供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240 |
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貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
主要用途 | 備用電源 |
NTCCA電池公司專業(yè)從事鉛酸蓄電池和移動(dòng)電源的技術(shù)公司。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽(yáng)能蓄電池和移動(dòng)電源等十多個(gè)系列的電源產(chǎn)品,產(chǎn)品。
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2020-06-12 08:53:31瀏覽次數(shù):171
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恩科蓄電池NP12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
德國(guó)恩科(NTCCA)電池中國(guó)有限公司是一 從事免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品的研究、開發(fā)與生產(chǎn)的規(guī)范化企業(yè),公司旗下NTCCA,NCAA電池是旗下產(chǎn)品,自1982年以來,恩科電池公司已成功研發(fā)NP、NPL、NPG、NPJ、NPX等系列,整合研發(fā)了全國(guó) 具前列技術(shù)的AGM技術(shù),防爆防阻燃電源外殼,成為國(guó)內(nèi)用戶滿意的電池;
公司以NTCCA蓄電池、NCAA蓄電池銷售技術(shù)與售后,在飛速發(fā)展的中國(guó)社會(huì)蓬勃發(fā)展; 恩科高度關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)的控制,從原材料到成品都實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān),確保每一個(gè)電池出廠時(shí)都能達(dá)到 高的質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)
恩科努力提升企業(yè)的社會(huì)使命感,成立初始就將保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排和預(yù)防污染作為公司發(fā)展的*戰(zhàn)略之一,并通過了環(huán)境管理體系ISO14001認(rèn)證。
恩科尤其重視客戶滿意度的建設(shè),視持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和滿足客戶多樣化需求為企業(yè)發(fā)展的命脈。 NTCCA蓄電池是德國(guó)恩科旗下的; 該也是有一定的度,用于供應(yīng)行業(yè)客戶是很有受歡迎的,恩科公司的技術(shù)是很的,運(yùn)用德國(guó)的生產(chǎn)許電池技術(shù)。
蓄電池的容量由下列因素決定:
1.蓄電池單工作天數(shù)。在特殊氣候條件下,蓄電池允許放電達(dá)到蓄電池所剩容量占正常額定容量的20%。
2.蓄電池每天放電量。對(duì)于日負(fù)載穩(wěn)定且要求不高的場(chǎng)合,日放電周期深度可限制在蓄電池所剩容量占額定容量的80%。
3.蓄電池要有足夠的容量,以保證不會(huì)因過充電所造成的失水。一般在選蓄電池容量時(shí),只要蓄電池容量大于太陽(yáng)能發(fā)電板峰值電流的25倍,則蓄電池在充電時(shí)就不會(huì)造成失水。
4.蓄電池自身漏掉的電能。隨著電池使用時(shí)間的增長(zhǎng)及電池溫度的升高,自放電率會(huì)增加。對(duì)于新的電池自放電率通常小于容量的5%,但對(duì)于舊的質(zhì)量不好的電池,自放電率可增每月10%~15%。
恩科蓄電池NP12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
NTCCA恩科蓄電池注意事項(xiàng)
(1) 非專業(yè)人士不得打開蓄電池,以免危險(xiǎn),如不慎電池殼破裂,接觸到硫酸,請(qǐng)用大量清水沖洗,必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。
(2) 使用多個(gè)電池時(shí),要注意電池間的連線正確無(wú)誤,注意不要短路。
(3) 使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷
(4) 使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5) 請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池,或者將電池浸入水中。
(6) 電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行,請(qǐng)不要使用干布或撣子等,請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。
(7) 請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同,新舊不同,廠家不同的電池。
或許是鉛蓄電池光環(huán)太大,容易占去鋰電業(yè)務(wù)本應(yīng)有的資源,天能電池在鋰電技術(shù)方面并不出色,甚爆出過多次燃燒爆炸丑聞。在北京、上海等地,先后有客戶因購(gòu)買裝有天能鋰電池的電動(dòng)車爆炸而受傷,對(duì)其鋰電業(yè)務(wù)造成了極其不利的影響。
而將發(fā)展重心放在電動(dòng)輕型車,而非電動(dòng)汽車的策略,又使天能電池錯(cuò)過前些年鋰電池行業(yè)增速年均超15%的快速成*。
回過頭看近10年,是新能源汽車帶火了鋰電行業(yè)。電動(dòng)汽車早已超越消費(fèi)電子,成為大的鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)。鋰電池能量密度大、質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn),匹配了新能源汽車高續(xù)航、輕車身的需求,因而被新能源車企偏好。誰(shuí)將鋰電技術(shù)綁定車企,誰(shuí)就踩對(duì)了鋰電行業(yè)大勢(shì)。
和鉛蓄電池一樣,車企動(dòng)力電池市場(chǎng)也經(jīng)歷過產(chǎn)能過剩的淘汰賽。終,寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)等廠商脫穎而出,成為市場(chǎng)寡頭,鋒芒畢露。
相比之下,天能電池此前將主要研發(fā)精力放在輕型電動(dòng)車上,并未多涉足電動(dòng)汽車。在那場(chǎng)行業(yè)混戰(zhàn)中,天能在鋰電板塊表現(xiàn)不溫不火,直錯(cuò)過成為的機(jī)會(huì)。目前,其產(chǎn)能不足寧德時(shí)代的1/20。
2018年鋰電補(bǔ)貼退坡,雪上加霜地打擊了輕型電動(dòng)車鋰電池廠商。政策將補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度掛鉤,因此能量密度較低的輕型車鋰電池成了“重災(zāi)區(qū)”:150公里以下的電動(dòng)車補(bǔ)貼被直接取消。受此影響,天能電池不得不縮減鋰電池業(yè)務(wù)規(guī)模。全年,公司鋰電業(yè)務(wù)營(yíng)收4.3億元,同比降低62%,占總營(yíng)收不足1.5%。
一面是鉛蓄電池稱霸市場(chǎng),另一面卻是鋰電板塊頹靡不振。天能電池的多元化道路,該如何走下去?
火力全開拯救鋰電業(yè)務(wù)
鋰電業(yè)務(wù)發(fā)展不及預(yù)期,不甘于此的天能電池決心火力全開,展開拯救計(jì)劃。
先是收購(gòu)電動(dòng)汽車鋰電池公司:
2018年,天能電池耗資1.27億元,收購(gòu)非全資附屬公司天能能源40%的股份。天能能源動(dòng)力鋰電池技術(shù),為吉利(00175)、奇瑞、江南汽車等眾多整車車企供應(yīng)動(dòng)力電池。2017年,天能能源裝機(jī)量超過兩萬(wàn)臺(tái),位列業(yè)內(nèi)第7。收購(gòu)天能能源,將有力改善此前公司在整車市場(chǎng)開拓不力的局面。