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更新時(shí)間：2020-06-13 10:53:23瀏覽次數(shù)：154
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 150*50*100 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
奔放蓄電池6-FM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
奔放蓄電池的特點(diǎn)總結(jié)：
1、超快速充電：充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上；
2、超大電流放電：大電流放電能力*，能量轉(zhuǎn)換效率高，過(guò)程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；
3、超低內(nèi)阻；
4、超耐寬溫：超低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃；
5、超長(zhǎng)壽命：深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)1~50萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”。
用途領(lǐng)域不同
1、起動(dòng)型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動(dòng)，瞬間大電流放電能力強(qiáng)，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。
代表型號(hào)：6-QW-60（550）
6-QW-60（550）是汽車啟動(dòng)蓄電池的型號(hào)標(biāo)專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；Q啟動(dòng)型蓄電池，W免維護(hù)蓄電池；60為額定容量60A/h；550是-18℃起動(dòng)電流550A。
2、電動(dòng)車用鉛酸動(dòng)力電池，應(yīng)用于電動(dòng)車?yán)m(xù)航，深放電能力強(qiáng)，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。
代表型號(hào)：6-DZM-12
6-DZM-12是電動(dòng)車用蓄電池的型號(hào)標(biāo)專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；DZM是指電動(dòng)力、助力車用免維護(hù)蓄電池，取電、助、免的*個(gè)拼音字母；12是指額定容量是12安時(shí)。
啟動(dòng)蓄電池一般是富式的。動(dòng)力蓄電池一般是免藕式的。啟動(dòng)蓄電池的工作性質(zhì)是霎間大電流放電，大的要400--500A，而動(dòng)力蓄電池是小電流放電，大的才30A。啟動(dòng)蓄電池不是不好用，只是放電電流大，極板軟化的多。
啟動(dòng)電池主要特點(diǎn)是極板薄，片數(shù)多，利于大電流啟動(dòng)，是20小時(shí)的放電率。行程電池，也是動(dòng)力電池，因?yàn)橹饕莿?dòng)力用，極板厚一些，適合電流電池，一般是3或5小時(shí)的放電率。應(yīng)該是都是鉛酸蓄電池。
奔放蓄電池6-FM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
二、電池極板材質(zhì)不同
動(dòng)力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動(dòng)用蓄電池多是鉛銻合金的。
三、放電時(shí)間不同
動(dòng)力電池能小電流放電幾個(gè)小時(shí)，放電深度很深。啟動(dòng)蓄電池放電時(shí)間很短，但是瞬間大電流放電能力強(qiáng)，運(yùn)行很大的放電電流，幾百安培。
四、電解液濃度不同
為了跑的更遠(yuǎn)，很多人把動(dòng)力電池電解液濃度提高到1.31，其實(shí)這樣電池非常容易硫化，使極板失去活性。啟動(dòng)蓄電池的電解液標(biāo)準(zhǔn)濃度是1.28，在這個(gè)濃度下能夠獲得較大的放電電流，使汽車容易啟動(dòng)。
五、電池容量不同
在都是新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右；而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。
六、放電功率不同
一顆4200mAh的動(dòng)力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通電池*做不到，因此普通電池的放電能力*無(wú)法與動(dòng)力電池相比。動(dòng)力電池與普通電池*的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動(dòng)力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。
初步檢測(cè)
1、用比重計(jì)檢測(cè)單格之間比重是否均衡。檢測(cè)單格落后情況，一般單格落后嚴(yán)重的電池修復(fù)率比較低。
2、將電池接在高頻活化儀上（紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負(fù)極），打開(kāi)活化電源開(kāi)關(guān)，觀察電壓表指針變化：① 顯示電池電壓：調(diào)節(jié)電流旋鈕（若電池電壓低于6V，儀器會(huì)自動(dòng)保護(hù)，此時(shí)可按下復(fù)位按鍵，再調(diào)節(jié)電流旋鈕），觀察電流表與電壓表的變化。若電流不變化，電壓升很高40V左右，這類電池一般為嚴(yán)重硫化，可先采取小電流慢慢除硫修復(fù)。若電流可調(diào)很大，可采用大電流對(duì)電池充電約三、四分鐘，觀察注液孔是否有煙霧冒出，若有則此電池可能匯流條已損壞，可考慮報(bào)廢。
?、?顯示活化儀輸出電壓（活化儀輸出電壓為48V左右），經(jīng)過(guò)幾分鐘后電壓沒(méi)有下降情況的（排除活化線上的保險(xiǎn)絲問(wèn)題）可判斷此電池?cái)嗦?。若電壓緩慢下降，則此電池基本屬于嚴(yán)重硫化。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動(dòng)力蓄電池。據(jù)介紹，正常情況下，新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減80%以下時(shí)，將不能*汽車動(dòng)力需求，但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域。
事實(shí)上，退役的動(dòng)力蓄電池，若未經(jīng)科學(xué)處理，未能進(jìn)入梯次利用隊(duì)列，將威脅公共安全，并對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。同時(shí)，也是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)專家介紹，廢舊動(dòng)力蓄電池處置不當(dāng)不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會(huì)造成嚴(yán)重的重金屬和電解液污染。
專家預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸，2025年將達(dá)78萬(wàn)噸?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力蓄電池工作仍面臨較大壓力。
但是，我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收的一大優(yōu)勢(shì)就是退役電池分布地區(qū)較為集中。此前，為了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，*、*等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，并終選出了3批共25座試點(diǎn)城市。因此，如今的退役動(dòng)力蓄電池也主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。
回收體系加快完善
2018年，*聯(lián)合*、*、*、*、市場(chǎng)監(jiān)管總局、*發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，構(gòu)建回收利用管理機(jī)制，推動(dòng)建立回收利用體系。
為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)也上線運(yùn)營(yíng)。目前，已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè)、44家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺(tái)。
*還確定在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū)，以及中國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn)，積極培育*企業(yè)，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。
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