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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-08 09:09:50瀏覽次數(shù)：164
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
宇力達(dá)蓄電池NP65-12 12V65報(bào)價(jià)及參數(shù)
宇力達(dá)YULIDA蓄電池 應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● *自行車、紅綠警示燈等。
宇力達(dá)蓄電池NP65-12 12V65報(bào)價(jià)及參數(shù)
蓄電池鼓漲原因
1、通氣孔堵塞
如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時(shí)間過長或充電電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，后蓄電池鼓漲。
2、充電時(shí)間過長
上面說過，當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的氣體。另外，電流過大或充電時(shí)間過長還會(huì)電解液溫度迅速，而這也容易蓄電池鼓漲。
3、蓄電池極板發(fā)生硫化
如果蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電中，單格電壓及電解液溫度就會(huì)迅速升高，氣泡的產(chǎn)生較早，并且反應(yīng)，這時(shí)候就很容易蓄電池鼓漲。
4、連續(xù)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)間過長
當(dāng)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)，蓄電池要在很短的時(shí)間內(nèi)向馬達(dá)提供很大的電流，而大的起動(dòng)電流必然會(huì)引起蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，并會(huì)伴隨氣體的產(chǎn)生，當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)連續(xù)使用時(shí)間過長，則會(huì)加劇氣體的產(chǎn)生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會(huì)因點(diǎn)過細(xì)或不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，這就會(huì)出現(xiàn)火花，把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點(diǎn)燃，從而蓄電池。
6、電解液粘度過大
如果電解液粘度較大大，那就容易滲入極板孔隙的速度慢，也會(huì)使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會(huì)引起電解液溫度迅速升高，并產(chǎn)生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，蓄電池鼓漲。
7、電解液量過少
相信大家都知道，蓄電池在使用一段時(shí)間后就會(huì)電解液，此時(shí)就需要添加電解液或蒸餾水。電解液后充電過充就會(huì)發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象，甚還會(huì)引起。
8、充電機(jī)損壞
當(dāng)充電機(jī)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)損壞時(shí)，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易蓄電池中發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的氣體，繼而蓄電池鼓漲。
新增電動(dòng)汽車三包責(zé)任規(guī)定，電動(dòng)汽車質(zhì)量問題無需再擔(dān)心
鑒于現(xiàn)行《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（原質(zhì)檢總局令第150號，以下簡稱《汽車三包規(guī)定》）是2013年10月正式實(shí)施的，電動(dòng)汽車因受到當(dāng)時(shí)技術(shù)條件及*影響并未有細(xì)分化的明確規(guī)定。隨著近年來電動(dòng)汽車井噴式發(fā)展，電動(dòng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量售后問題也不斷涌現(xiàn)。由于電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車大相徑庭，因此對電動(dòng)汽車汽車修理、更換、退貨責(zé)任細(xì)分化是調(diào)整《汽車三包規(guī)定》工作的重中之重。正因如此，此次發(fā)布的《征求意見稿》在內(nèi)容中增加了多個(gè)電動(dòng)汽車相關(guān)條款。
由于電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車存在結(jié)構(gòu)差異，電動(dòng)汽車蓄電池不僅相當(dāng)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的燃料箱，同時(shí)也扮演著發(fā)動(dòng)機(jī)的角色，因此在《征求意見稿》第18條第2款將電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)、蓄電池列為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱并列的家用汽車主要系統(tǒng)，并納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。且第20條第3款第（二）項(xiàng)將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款。
鑒于所有類型的蓄電池均或多或少存在電池容量與充放電次數(shù)成反比的物理特征，在《征求意見稿》第18條第4款要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。對于消費(fèi)者關(guān)心的電動(dòng)汽車安全問題，在第20條第2款中表示廠家應(yīng)在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。
從《征求意見稿》內(nèi)容可以看出國家*對現(xiàn)有電動(dòng)汽車存在的問題非常重視，國家*將通過修改《汽車三包規(guī)定》保障電動(dòng)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益，消費(fèi)者將無需擔(dān)心電動(dòng)汽車的質(zhì)量問題。
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