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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-08 16:12:55瀏覽次數(shù)：388
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
圣普威蓄電池6-GFM-65 12V65AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池結(jié)構(gòu)特點:
電解質(zhì):呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅:采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能；
極板:放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活，大電流放電性能好；
隔板:膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計:電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊極群:防止活性脫落；
膠體蓄電池閥，靈敏度高，使用可靠；
電池殼體:槽、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，可靠
圣普威蓄電池6-GFM-65 12V65AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池安裝運輸時的注意事項
1、因蓄電池系濕荷電出廠，故在運輸、安裝中，必須小心搬運、防止短路；
2、由于電池組件電壓較高，存在危險，因此在裝卸導(dǎo)電聯(lián)接片時應(yīng)使用緣工具，安裝或搬運電池時要戴緣手套、圍裙和防護眼鏡，電池在搬運安裝中，只能使用的吊帶，不能使用鋼絲繩等，搬運時，不得極柱和安全排氣閥；
3、臟污的連接或連接條不牢均可能引起電池打火，所以要保持連接條在連接處的清潔，并擰緊連接螺絲，使扭矩達到規(guī)定值11.3N.M。單體電池采用不銹鋼或鍍鉛的螺栓、鍍鉛銅連接條和平墊圈串聯(lián)連接；
4、電池之間、電池組件之間以及電池組與直流屏之間的連接應(yīng)合理方便，電壓降盡量小，不同容量、不同性能的蓄電池不能混合使用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負極，以安裝正確；
5、蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并連接正確；蓄電池的正極與充電器的正極連接；負極與充電器的負極連接；
6、電池在安裝前可在0℃-35℃的下存放，儲存期超過6個月的電池應(yīng)進行充電維護，存放地點應(yīng)干燥、清潔、通風。
Hybrid車型的制動系統(tǒng)
因為在制動踏板松開后到發(fā)動機重新啟動之間有一個時間上的延遲，所以與傳統(tǒng)車輛相比，混合動力車輛在發(fā)動機熄火后進行重新啟動的過程中更容易產(chǎn)生溜車的現(xiàn)象。
君越ECO－Hybrid混合動力車輛采用了帶坡路起步閥的制動系統(tǒng)，如圖2－27所示。SGCM對HHV電磁閥進行PWM控制，在車輛從自動停止到發(fā)動機重新啟動的過程中，SGCM控制坡路保持閥打開的速率，以緩慢降低制動壓力的泄放，這樣可以避免車輛起步前溜車的危險和車輛起步后制動拖滯的發(fā)生。在坡路保持閥總成內(nèi)有兩個電磁閥，主要控制2個驅(qū)動輪（前輪）壓力。
采用坡路起步閥的制動系統(tǒng)
ECO空調(diào)模式
空調(diào)有3個模式：OFF、ECO和Normal（A／C）。OFF：空調(diào)關(guān)閉，允許智能停機。ECO：即經(jīng)濟模式，空調(diào)運行，允許智能停機。Normal：空調(diào)運行，不允許智能停機。
如圖2－28所示，按下ECO鍵，即可進入ECO經(jīng)濟模式，當車輛處于怠速停機時，空調(diào)壓縮機停止運轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)依靠系統(tǒng)內(nèi)殘留的制冷劑工作。但當車外溫度很高時，發(fā)動機會保持運轉(zhuǎn)來帶動空調(diào)壓縮機以保證車內(nèi)制冷舒適，即此時不會智能停機。當使用前風擋除霜／除霧功能時，空調(diào)將自動切換A／C模式，此時，將不能智能停機。
在傳統(tǒng)車輛上，車輛停止，發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)，空調(diào)壓縮機停止工作，車廂內(nèi)的制冷功能逐漸減弱，乘客可能會感到不舒服，在LacrosseHybrid車輛上，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^按鍵選擇空調(diào)的模式，如“經(jīng)濟（EcoA／C）”“自動（A／C）”“關(guān)閉（OFF）”。在A／C模式時，混合動力系統(tǒng)禁止進入自動停止模式，在ECO下A／C系統(tǒng)允許自動停止，根據(jù)A／C設(shè)置條件的不同，在自動停止模式30～120后自動啟動。
當發(fā)動機處在自動停止模式下，由于冷卻液無法進行循環(huán)，車內(nèi)的空調(diào)加熱器無法進行熱量交換，為了提供如同一般內(nèi)燃機車型的空調(diào)熱效能，在混合動力車輛上安裝了一個電動的空調(diào)加熱器水泵（圖2－29），該水泵在發(fā)動機進入自動停止模式時，根據(jù)需要由SGCM進行控制。
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