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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-06 17:41:41瀏覽次數(shù)：259
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
HE蓄電池HB-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
HE蓄電池特點(diǎn)：
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、*機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
HE蓄電池HB-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
HE蓄電池介紹；
· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高
· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
· 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良
· 采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)*性好
· 采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)
· 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆
在環(huán)保、國(guó)家政策還有城市限牌等各種因素指引下，新能源車正在逐步取代傳統(tǒng)燃油車。越來越多的電動(dòng)汽車走進(jìn)了我們的生活。截2019年6月，全國(guó)新能源汽車保有量大約為344萬輛，這也意味著電動(dòng)汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。各大汽車都在快速推出自己旗下的電動(dòng)汽車車型，樂此不疲地生產(chǎn)新的新能源車型，想要通過新產(chǎn)品來刺激市場(chǎng)，占領(lǐng)*。電池作為電動(dòng)汽車尤為重要的部分，也是我們?cè)谶x擇電動(dòng)車時(shí)個(gè)考慮的因素，因?yàn)樗墙鉀Q電動(dòng)車大痛點(diǎn)續(xù)航問題的關(guān)鍵部分。
關(guān)于電動(dòng)車電池我們除了在廠家宣傳海報(bào)、廣告或是4s店了解到的電池總?cè)萘亢褪裁吹人倮m(xù)航、NEDC外，相信很多朋友對(duì)電動(dòng)汽車的電池的了解就微乎甚少了。
說到汽車電池我們就先回到燃油汽車身上開始聊起，傳統(tǒng)燃油汽車和現(xiàn)在我們新能源的電動(dòng)車上的電池是*兩碼事。傳統(tǒng)燃油汽車配備的是鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種），俗稱汽車電瓶。這種電池優(yōu)勢(shì)是充放電時(shí)間短，短時(shí)間可以提供超大電流用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；但是它使用壽命短（一般2～3年需要更換）體積大，所以它是不能滿足現(xiàn)在電動(dòng)汽車維持長(zhǎng)續(xù)航、高穩(wěn)定的要求。當(dāng)代電動(dòng)車電池普遍采用的是三元鋰電池了。
說到三元鋰電池，我們就先來科普點(diǎn)電池基礎(chǔ)知識(shí)。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。其能量密度比其他電池更大（能超過200Wh／kg）、電壓也更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。考慮到轎車具有空間有限、電池用量小等特點(diǎn)，選用高比能量與高比功率三元鋰離子電池更為合適。
以電動(dòng)車領(lǐng)牌特斯拉為例，特斯拉采用的是由松下生產(chǎn)的18650三元鋰電池，在Model 3正式投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。以18650型為例，18即指電池的直徑為18mm，65指長(zhǎng)度為65mm，0是指電池形狀為圓柱。特斯拉采用的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh／kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh／kg約提高20％。
在這里就要提及下在電池領(lǐng)域我國(guó)還是處于位置，例如寧德時(shí)代和比亞迪都是行業(yè)?，F(xiàn)在無論是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力廣汽、蔚來還是奔馳、大眾等都爭(zhēng)先采用寧德時(shí)代的NCM811電池。NCM811 電池也是我們熟悉的三元鋰電池的一種，我們知道三元鋰電池的正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，所以“811”表示的是鎳鈷錳的占比，也就是 8 成鎳，1 成鈷，1 成錳。而''NCM”是這三種元素的簡(jiǎn)稱。還有 NCM523、NCM622 等電池，目前很多廠家使用的還是 NCM532 電池，但是一代的寧德時(shí)代NCM811電池能量密度可達(dá)到304Wh／kg，這就意味著同體積下采用NCM811電池的電動(dòng)車電池容量更大，續(xù)航更遠(yuǎn)，更具優(yōu)勢(shì)。
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