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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-06 16:37:35瀏覽次數(shù)：197
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
銳特蓄電池RS40-12 12V40AH尺寸及規(guī)格
注意事項(xiàng)使用環(huán)境與安全
?、便U酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度不錯(cuò)在25±10℃的工作場(chǎng)所。
?、层U酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過(guò)充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。
安裝注意事項(xiàng)
?、毙铍姵貞?yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
?、从捎陔姵亟M件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過(guò)程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
?、恫煌萘俊⒉煌阅艿男铍姵夭荒芑ミB使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
⒎電池外殼，不能使用有機(jī)溶劑清洗，不宜使用干粉滅火器，建議使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)。
?、感铍姵嘏c充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)”位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
運(yùn)輸、儲(chǔ)存
銳特蓄電池RS40-12 12V40AH尺寸及規(guī)格
銳特蓄電池12V38AH在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選型上更加側(cè)重與UPS的兼容匹配及系統(tǒng)成本優(yōu)化。 高功率密度設(shè)計(jì)的RESIST蓄電池，可以提供在同等體積下較多數(shù)蓄電池更大的放電容量和更長(zhǎng)的備電時(shí)間，為客戶節(jié)約成本及空間；多重保障的可靠性設(shè)計(jì)，更加符合UPS應(yīng)用的特點(diǎn)；在保障蓄電池壽命的同時(shí)，提升大電流放電能力，降低發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。
· 廣泛免維護(hù)設(shè)計(jì)
伊頓電池可優(yōu)化的氧循環(huán)通路設(shè)計(jì)以及合理的安全閥開(kāi)閉閥壓設(shè)置，電池在充電過(guò)程中產(chǎn)生的氧氣能夠及時(shí)有效的復(fù)合，克服了閥控電池失水問(wèn)題，更好的保障了電池使用壽命
· 功率密度高
采用計(jì)算機(jī)輔助的高功率極板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并輔以合適的隔板，電池在短備電應(yīng)用環(huán)境下，高功率放電性能較常規(guī)電池提升30%以上
· 大電流放電能力強(qiáng)
優(yōu)化的電池極板結(jié)構(gòu)及連接設(shè)計(jì)，有效的降低了電池的物理內(nèi)阻，提升了電池耐大電流持續(xù)放電的能力。
微型電動(dòng)車(chē)是在沒(méi)有國(guó)家政策和資金支持的情況下，*依靠市場(chǎng)需求而發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。山東是微型電動(dòng)車(chē)的主要生產(chǎn)地和銷(xiāo)售市場(chǎng)，其產(chǎn)銷(xiāo)量均能占到全國(guó)市場(chǎng)近一半份額。據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)不*統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量約為70萬(wàn)輛，其中山東省主要微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年增長(zhǎng)超過(guò)50%。
微型電動(dòng)車(chē)采用的蓄電池多為鉛蓄電池。與鋰電池相比，鉛蓄電池在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，此外，由于鉛蓄電池容量大、性能穩(wěn)定、安全性較好等諸多因素，微型電動(dòng)車(chē)更青睞于選擇鉛蓄電池作為動(dòng)力源。近年來(lái)鉛蓄電池廠家通過(guò)工藝改革、優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的進(jìn)步，使得鉛蓄電池性能有了新突破，電池的使用壽命也大有提高。
2015年*發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》指出，規(guī)范條件所指動(dòng)力蓄電池包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和超級(jí)電容器等，不包括鉛酸類(lèi)蓄電池。這就限制了鉛蓄電池在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用。如今微型電動(dòng)車(chē)的身份認(rèn)證遭遇尷尬，在微型電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，有觀點(diǎn)指出鉛蓄電池升級(jí)成鋰電池將是大勢(shì)所趨，鋰電池或?qū)⒊蔀槠渖?jí)門(mén)檻。
目前來(lái)講，鉛蓄電池在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域所占的*在短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法撼動(dòng)的。微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有限制鉛蓄電池的使用，但巨大的*已經(jīng)足夠證實(shí)鉛蓄電池在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)價(jià)值。如今我國(guó)部《微型低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，在相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)以及市場(chǎng)需求的雙重刺激下，微型電動(dòng)車(chē)有望迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，鉛蓄電池也將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
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