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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-04 14:36:54瀏覽次數(shù)：260
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 510*174*357mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
復(fù)華蓄電池GFM-1200 2V1200AH型號及參數(shù)
復(fù)華蓄電池產(chǎn)物特性:
1、免補水、保護(hù)
接納了電池正在充電歷程電解失水的征象，電池正在電液體積和比重險些沒有變革，因而電池正在壽命時代無需補水，保護(hù)。SHOTO蓄電池GFM-300 2V300AH型號*
2、密封寧靜、安裝簡樸
電池內(nèi)沒有活動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝利用，無電液滲漏之患，并且正常充電歷程電池不會發(fā)生酸霧。是以可將電池安裝正在辦公室或配套裝備房內(nèi)，而無需另建公用電池房，低落工程造價。
3、運用壽命長
接納了耐腐性優(yōu)良的鉛鈣合金板柵，正在25℃的情況溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、高功率放電機(jī)能好
復(fù)華蓄電池GFM-1200 2V1200AH型號及參數(shù)
主要有以下幾種要素 ：
①浮充電壓。假如用戶對復(fù)華維護(hù)神電池組浮充電壓設(shè)置過低，蓄電池長時間處于欠充電狀況，極板上的活性物質(zhì)沒法參加化學(xué)反響，然后會在活性物質(zhì)與隔板膜間構(gòu)成高電阻層，蓄電池內(nèi)阻增大形成電池容量下降 ；當(dāng)浮充電壓設(shè)置過高時，電池長時間處于過充電狀況，內(nèi)部發(fā)作過量氣體，安全閥長時間處于開閥狀況，形成蓄電池失水嚴(yán)峻，電解濃度增大，加快蓄電池內(nèi)部的腐蝕，終究容量失效。
②過量放電。當(dāng)上海復(fù)華蓄電池M過量放電時，在內(nèi)部會發(fā)作過量硫酸鉛使得極板的物質(zhì)體積增大，進(jìn)而極板發(fā)作曲折、脹大，嚴(yán)峻時會發(fā)作脹裂。并且在過量放電過程中，活性物質(zhì)過度消耗，活性物質(zhì)孔隙和下次充電所預(yù)留的反響面積減少，終究導(dǎo)致容量下降，無法充滿電。
?、郗h(huán)境溫度。環(huán)境越高對蓄電池的危害越大，溫度每升高 10℃，蓄電池的運用壽命就會縮短一半。
?、荛L時間處于浮充電狀況不放電。這會導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)沉積，形成容電量下降。
⑤當(dāng)安全閥沒關(guān)嚴(yán)實或閥壓過低或發(fā)作損壞時，蓄電池在“貧液”狀況下作業(yè)，電解溶液儲存在電極和多空性隔板中，發(fā)作失水時放電容量下降，極板腐蝕加劇，嚴(yán)峻時會發(fā)作熱失控。
?、扌铍姵囟穗妷浩钪递^大。
?、唠娋W(wǎng)頻頻停電。常常停電會使蓄電池每次開釋過量電量后充電缺乏，下降蓄電池的有用容量。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前上海機(jī)動車及電動車保有量在550萬輛以上，每年廢蓄電池發(fā)生量約8.5萬噸，且逐年增長，而合法收集不足10%。 90%的含鉛廢硫酸液傾倒，年傾倒量約7000噸，歷年累積5萬噸以上，嚴(yán)重污染了上海的水體和土壤。今天上午，上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會、上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會等舉辦“上海地區(qū)廢鉛酸蓄電池回收機(jī)制探索研討會”，探討在上海創(chuàng)新建立高效、規(guī)范的廢鉛酸電池回收模式，并啟動“車用廢鉛蓄電池社區(qū)備案制示范回收調(diào)研平臺”。
灰色收益鏈帶來環(huán)保隱患
據(jù)悉，汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通蓄電池的極板由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。一旦遭到破損或拆解時，流出的酸性液體腐蝕性大，會對土壤和水體造成極為嚴(yán)重的環(huán)境破壞。蓄電池的設(shè)計壽命為27個月，平均使用壽命約為1.5年左右。
很多普通市民并不清楚廢鉛蓄電池的危害性及再生利用價值，車主更換下的廢鉛蓄電池，在非法市場有償回收價格一般在每個20-50元之間，有時甚被非法回收者無償拿走。其非法無序轉(zhuǎn)移，給上海及周邊地區(qū)的環(huán)境帶來了威脅。而目前上海一家有資質(zhì)的合法回收廢鉛蓄電池再生利用企業(yè)，上海鑫云貴稀金屬再生有限公司因為“吃不飽”，造成資源大量浪費。
有關(guān)人士告訴筆者，鉛酸蓄電池銷售過程中的“灰色收益鏈”，是產(chǎn)生上述問題的根源?，F(xiàn)有廢鉛酸蓄電池回收管理辦法和回收模式無法打破“灰色收益鏈”，持證單位只能“被動”回收；回收對象多為企事業(yè)單位，僅占發(fā)生量的10%；多為自律申報、或為項目審批的需要；包括4S店、修理鋪、門市部等主要的發(fā)生源無法回收。
建議設(shè)立蓄電池回收中心
環(huán)保專家建議設(shè)立蓄電池公共倉庫，以現(xiàn)代化物流倉儲（危險品儲存標(biāo)準(zhǔn)）的運行模式為蓄電池制造商和銷售商提供保管、配送、和回收服務(wù)。通過規(guī)范的倉儲、配送、回收服務(wù)（低價或免費），實現(xiàn) “銷一收一”、“以舊換新”的監(jiān)管路線?；厥諘r以合理的價格進(jìn)行回收，并確保銷售商和消費者利益，確保國家的稅收。建立互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，為全市范圍內(nèi)蓄電池銷售回收網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為政府提供正確地監(jiān)管數(shù)據(jù)?；厥罩行膶⒒厥盏降膹U鉛酸蓄電池，通過合法的跨省轉(zhuǎn)移運往再生鉛企業(yè)進(jìn)行無害化處置。
在創(chuàng)新的廢鉛酸蓄電池回收中心體系運行中，專家建議要以危險品車輛進(jìn)行運輸，衛(wèi)星定位系統(tǒng)加強管理。完整回收廢鉛酸蓄電池，杜傾倒含鉛廢硫酸的行為，保護(hù)上海環(huán)境。同時，完善應(yīng)急預(yù)案，以不銹鋼儲酸箱儲存，以防意外泄漏，防止二次污染。運回后存放在有防腐設(shè)施的中心倉庫，并打包整理后發(fā)往合法處置企業(yè)。
同時，建議制定上海市廢鉛酸蓄電池回收管理辦法，鉛酸蓄電池銷售企業(yè)實現(xiàn)備案制，建議對4S店、門市部、修理鋪制定“以舊換新”的銷售原則，確保每個蓄電池“終身環(huán)保管理”。
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