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更新時(shí)間：2020-05-07 17:11:27瀏覽次數(shù)：280
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*50*100mm |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
戴思特蓄電池6-GFM-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)
戴思特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無(wú)需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。
4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，無(wú)污染。
6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠
戴思特蓄電池6-GFM-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)
應(yīng)用領(lǐng)域:
1、通訊:汽車電話、手提式無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、手提式終端機(jī)。 2、動(dòng)力:電動(dòng)工具、玩具、攜帶式吸塵器、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人。 3、信號(hào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。 4、EPS和UPS系統(tǒng)。 5、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。
★選擇我們的理由★
數(shù)十位*UPS電源和蓄電池方案設(shè)計(jì)師，三十余名全國(guó)巡檢安裝人員，完善的售后服務(wù)備案，同樣的價(jià)位我們能讓您的UPS電源和蓄電池性能達(dá)到佳化、安全化、另外每年一次的電源巡檢，會(huì)讓您的UPS電源和蓄電池系統(tǒng)的壽命*大化，贏得了部分行業(yè)客戶和渠道客戶的一直好評(píng)...
誠(chéng)信、專業(yè)、快捷是我們的服務(wù)理念，專業(yè)的銷售，的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因?yàn)閷I(yè)所以，除了UPS電源我們一無(wú)所有，只有UPS電源方面我們*...
公司*為鋼集團(tuán)、北京工商銀行、電信北京分公司、中石化河北分公司、北京地壇醫(yī)院、北京市軍科院、內(nèi)蒙中國(guó)移動(dòng)、大唐電力集團(tuán)、哈藥集團(tuán)、貴州水電、武鋼鄂州分公司等各大企事業(yè)單位供應(yīng)各*蓄電池，一手的供貨渠道，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，客戶反映良好...
另外我們還在各地設(shè)立了專門的電池電源日常巡檢維護(hù)人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護(hù)，使電池電源的壽命*大化，遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速的故障修復(fù)，贏得了客戶的*...
繼4月21日特斯拉在地庫(kù)自燃之后，4月22日蔚來(lái)ES8在維修時(shí)出現(xiàn)著火，4月24日一輛比亞迪e5也發(fā)生起火事故。截止發(fā)稿時(shí)這三起事故的原因均在調(diào)查中，尚未公布調(diào)查結(jié)果。
其中，特斯拉Model S的自燃事故，不僅Model S全損，還引燃了停在兩側(cè)的奧迪車和雷克薩斯車，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
那么問(wèn)題來(lái)了，在事故面前，誰(shuí)該為頻現(xiàn)自燃的電動(dòng)車買單？電動(dòng)車自燃之后，賠不賠？誰(shuí)來(lái)賠？賠多少？如何進(jìn)行理賠？……帶著一系列問(wèn)題，蓋世汽車采訪了錦天城合伙人，*律師劉志斌。
自燃險(xiǎn)的本質(zhì)是什么？
此次特斯拉Model S的自燃事故，從事故現(xiàn)場(chǎng)視頻看，特斯拉系自身起火、爆燃，且未有外力撞擊，起火原因已初步判定是由電池短路問(wèn)題引起，基本可以定性為自燃。若特斯拉車主未購(gòu)買自燃險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將會(huì)拒賠。
據(jù)劉律師介紹，自燃險(xiǎn)即車輛附加自燃損失險(xiǎn)，它是機(jī)動(dòng)車車輛損失保險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)種，在保險(xiǎn)期間內(nèi)，保險(xiǎn)車輛在使用過(guò)程中，由于本車電路、線路、油路、供油系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問(wèn)題、機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi)，造成保險(xiǎn)車輛的損失，以及被保險(xiǎn)人在發(fā)生該保險(xiǎn)事故時(shí)，為減少保險(xiǎn)車輛損失而必須要支出的合理施救費(fèi)用，保險(xiǎn)公司會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行賠償。
車主只有在投保機(jī)動(dòng)車輛損失保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，方可投保車輛自燃險(xiǎn)。自燃險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額一般按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值協(xié)商確定，汽車發(fā)生自燃后，保險(xiǎn)公司將根據(jù)車輛損壞的程度進(jìn)行相應(yīng)的賠償。
也就是說(shuō)，自燃造成的損失一般情況下不包含在車損險(xiǎn)范圍內(nèi)，需要車主另外進(jìn)行購(gòu)買。具體范圍以保險(xiǎn)合同約定為準(zhǔn)。因此，投保車損險(xiǎn)并不能*有效規(guī)避新能源車自燃風(fēng)險(xiǎn)。
目前，各大保險(xiǎn)公司均有“汽車自燃險(xiǎn)”是作為主險(xiǎn)（車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)）外的一個(gè)附加險(xiǎn)，通常需要車主單投保，不過(guò)不少車主在購(gòu)買此種車險(xiǎn)上的積極性并不高。
此次特斯拉Model S事故哪方來(lái)承擔(dān)賠償責(zé)任？
在特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾中，特斯拉為Model S車型提供動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)總成時(shí)間長(zhǎng)度8年的不限公里數(shù)質(zhì)保，而發(fā)生自燃事故的特斯拉Model S購(gòu)置于3年半之前，應(yīng)處于質(zhì)保覆蓋時(shí)效階段內(nèi)。目前事故原因還未公布，如果是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，劉律師表示，特斯拉車主可要求經(jīng)銷商或生產(chǎn)商進(jìn)行賠償；而其他受損車輛的車主及毀損地庫(kù)所有者等因特斯拉自燃導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)受損的主體，可要求相關(guān)侵權(quán)主體進(jìn)行賠償。
另外，如果自燃車輛的車主購(gòu)買了第三者責(zé)任險(xiǎn)，或奧迪車主和雷克薩斯車主購(gòu)買了車損險(xiǎn)，奧迪和雷克薩斯車主可在火災(zāi)原因認(rèn)定并確認(rèn)不屬于除外責(zé)任后，向保險(xiǎn)公司索賠。
那么新能源車產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷應(yīng)當(dāng)向誰(shuí)主張？劉律師表示，如果消費(fèi)者購(gòu)買的新能源車存在質(zhì)量缺陷，應(yīng)當(dāng)向銷售者主張，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換或退貨及賠償損失，屬于生產(chǎn)者責(zé)任的，由銷售者向生產(chǎn)者、供貨者追償。
因新能源車存在缺陷造成人身、他人財(cái)產(chǎn)損害的，誰(shuí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任？
劉律師介紹稱，根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十一條 因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、缺陷產(chǎn)品以外的其他財(cái)產(chǎn)（以下簡(jiǎn)稱他人財(cái)產(chǎn)）損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。生產(chǎn)者能夠證明有下列情形之一的，不承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）未將產(chǎn)品投入流通的；（二）產(chǎn)品投入流通時(shí)，引起損害的缺陷尚不存在的；（三）將產(chǎn)品投入流通時(shí)的科學(xué)技術(shù)水平尚不能發(fā)現(xiàn)缺陷的存在的。也就是說(shuō)，新能源車生產(chǎn)商必須證明以上三項(xiàng)免責(zé)事由中的一項(xiàng)才能免責(zé)，否則，生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
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