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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-06 17:44:34瀏覽次數(shù)：268
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
HE蓄電池HB-55 12V55AH規(guī)格及參數(shù)
HE蓄電池特性；
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠。
4．長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了光宇蓄電池的長(zhǎng)壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
8．性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。
HE蓄電池HB-55 12V55AH規(guī)格及參數(shù)
HE蓄電池售后服務(wù)：
1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。
2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執(zhí)行每年少一次的*巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)
質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長(zhǎng)途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。
運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)*經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。
目前電動(dòng)車大的痛點(diǎn)還是續(xù)航，說白了就是在電池材料和技術(shù)方面還有待突破。雖然目前的三元鋰電池可以做到高穩(wěn)定和高比能量，但是從理論上來講，三元鋰電池一般能有2000次充放電循環(huán)，加上日常使用時(shí)如果長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，或者經(jīng)常虧電，三元鋰電池就會(huì)衰減得更快。目前認(rèn)為電池壽命終止的標(biāo)稱容為70％；由于鋰電池衰減不可以逆，能做的就只有換電池。
國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策：要求乘用車生產(chǎn)廠家對(duì)它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質(zhì)保。但是，過了質(zhì)保期之后怎么辦呢？或者是交通事故或者人為原因損壞后怎么辦？只能自費(fèi)更換！但是你還要額外考慮下值不值得換，有可能更換全新電池組的費(fèi)用可能比你整車的殘值還要高，畢竟電池的成本是電動(dòng)車整車貴的部分。
我們買全新電動(dòng)車之所以便宜是因?yàn)樾履茉窜囅硎芰藝?guó)家優(yōu)惠政策補(bǔ)貼的，我們成交價(jià)格是優(yōu)惠后的價(jià)格。但是如果我們單更換電池包是沒有補(bǔ)貼的，加上電池包造價(jià)本來就高，所以單方面掏腰包更換電池價(jià)格很貴。以比亞迪為例，60kWh的電池組在4s店報(bào)價(jià)在10萬左右，蔚來的70kWh電池組報(bào)價(jià)也在10萬左右，特斯拉目前沒有確切報(bào)價(jià)，但是已經(jīng)有外媒算出它的成本價(jià)為141美元／kWh，以國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版model 3的60kWh為例，算上運(yùn)輸成本、工時(shí)和盈利等也要大概8萬人民幣。按保守5到10年使用時(shí)間來算，您的愛車5年以后的市場(chǎng)二手價(jià)格值不值得花這么多錢換個(gè)全新電池包？這個(gè)問題還是值得商榷的。
為什么大力發(fā)展新能源車？還不是為了環(huán)保。但是*電池污染也是今尤為突出的環(huán)保問題，那么問題來了！電動(dòng)車更換下來的電池怎么處理？就目前市面上電動(dòng)車保有量來看，更換下來的舊電池?cái)?shù)量十分龐大。其實(shí)在中國(guó)，在處理舊電池這個(gè)問題上我國(guó)相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相對(duì)比較成熟的了。早在2018年8月國(guó)家就已經(jīng)實(shí)施《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵(lì)車企、電池廠家、廢物汽車拆解企業(yè)等綜合利用企業(yè)通過多種形式合作共建、公用廢舊動(dòng)力系電池回收渠道。其中鐵塔公司是這領(lǐng)域的，當(dāng)之無畏的國(guó)家隊(duì)。鐵塔能源已經(jīng)與43家國(guó)內(nèi)車企、2家整車進(jìn)口企業(yè)合作，在全國(guó)31個(gè)省市，建成汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)點(diǎn)2075個(gè)，將梯次利用作為產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)立環(huán)節(jié)，同時(shí)基本打通了動(dòng)力電池回收利用的環(huán)節(jié)。
更換下來的動(dòng)力電池處理流程為：報(bào)廢回收→檢測(cè)分揀→分類處理。終分類處理分為兩種，一種就是無法再利用的電池只能實(shí)行拆解，提煉重金屬。一般來說，電池中會(huì)含有汞、鉛、銅、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等合成化學(xué)物質(zhì)，這些成分都是具有毒性的物質(zhì)，一旦隨便排放會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，所以要嚴(yán)格拆解分離提煉有害物質(zhì)和重金屬。相比拆解的成本過高，對(duì)于還能繼續(xù)使用的電池終處理就是另外一種方法：回收再利用。面對(duì)淘汰下來衰減過度的電池，不過它還能繼續(xù)使用，回收公司一般會(huì)包裝打包買給各行各業(yè)，讓它們?cè)倮^續(xù)服務(wù)人類。例如可以用在物流公司的純電大貨車身上，因?yàn)樗痪窒抻陔姵氐娜莘e，可以堆積更多的電池組。目前很多電網(wǎng)也會(huì)回收舊電池在用電低峰期儲(chǔ)備電能高峰期釋放電能，這種合理分配電力資源的還有水壩發(fā)電站、路邊太陽能路燈等。
這就是電動(dòng)車動(dòng)力電池的一生。
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