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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-07 13:48:26瀏覽次數(shù)：243
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
力源蓄電池LY12900 12V90AH參數(shù)報(bào)價(jià)參數(shù)
力源蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源
⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站
力源蓄電池LY12900 12V90AH參數(shù)報(bào)價(jià)參數(shù)
力源蓄電池性能特點(diǎn)：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
作為常見道路交通工具之一，近年來，電動(dòng)自行車的“行情”看漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，電動(dòng)自行車行業(yè)總產(chǎn)量3300萬輛，同比增長(zhǎng)6％。480家規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入760億元，同比增長(zhǎng)8％；利潤(rùn)34億元，同比增長(zhǎng)6％。但是，產(chǎn)量、利潤(rùn)及收入增長(zhǎng)的同時(shí)也帶來了更多安全上的隱患。
今年4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）的正式實(shí)施，無疑給電動(dòng)自行車的安全加了一層“防護(hù)網(wǎng)”。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，*組織修訂，2018年5月由國(guó)家*、*《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）》批準(zhǔn)發(fā)布。
“新國(guó)標(biāo)”規(guī)定，電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、設(shè)計(jì)車速不超過25km／h、整車質(zhì)量（含電池）不超過55kg、電機(jī)功率不超過400W、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48V。
那么，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，會(huì)給電池的回收帶來怎樣的影響？對(duì)市場(chǎng)的影響大不大呢？
鉛蓄電池：回收體系較完善 部分企業(yè)“兩條腿走路”
數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的2．5億輛電動(dòng)自行車中，90％使用的是鉛酸蓄電池。鉛蓄電池70％的成分是鉛，回收再利用價(jià)值較高，有業(yè)內(nèi)人士表示，鉛酸蓄電池不僅在價(jià)格、安全方面具有優(yōu)勢(shì)，回收循環(huán)體系也非常完善，短時(shí)期內(nèi)，其在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位不會(huì)改變。
據(jù)了解，廢舊鉛蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定，在我國(guó)境內(nèi)從事危險(xiǎn)廢物收集、貯存、處置經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位，必須持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證。目前，我國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染80％集中在回收和流通環(huán)節(jié)，非法回收、隨意拆解情況時(shí)有發(fā)生。
為了加強(qiáng)廢鉛蓄電池污染防治、促進(jìn)鉛蓄電池生產(chǎn)和再生鉛行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展，今年1月，國(guó)家*等9部門聯(lián)合印發(fā)的《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》提出，到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)40％；到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70％，規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。
雖然鉛蓄電池的老大位置短時(shí)間內(nèi)無法被取代，但是，“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施后，鋰電池或其他電池的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，對(duì)于鉛蓄電池是個(gè)的沖擊，鉛酸蓄電池企業(yè)要想在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，還需要在提高產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保、性能等方面下功夫。為此，超威、京球、旭派、天能等鉛酸電池企業(yè)或提早布局，或“兩條腿走路”，例如：
2018年10月，超威電池推出了業(yè)內(nèi)款新國(guó)標(biāo)鉛酸蓄電池——超威新魔方，該產(chǎn)品根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求設(shè)計(jì)、研發(fā)，輕量高能、尺寸小巧、安全阻燃。
京球?yàn)榱烁玫剡m應(yīng)電動(dòng)自行車有限的安裝空間以及讓車輛更加輕便，采用三元材料圓柱封裝電芯，該方法在制造技術(shù)、工藝上更加成熟，且模組尺寸組合靈活。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于材料體系的不同，沒有的技術(shù)和大量資金支撐，企業(yè)從鉛酸蓄電池領(lǐng)域直接介入鋰電領(lǐng)域是不可能的，未來趨勢(shì)很難預(yù)測(cè)。
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