PMB蓄電池LCPA17-12 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

電池性能：

放電：

■放電終止電壓：為了保證電池的安全和大的使用壽命，電池放電時要設(shè)定適當(dāng)?shù)慕K止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關(guān)，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下*放電終止電壓。1.專設(shè)客戶服務(wù)中心，由專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)產(chǎn)品售后服務(wù)工作。

■放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環(huán)境溫度有關(guān)

充電：

充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。

常用的充電方法有以下兩種：

A、 恒壓限流充電

B、 恒流充電

■恒壓限流充電：對膠體電池，該充電方法是的充電方法。隨著科技的進步，人們的生活水平不斷提高，鴻貝蓄電池不斷地融入我們的生產(chǎn)生活中，為我們帶來了很大便利。那么對于鴻貝蓄電池，它的作用我相信使用過的人都很了解，如果沒有客戶的認可，鴻貝蓄電池也不會應(yīng)用廣泛。那么對于售后服務(wù)怎樣呢?控制的充電電壓與環(huán)境溫度和電池的使用方式有關(guān)。

備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時。

循環(huán)用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時。

注：大開始充電電流一般定為不大于0.4CA。

■　恒電流充電：使用該方法對電池充電時，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時，經(jīng)用戶舉報已有10余家不法商家被查處，并交由相關(guān)部門處理。充電電流一般不大于0.1CA，當(dāng)充電電量達上一次電池放電量的1.07～1.15倍時，即對電池充足電。

■　溫度對電池充電電壓的影響：由于化學(xué)反應(yīng)隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。

為了防止對電池過充或欠充，當(dāng)電池環(huán)境溫度不在15℃～35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調(diào)整。

調(diào)整方法為：以25℃為基準，電壓調(diào)整系數(shù)為：±3MV/℃單格（備用電池），

±4MV/℃單格（循環(huán)用電池），

■　充電時間：

對備用的電池來講，當(dāng)電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24h。

■電池的貯存：

■電池應(yīng)貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，放電時間在20小時以上，電壓達到1.8V/2V應(yīng)終止放電，放電時間在2-20小時，電壓達到1.7V/2V應(yīng)終止放電，放電時間在2小時以內(nèi)，電壓達到1.6V/2V應(yīng)終止放電，否則電池將受到損壞。放電完畢應(yīng)立即充電避免陽光直射。

■電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其次放電容量會比額定容量低，一般經(jīng)過2－3個充放電循環(huán)后就可以達到其額定容量。1.如果設(shè)備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時由電源供電，這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式。

■當(dāng)電池*放置不用時，需定期對電池補充電，期補充電周期見（表2）。2.循環(huán)充電時充電機器應(yīng)提供的電壓應(yīng)有限制：12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V，充電大電流不大于額定容量值的25%A。

PMB蓄電池LCPA17-12 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗"，出庫時再*檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標行動計劃

為深入貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，踐行新發(fā)展理念，緩解能源和環(huán)境壓力，推進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，強化“4＋4＋1”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)方向，推動產(chǎn)業(yè)集聚和升級，提升我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，加快將其打造成全省、、有影響力的產(chǎn)業(yè)地標，特提出如下行動計劃。

一、總體要求和目標

牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展要求，以打造自主可控的產(chǎn)業(yè)體系為主線，逐步清出低端低效產(chǎn)能，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車開發(fā)，積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，著力提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和核心競爭能力。堅持規(guī)模質(zhì)量并舉，推動區(qū)域錯位協(xié)同，促進特色集群突破，鼓勵本地整零配套，以應(yīng)用促發(fā)展，以發(fā)展帶應(yīng)用，努力將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成支撐南京新一輪發(fā)展的產(chǎn)業(yè)地標。

到2020年，全市新能源汽車整車產(chǎn)量占全省一半以上，主營業(yè)務(wù)收入力爭達1000億元，在全國城市中*五；擁有3—5家重點骨干新能源乘用車企業(yè)，6—8家重點骨干新能源商用車企業(yè)，8—10家關(guān)鍵零部件企業(yè)。新能源汽車整車及核心零部件的主要技術(shù)指標和設(shè)計、制造工藝達到水平，成為國內(nèi)*的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

到2025年，全市新能源汽車整車產(chǎn)量在全國城市中，主營業(yè)務(wù)收入力爭達3000億元以上；擁有兩家具有世界效應(yīng)的整車企業(yè)和十家以上核心零部件企業(yè)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力較強，成為具有影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城市和應(yīng)用先導(dǎo)城市。

二、主要任務(wù)

（一）形成自主可控的產(chǎn)業(yè)體系

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。著力建設(shè)南京江北新區(qū)（含浦口區(qū)）、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)四個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)向橋林、濱江、柘塘、龍?zhí)兜犬a(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，全市其他地區(qū)不再布局新增產(chǎn)能整車項目。促進四區(qū)特色發(fā)展、錯位發(fā)展，江北新區(qū)（含浦口區(qū)）同步建設(shè)全市新能源動力電池材料產(chǎn)業(yè)基地和全市智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心；江寧區(qū)爭創(chuàng)新能源汽車創(chuàng)新中心和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，高標準建設(shè)新能源汽車文化小鎮(zhèn)；溧水區(qū)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地；南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。推動四區(qū)集聚發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，建成若干新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，形成整零協(xié)同的產(chǎn)業(yè)空間新格局，共同打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群?！藏?zé)任部門：市經(jīng)信委、市*、市規(guī)劃局、江北新區(qū)（含浦口區(qū)）、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)〕

強化項目建設(shè)，補齊產(chǎn)業(yè)鏈條。梳理我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵技術(shù)、薄弱環(huán)節(jié)，加快制定符合我市產(chǎn)業(yè)定位的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)招商目錄。江北新區(qū)（含浦口區(qū)）積極引進國內(nèi)外電池行業(yè)*落戶，培育固態(tài)電池、氫燃料電池、石墨烯等下一代電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，壯大我市電池產(chǎn)業(yè)；江寧區(qū)、溧水區(qū)面向世界汽車企業(yè)，關(guān)注國內(nèi)大型汽車集團的十三五發(fā)展布局，引進一批有研發(fā)布局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)類項目；南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)面向已具備新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)實力的國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，爭取整車及核心零部件的生產(chǎn)、研發(fā)項目落地南京，進一步補全我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！藏?zé)任部門：市經(jīng)信委、市*、江北新區(qū)（含浦口區(qū)）、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)〕

做大整車企業(yè)，快速提升產(chǎn)銷規(guī)模。重點支持新能源乘用車、商用車等整車企業(yè)發(fā)展，快速提升整車產(chǎn)銷規(guī)模；加快車品型號向乘用車“進”和低附加值產(chǎn)能的“退”，構(gòu)建乘用車及商用車并舉的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系。全市新能源（含智能網(wǎng)聯(lián)）乘用車的產(chǎn)銷量，2020年力爭達到30萬輛，2025年力爭達到100萬輛；新能源（含智能網(wǎng)聯(lián)）商用車的產(chǎn)銷量分別達到5萬輛和10萬輛。引導(dǎo)南汽集團、上汽大眾南京分公司等乘用車企業(yè)每年導(dǎo)入1—2款新能源車型，快速提升全市新能源乘用車產(chǎn)銷總量；支持南京金龍、上汽大通南京分公司、南京依維柯等企業(yè)進行新能源商用車的研發(fā)和生產(chǎn)，增強市場競爭力；加快推動拜騰等新勢力造車企業(yè)盡快量產(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)的新增長點。〔責(zé)任部門：市經(jīng)信委、江北新區(qū)（含浦口區(qū)）、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)〕

做強關(guān)鍵零部件企業(yè)，增強本地配套能力。重點支持新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)（簡稱“三大電”）等領(lǐng)域和電動助力剎車系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動空調(diào)系統(tǒng)（簡稱“三小電”）等領(lǐng)域關(guān)鍵零部件企業(yè)的發(fā)展，扶持擁有細分市場競爭優(yōu)勢的企業(yè)做大做強，成為企業(yè)。著力提升本地現(xiàn)有關(guān)鍵零部件企業(yè)研發(fā)水平，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品性能，增強為整車企業(yè)的配套能力。圍繞整車企業(yè)的發(fā)展需求，重點招引一批關(guān)鍵環(huán)節(jié)的零部件企業(yè)入駐。鼓勵零部件企業(yè)主動嵌入本地整車企業(yè)的研發(fā)鏈中，快速增強其標準和技術(shù)的研發(fā)能力，提升整車企業(yè)的本地配套率。（責(zé)任部門：市經(jīng)信委、市*、市科委）

推進跨界融合，培育新能源汽車新業(yè)態(tài)。重點聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、跨領(lǐng)域大數(shù)據(jù)等平臺，匯聚各類創(chuàng)新資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、研發(fā)協(xié)同和成果共享。發(fā)揮企業(yè)主體作用，推動新能源汽車與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的跨界融合發(fā)展，創(chuàng)造“人工智能＋互聯(lián)網(wǎng)＋新能源汽車”新模式、新業(yè)態(tài)，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)“制造＋服務(wù)”融合發(fā)展，推進新能源汽車制造服務(wù)化進程。（責(zé)任部門：市經(jīng)信委、市*）

（二）形成創(chuàng)新驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，實施重大科技專項和智能制造工程，突出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)，促進兩化融合，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化制造水平，加快產(chǎn)業(yè)向集群化、智能化、綠色化、服務(wù)化升級。

重點突破技術(shù)短板推動成果轉(zhuǎn)化。重點突破制約續(xù)航里程技術(shù)瓶頸，支持汽車骨干企業(yè)集中持續(xù)推進重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加快新能源汽車平臺及產(chǎn)品開發(fā)，突破電空調(diào)制暖核心技術(shù)，降低整車能耗，開展電池體系研究項目，攻堅能量密度與安全性的平衡曲線，純電動乘用車力爭續(xù)航里程在450公里以上，百公里電耗12kwh以下。突破大功率充電系統(tǒng)技術(shù)，支持企業(yè)研究大功率充電系統(tǒng)存在的冷卻短板，解決大功率充電帶來的熱積聚問題，開發(fā)高安全、長壽命、快充電池技術(shù)，重點攻克800—1200KW的變壓器恒流方式的超大功率充電技術(shù)。突破高比能動力電池技術(shù)，重點突破鋰電化成分容設(shè)備的自動化、智能化、高精度技術(shù)，實現(xiàn)單體比能量在350Wh／kg以上。圍繞氫能供給、燃料電池、整車集成等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)，支持相關(guān)開展技術(shù)攻關(guān)；促進產(chǎn)學(xué)研各方協(xié)同，搭建從材料到系統(tǒng)部件的協(xié)同開發(fā)平臺，促進應(yīng)用技術(shù)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。（責(zé)任部門：市科委、市經(jīng)信委）

重點突破裝備短板。開展技術(shù)攻關(guān)，研制新能源汽車“三電”匹配技術(shù)設(shè)備、試驗體系與測試手段。搭建新能源汽車關(guān)鍵共性技術(shù)測試設(shè)備及體系，覆蓋中國典型道路環(huán)境、典型道路類型、典型天氣及光照條件。建立可以覆蓋新能源汽車信息安全、功能安全、控制執(zhí)行系統(tǒng)和整車級的關(guān)鍵共性技術(shù)測試試驗設(shè)備。（責(zé)任部門：市科委、市經(jīng)信委）

重點突破關(guān)鍵零部件短板。突破新能源汽車“三電”等關(guān)鍵零部件，支持研究不同正負極材料、隔膜等關(guān)鍵要素對電池能量密度的影響機理；開展矩形導(dǎo)體繞組、定子分瓣等新結(jié)構(gòu)、新工藝的電機開發(fā)技術(shù)研究；突破電控效率與功率密度的短板等。展開輕量化材料、復(fù)雜結(jié)構(gòu)精密成形零部件等攻關(guān)工作，突破高強韌鋁合金等輕量化材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。突破汽車輕量化成形技術(shù)。開展車身結(jié)構(gòu)件輕量化工藝等研究，突破高真空壓鑄、低壓（差壓）、重力鑄造等精密成形技術(shù)的關(guān)鍵要點。（責(zé)任部門：市科委、市經(jīng)信委）

重點突破標準體系短板。制定新能源汽車及主要關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標準，以及動力電池回收技術(shù)標準；加強大功率充電系統(tǒng)標準研究；推進電動汽車用鋰離子動力電池等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)地方標準制修訂計劃項目實施。組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)標準化聯(lián)盟，發(fā)布實施聯(lián)盟標準，鼓勵參與或主導(dǎo)、國家行業(yè)標準的制定工作，擴大我市新能源汽車企業(yè)在標準化領(lǐng)域的“話語權(quán)”。（責(zé)任部門：市、市經(jīng)信委）

（三）形成系統(tǒng)完備的產(chǎn)業(yè)平臺

搭建政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺。積極整合產(chǎn)業(yè)資源，搭建技術(shù)創(chuàng)新、推廣、人才交流等產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺。搭建市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動整車及核心零部件企業(yè)本地配套率快速提升；每年組織開展南京新能源汽車產(chǎn)品行、新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇等活動。積極爭取國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新南京中心和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心落地；加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺、新能源汽車人才和技術(shù)交流交易平臺?！藏?zé)任部門：市經(jīng)信委、江北新區(qū)（含浦口區(qū)）、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)〕

支持服務(wù)機構(gòu)建立資源共享的服務(wù)平臺。重點支持上汽大通南京分公司搭建新能源商用車檢測檢驗平臺、南京金龍搭建燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺、南京越博打造新能源汽車動力總成研發(fā)及創(chuàng)新平臺、易充網(wǎng)打造新能源整車及核心零部件推廣和展示平臺。（責(zé)任部門：市經(jīng)信委、市科委）

鼓勵企業(yè)自主建立研發(fā)平臺。鼓勵新能源整車企業(yè)建設(shè)高水平企業(yè)技術(shù)中心、工程（技術(shù)）研究中心等研發(fā)機構(gòu)，創(chuàng)建3—5家工程（技術(shù)）中心（含實驗室等）和5—7家省級工程（技術(shù)）中心。支持關(guān)鍵零部件企業(yè)主動與整車企業(yè)研發(fā)平臺合作，實現(xiàn)“整零”開發(fā)協(xié)同。支持企業(yè)與高校院所聯(lián)合建立新能源汽車專業(yè)研究所，開展行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)，聯(lián)合實施新技術(shù)、新產(chǎn)品示范應(yīng)用項目，力爭打造1—2家創(chuàng)新中心，3—4家省級創(chuàng)新中心。（責(zé)任部門：市經(jīng)信委、市科委、市*）

發(fā)揮聯(lián)盟作用，推動協(xié)作協(xié)同。充分利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)各國家重點實驗室、國家工程（技術(shù)）研發(fā)中心、企業(yè)技術(shù)中心、企業(yè)跨國技術(shù)轉(zhuǎn)移中心等平臺能力，推動協(xié)同創(chuàng)新，促進成果轉(zhuǎn)化，共同提升研發(fā)能力。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)庫，共同制定相關(guān)零部件技術(shù)標準和規(guī)范。以企業(yè)為總集成總承包代表，聯(lián)合搭建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作機制，共同創(chuàng)新產(chǎn)品、擴展渠道、創(chuàng)新服務(wù)模式。以化企業(yè)為支撐，組團出海，積極開拓市場，擴大南京在整車市場的影響力。（責(zé)任部門：市經(jīng)信委）

（四）形成應(yīng)用場景的產(chǎn)業(yè)示范

打造新能源汽車示范應(yīng)用先導(dǎo)城市。加大新能源汽車力度，擴大新能源汽車示范使用覆蓋面，在公務(wù)、公交、出租、電力、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流等領(lǐng)域，示范使用地產(chǎn)和配套地產(chǎn)動力電池、動力總成、電動空調(diào)等關(guān)鍵零部件的新能源汽車。2020年底前新增的通行證及2020年后所有的通行證，只向新能源汽車發(fā)放。鼓勵本地企業(yè)和民間資本積極參與新能源汽車推廣，按市場化運作模式促進新能源汽車應(yīng)用市場的形成。到2020年，全市新增新能源汽車5萬標準車以上，保有量達到13萬標準車以上；推進新能源乘用車進家庭，逐步形成以私人消費者購買和使用新能源汽車為主的推廣應(yīng)用格局，打造新能源汽車示范應(yīng)用先導(dǎo)城市。

加快應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強新能源汽車公用停車位、充電樁等配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。鼓勵和支持電力企業(yè)等參與充電樁等配套設(shè)施建設(shè)。加快在路邊停車泊位規(guī)劃建設(shè)充電樁，并劃定充電泊位。新能源汽車在路邊停車泊位停車時間不超過一個小時的，免收停放服務(wù)費。到2025年，基本建成適度超前、布局合理、車樁位相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，累計建設(shè)充電樁約4—5萬個。到2020年，充電設(shè)施建設(shè)與運營財政補貼政策不退坡，盡快出臺年度新能源汽車使用引導(dǎo)政策，為新能源汽車推廣應(yīng)用提供良好的政策環(huán)境。對向電網(wǎng)企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式電動汽車充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，免收需量（容量）電費的政策延期2025年底。完善新能源汽車維修保養(yǎng)、二手車交易等服務(wù)體系。

擴大新能源汽車場景應(yīng)用。推動新能源汽車企業(yè)與具備城市交通出行綜合運營能力的服務(wù)商合作。培育支持一批本土新能源汽車運營平臺，鼓勵新能源汽車分時租賃、融資租賃等共享經(jīng)濟商業(yè)模式創(chuàng)新，探索新能源車由“銷售＋維修”4S店模式向“線上定制＋線下體驗”的網(wǎng)絡(luò)定制化模式轉(zhuǎn)型。積極打造無人駕駛場景應(yīng)用*，鼓勵在物流園區(qū)、科技園區(qū)、停車場等限定場景的無人駕駛汽車商業(yè)化運營，優(yōu)化新能源汽車應(yīng)用生態(tài)環(huán)境。建設(shè)一批新能源汽車市民體驗中心，組織開展新能源汽車集中試乘試駕活動，加大本地產(chǎn)品宣傳力度，提升私人消費者對新能源汽車產(chǎn)品的認可度。（責(zé)任部門：市*、市*、市局、市經(jīng)信委）

緊扣綠色安全目標，建立電池回收體系。加快建設(shè)動力電池回收體系，充分落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，由汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、儲能企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。研究制定支持新能源汽車動力蓄電池回收利用的政策措施，充分調(diào)動各方積極性，突破動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。堅持市場化機制取向，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展密切合作，建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式，推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)模市場。開展動力電池回收試點示范，建設(shè)一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的示范項目，培育一批動力蓄電池回收利用*企業(yè)，研發(fā)一批動力蓄電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)，促進動力蓄電池回收利用。