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日本SMC雙聯(lián)氣缸CXSM6-20
電子日本SMC雙聯(lián)氣缸在進行使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運行的過程中會有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
日本SMC雙聯(lián)氣缸CXSM6-20
電子日本SMC雙聯(lián)氣缸在進行使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運行的過程中會有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
日本SMC雙聯(lián)氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長時間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。
日本SMC雙聯(lián)氣缸在運行時其滑動的部分要是太短，這樣在使用的過程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。
日本SMC雙聯(lián)氣缸型號：
CXSM6-20
MXQ16-10
MXQ16-20
MXQ16-50
MXQ16-75
MXQ16-100
圖片展示：
電子日本SMC雙聯(lián)氣缸方面，一般有哪些因素會使氣缸容易出現(xiàn)問題呢？下面小編來具體解答一下。
1、氣源處理不符合規(guī)定要求，氣源沒有干燥*，或者是氣缸在高溫潮濕的環(huán)境中工作，使得氣源中的水分積聚在氣缸的工作腔內(nèi)，從而使得活塞或活塞桿出現(xiàn)銹蝕，或者增加了部件之間的摩擦力，進而產(chǎn)生其它方面的問題。
2、裝配不符合規(guī)定要求，端蓋密封圈壓得太死，或者是密封圈的預(yù)緊力過大，還有是活塞或活塞桿在裝配過程中出現(xiàn)了偏心。
此外，如果缸筒內(nèi)徑的加工精度沒有達到規(guī)定要求的話，那么也會使氣缸出現(xiàn)問題。
3、日本SMC雙聯(lián)氣缸潤滑不良，以及設(shè)計時未充分考慮相應(yīng)的使用條件。
日本SMC雙聯(lián)氣缸CXSM6-20
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