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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-08 10:49:15瀏覽次數(shù)：323
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
金獅蓄電池ST12-100 12V100AH報價及參數(shù)
金獅蓄電池特點:
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
金獅蓄電池ST12-100 12V100AH報價及參數(shù)
金獅蓄電池特點
性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過閥的自動開啟，泄掉壓力，保證，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免性能
》利用陰極吸收式密封免原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。
中國鐵塔采購“報廢”電池？
據(jù)*消息，在該部委組織下，中國鐵塔股份有限公司（下稱“中國鐵塔”）2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。
截2018年底，該公司已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1．5GWh，替代鉛酸電池約4．5萬噸。
*與中國鐵塔此舉，主要是出于解決新能源汽車動力蓄電池回收利用問題的考慮。
近年來，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨之而來的動力電池“報廢潮”，引發(fā)對環(huán)境與安全隱患的擔(dān)憂。
退役動力電池仍具有相當(dāng)?shù)娜萘浚@使得它在基站備電領(lǐng)域的再利用成為可能。
目前，中國鐵塔擁有190萬個基站。按照一個基站消納一部新能源汽車退役動力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役的動力電池。
這相當(dāng)于中國新能源汽車市場一年半的銷量。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125．6萬輛。
“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領(lǐng)域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。” 云南西雙版納一處基站站點的中國鐵塔維護(hù)管理人員說。
*以來，中國鐵塔的基站備用電源主要使用鉛酸電池。但鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點。
退役動力電池相比鉛酸電池具有優(yōu)勢。上述維護(hù)管理人員透露，他們采購的梯級電池比同容量鉛酸電池費用降低5．8％，且梯級電池使用壽命更長，年消耗成本只相當(dāng)于鉛酸電池的31．4％。
事實上，早在2015年，中國鐵塔就在*的指導(dǎo)下，開始探索動力電池回收及循環(huán)利用。
該公司陸續(xù)在12個省市3000多個基站開展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗，充分驗證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行。
此后，他們將經(jīng)驗推廣全國31個省市約12萬個基站。
在經(jīng)驗推廣的同時，他們還加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作。
中國鐵塔與一汽、上汽等11家車企合作規(guī)劃構(gòu)建回收渠道，并在上海、湖北、廣東等區(qū)域*實施。與再生利用企業(yè)合作優(yōu)化退役動力電池回收利用流程，確保報廢梯次利用電池的集中回收和無害化處置。
同時，該公司與中國郵政、商業(yè)銀行、國網(wǎng)電動車等企業(yè)合作研究將梯次利用電池應(yīng)用在機(jī)房備用電源、電網(wǎng)削峰填谷、新能源發(fā)電及電力動態(tài)擴(kuò)容等方面，并正在甘肅建設(shè)光伏、風(fēng)力發(fā)電梯次利用等試驗項目，提升梯次利用綜合效率。
不過，問題依然存在。由于目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪激烈，導(dǎo)致采購價格居高不下。
同時，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸，亟需動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。
盡管如此，中國鐵塔對動力電池梯級利用產(chǎn)業(yè)仍保持樂觀。
作為該產(chǎn)業(yè)大的用戶，中國鐵塔規(guī)劃在2019年繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。
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