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更新時(shí)間：2020-05-07 10:08:07瀏覽次數(shù)：313
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*170mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
MHB蓄電池UP38-12 12V38AH價(jià)格及參數(shù)
MHB蓄電池性能監(jiān)測(cè)的重要性：
對(duì)電池均衡性的描述，傳統(tǒng)上以浮充情況下單體電池端電壓值的偏移量（規(guī)定<50mV）表述。但單體電池浮充端電壓的異常還與電池是否滿充有關(guān)，并非都是電池性能劣化引起的。因此，端電壓不能準(zhǔn)確表述電池性能的一致性。
內(nèi)阻能真實(shí)反映電池的老化程度和電池故障，電池內(nèi)阻值的大小能表示電池性能的優(yōu)劣。與傳統(tǒng)不同，電池組的性能均衡性用各單體電池內(nèi)阻的一致性表述更確切。因此，所謂‘狀態(tài)維護(hù)’就是要保持電池組中各單體電池內(nèi)阻的一致性。內(nèi)阻超常的單體電池，就是電池組中的‘落后電池’，一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及早予以更換。否則，個(gè)別落后電池（即‘損傷電池’）在電池組整體運(yùn)行條件下，在其它損傷事件中必然會(huì)再次受到損傷而使‘傷痕’加重，提前失效。（參閱文獻(xiàn)[4]）需要指出的是，在電池內(nèi)阻一致性檢測(cè)中，部分需要替換下的電池，并非都是失效電池，而是不適合繼續(xù)留在特定電池組中的電池。否則如前所述，該電池的被損傷機(jī)會(huì)比同組其他電池要大，因繼續(xù)‘損傷’而提前失效。
因此，電池組均衡性越好，使用壽命就越長(zhǎng)。均衡性監(jiān)測(cè)是為電池組的‘精細(xì)維護(hù)’提供測(cè)量依據(jù)，也為蓄電池資源的充分利用提供科學(xué)依據(jù)，而不必‘要換就整組更換’。綜上所述，通過(guò)監(jiān)測(cè)單體電池的內(nèi)阻，既監(jiān)測(cè)到單體電池的性能也監(jiān)測(cè)到蓄電池組的均衡性，故內(nèi)阻檢測(cè)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電池組‘狀態(tài)監(jiān)測(cè)’途徑。
MHB蓄電池UP38-12 12V38AH價(jià)格及參數(shù)
MHB蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1）UPS的使用環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔。
2）切勿帶感性負(fù)載，如點(diǎn)鈔機(jī)、日光燈、空調(diào)等，以免造成損壞。
3）UPS的輸出負(fù)載控制在60%左右為**，可靠性**。
4）UPS帶載過(guò)輕（如1000VA的UPS帶100VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，會(huì)降低電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。
5）適當(dāng)?shù)姆烹?，有助于電池的激活，?不停市電，每隔三個(gè)月應(yīng)人為斷掉市電用UPS帶負(fù)載放電一次，這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。6）對(duì)于多數(shù)小型UPS，上班再開UPS，開機(jī)時(shí)要避免帶載啟動(dòng)，下班時(shí)應(yīng)關(guān)閉UPS；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)是24小時(shí)工作的，所以UPS也必須全天候運(yùn)行。
7）UPS放電后應(yīng)及時(shí)充電，避免電池因過(guò)度自放電而損壞。 MHB蓄電池*網(wǎng)站
一直以來(lái)，傳統(tǒng)的大型裝備無(wú)一不是消耗巨大的“油老虎”，不僅使用成本高昂，還可能造成環(huán)境污染。但為了能夠提升裝備戰(zhàn)斗力，各國(guó)一直在“隱忍”。
然而，英國(guó)*近日卻宣布，他們將在3年內(nèi)制成一種電動(dòng)*車輛的樣車，為“綠色”坦克鋪平道路。英國(guó)司令表示，當(dāng)前的軍用車輛可能是英軍后一代依賴化石燃料的車輛。
科技日?qǐng)?bào)記者了解到，所謂的“綠色”裝備實(shí)際上早已開始研究。早在2010年，就有媒體報(bào)道稱，美國(guó)決定通過(guò)大幅削減化石燃料消費(fèi)量和改善燃料能效來(lái)加速打造“綠色”。
根本目的還是提升裝備性能
英國(guó)媒體透露，關(guān)于“綠色”坦克，其中的關(guān)鍵是要研究未來(lái)坦克和機(jī)器人車輛的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。主持這項(xiàng)研究的科學(xué)家威廉·薩蒂說(shuō)：“電動(dòng)駕駛系統(tǒng)有可能大大提高我們*車輛的燃油效率，從而減少的碳排放……這項(xiàng)技術(shù)可能在演習(xí)和*中產(chǎn)生巨大的成本和環(huán)境效益。”
電動(dòng)武器裝備已經(jīng)有國(guó)家開始嘗試。
比如，*的卡拉什尼科夫公司為俄軍研發(fā)了一款概念型電驅(qū)動(dòng)摩托車，據(jù)稱續(xù)航里程可達(dá)150公里。美國(guó)國(guó)防研究計(jì)劃局也在推廣類似項(xiàng)目，其招標(biāo)研發(fā)的“混合動(dòng)力摩托車”可分別由電力和燃油驅(qū)動(dòng)，特種使用。這種摩托車在電力驅(qū)動(dòng)下的動(dòng)力輸出為40馬力，行進(jìn)時(shí)噪音不會(huì)大于普通交談，便于執(zhí)行潛入、運(yùn)輸和偵察等特殊任務(wù)。
當(dāng)然，“綠色”裝備不僅包括電驅(qū)動(dòng)這一種技術(shù)模式。
遠(yuǎn)望智庫(kù)特約研究員易方介紹：“化石燃料一度被認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)的‘血液’。根據(jù)美軍一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，戰(zhàn)爭(zhēng)中運(yùn)往前線的燃料和水就占據(jù)了所有物資70%—90%，可見解決燃料問(wèn)題對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的影響之大。當(dāng)前，包括美軍在內(nèi)的一些軍事強(qiáng)國(guó)，均推出了*能源戰(zhàn)略。因此，隨著生物能源、光伏能源、小型核能源等新能源技術(shù)以及蓄電池技術(shù)的發(fā)展，取消化石燃料被認(rèn)為是未來(lái)軍事裝備的一次顛覆性變革。”
很多人關(guān)心，降低碳排放的意義到底有多重大？難道不應(yīng)該以*效能為目標(biāo)嗎？
“戰(zhàn)爭(zhēng)關(guān)系到國(guó)家的生死存亡和建設(shè)發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)打不贏，一切都是零。因此，對(duì)*而言，‘降低碳排放’只是一種說(shuō)辭和掩飾，根本目的還是提高裝備的戰(zhàn)術(shù)性能，以提高打贏的可能性。”易方說(shuō)。
未來(lái)或先采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)
據(jù)報(bào)道，英國(guó)2018年對(duì)電動(dòng)機(jī)器人車輛進(jìn)行了試驗(yàn)，這些車輛能完成傷員救治和彈藥補(bǔ)給等任務(wù)。但到目前為止，電池一直無(wú)法產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)重量超過(guò)60噸的主戰(zhàn)坦克所需的電力，因此其用途*于輕型車輛。
實(shí)際上，很多開電動(dòng)汽車的人也有這種感覺(jué)——開起來(lái)都有點(diǎn)“肉肉”的，感覺(jué)馬力不夠強(qiáng)勁。
“英國(guó)所說(shuō)的‘綠色’坦克可以定義為大大降低有毒物質(zhì)和有害環(huán)境影響的新能源全電動(dòng)或者混合動(dòng)力坦克。”易方解釋道，“如果蓄電池技術(shù)真正取得突破，那么包括地面車輛、戰(zhàn)機(jī)、艦船、高超音速等整個(gè)裝備平臺(tái)的動(dòng)力系統(tǒng)將取得革命性突破。因?yàn)閺?qiáng)勁的動(dòng)力會(huì)大大簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)，并大大提升*的性能，比如車體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、低噪音、遠(yuǎn)行程和大負(fù)載，但這并不容易做到。”
目前而言，武器裝備動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)主要是混合動(dòng)力，也可以稱為‘原動(dòng)力’，即自身攜帶動(dòng)力源。它采用了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加高能蓄電池技術(shù)的組合體，通過(guò)可調(diào)節(jié)的能源分配方案，以提高裝備的*效能，特別是生物燃料技術(shù)的不斷突破，其混合動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)得到快速發(fā)展。
“當(dāng)然，外源動(dòng)力也是研究的趨勢(shì)和方向，比如光伏技術(shù)以及小型核能技術(shù)等，這依賴于蓄電池技術(shù)、有線/無(wú)線充電技術(shù)等方面的突破，這將可能是真正意義上的全電動(dòng)裝備。”易方說(shuō)。
那么，在技術(shù)尚未取得突破性進(jìn)展的情況下，英軍這樣做是否屬于冒進(jìn)呢？
易方認(rèn)為：“英國(guó)此舉只是一種夸大的說(shuō)辭而已，不管從消息本身還是英國(guó)裝甲車輛發(fā)展來(lái)看，這款未來(lái)坦克都是采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)。英國(guó)公司的混合動(dòng)力經(jīng)驗(yàn)來(lái)源于2007年對(duì)未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)的計(jì)劃和2012年美英合作研制戰(zhàn)術(shù)裝甲偵察車計(jì)劃，因此在近幾年推出電動(dòng)坦克有很大可能，只不過(guò)此次結(jié)合了光伏板以使用太陽(yáng)能等再生能源。目前混合動(dòng)力已經(jīng)取得廣泛運(yùn)用，如美軍的悍馬車、無(wú)人機(jī)、艦船、戰(zhàn)機(jī)等及日本的8X8輪步兵戰(zhàn)車、API潛艇等。2018年，DARPA還甚投資開發(fā)了可驅(qū)動(dòng)高超聲速的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。”
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