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| 供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | 407*173*240 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
賽達蓄電池有限公司（PSBS）創(chuàng)建于1994年10月18日,由賽達電器產業(yè)株式會社和東北蓄電池股份有限公司（原蓄電池廠）共同投資興建,注冊資金145,000萬日元,占地面積62,500平方米。
公司先后通過了ISO9001質量體系認證,ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽達蓄電池ST12-120 12V120AH價格及參數
賽達蓄電池產品特點
1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
）使用壽命長采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設計確保池不會因解液枯竭縮短池使用壽命。蓄池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25℃)。
（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲半年無需補。
（3）維護簡單采用氧氣吸收循環(huán)設計克服了池在充過程中解失水的現象在使用過程中液水份含量幾乎變化因此池在使用過程中*無需補水維護簡單。
（4）性高池內部裝有特制閥能有效隔離外部火花。
賽達蓄電池ST12-120 12V120AH價格及參數
鉛酸蓄池主要由板組、解液和池槽等部分組成。正、負板都由板柵和活性物質構成其中正板上的活性物質是棕色的二氧化鉛（PbO2）負板上的活性物質為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充過程中解液與正、負板上的活性物質發(fā)生化學反應從而把能變成化學能貯存起來；在放過程中解液也與正、負板上的活性物質發(fā)生化學反應把貯存在蓄池內的化學能轉換成能供給負載。為了使化學反應能正常進行解液必須具有一定的濃度。池槽是極板組和解液的容器它必須具有較好的耐酸性能、 緣性能和較高的機械強度。
無論從2017年新能源汽車產業(yè)穩(wěn)步上升的趨勢，還是作為形成產業(yè)鏈閉環(huán)和持續(xù)發(fā)展的關鍵，乃我國到2020年實現新能源汽車戰(zhàn)略的規(guī)劃來看，開展及規(guī)范動力蓄電池回收工作已箭在弦上。
中國電池聯盟預測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底，動力電池報廢量將達到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。其中，動力電池主要的回收價值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國電池聯盟預測到2020年，動力電池主要金屬回收產值將達到56.70億元的市場規(guī)模。
為了迎接和應對2018年鋰電池廢舊回收市場規(guī)模化的到來，鼓勵汽車生產企業(yè)、電池生產企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡，第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術研討會將于2018年4月16-18日在北京召開。
大會由中國電池聯盟、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國高科技產業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學聯合主辦。屆時，*節(jié)能司、國家發(fā)展改革委環(huán)資司、國家相關部委及地方主管部門、有關地方環(huán)保主管部門、國內外整車制造企業(yè)、電池生產企業(yè)、再生企業(yè)、回收企業(yè)、再生設備制造企業(yè)及科研院所等400多位嘉賓將出席大會。
自2012年回收大會已成功舉辦六屆，見證了我國在新能源汽車、核心零部件總體水平快速提升的同時，與動力蓄電池回收利用的深度融合，體現了我國回收利用產業(yè)在政策驅動、技術創(chuàng)新、模式升級等方面的新能力和智慧。
除了延續(xù)盛會的定位以外，本屆大會亮點紛呈，意義重大，旨在樹立行業(yè)形象，發(fā)揮中國電池聯盟和企業(yè)的橋頭堡作用，為迎接行業(yè)爆發(fā)年的方向、動力、模式等指明方向。
設立“*”主題，旨在鼓勵產業(yè)鏈相關企業(yè)積蓄力量，發(fā)揮勢能，并夯實協(xié)同發(fā)展的思路，共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡。
共話回收大計，超20家政府、機構及產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)表主題演講，并集中展示科技創(chuàng)新成果和應用示范項目。話題涉及政策、標準、市場、技術、投資等方向性研討，以及“企業(yè)如何走出盈利困擾、廢舊電池到底去了哪里”， “國內蓄電池的回收模式及特點”、“動力電池梯次的價值和未來”，“國內各個電池回收平臺現狀分析”等熱點討論。