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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-17 15:36:39瀏覽次數(shù)：229
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
百納德蓄電池JMF12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
一、概述：
閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池是百納德公司開(kāi)發(fā)的經(jīng)典成功之作，包括NP和GM兩大系列，其品質(zhì)優(yōu)良、性能、高能密度和全密封結(jié)構(gòu)，使其能在各種環(huán)境嚴(yán)峻的領(lǐng)域中，如太陽(yáng)能系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電廠、機(jī)場(chǎng)等，都提供了*可以信賴的備用電源方案，保證其能為廣大客戶提供更多便利。
二、功能特點(diǎn)
●鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(zhǎng)。 | ●UPS不間斷電源及計(jì)算機(jī)備用電源 |
百納德蓄電池JMF12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
閥控式鉛酸蓄電池干涸失效原因分析
閥控式鉛酸蓄電池（VRLAB）內(nèi)部的電解液全部吸附在電池的隔膜中,沒(méi)有游離的電解液,是一種典型的貧液式電池。 VRLAB自問(wèn)世以來(lái)，由于其操作維護(hù)簡(jiǎn)單，釋放有害氣體少，對(duì)環(huán)境的污染程度大大降低，而受到用戶的好評(píng)。經(jīng)過(guò)近幾年的運(yùn)行使用之后，也暴露了一些問(wèn)題，主要集中在其壽命短，一般不足5年，與其設(shè)計(jì)壽命10年以上的標(biāo)準(zhǔn)要求相差甚遠(yuǎn)。通過(guò)對(duì)多只失效電池進(jìn)行分析及試驗(yàn)，證明很多電池是由于使用不當(dāng)，或使用環(huán)境溫度過(guò)高，造成電池失水過(guò)多過(guò)快，使電池的化學(xué)反應(yīng)無(wú)法進(jìn)行，致使電池的壽命提前終止。電解液干涸是VRLAB失效的一個(gè)重要原因，用戶在使用用過(guò)程中，*進(jìn)行過(guò)充，致使大量的水分電解，產(chǎn)生氣體，從泄氣閥處散失；同時(shí)由于電池殼體致密度的原因，電池長(zhǎng)時(shí)間處于高溫、干燥的環(huán)境中也容易通過(guò)殼體損失水分。試驗(yàn)證明：電解液中的水分損失15％以上，電池的容量也將損失15％以上。電池容量低于85％，就標(biāo)志著電池壽命的終止。一般情況下，純粹的干涸失效可以通過(guò)補(bǔ)加一定的水分，來(lái)恢復(fù)電池的容量。由于干涸失效使電解液中的水分損失過(guò)大，使隔膜中的電解液濃度增大，充放電時(shí)的濃差極化較大，使電池的端電壓在很短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。
尤其值得一提的是，中國(guó)鐵塔成為了試點(diǎn)企業(yè)?！锻ㄖ贩Q，“支持中國(guó)鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)”。
這對(duì)于坐擁近200萬(wàn)鐵塔急需大量備電電池的中國(guó)鐵塔來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大利好。目前，中國(guó)鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》的編制和上報(bào)，正在全力開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。
電動(dòng)車動(dòng)力電池回收迫在眉睫
2013年起，我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，截2017年，中國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到160余萬(wàn)輛。按照新能源車電池5～8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問(wèn)題。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年，僅國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬(wàn)KWh和684萬(wàn)KWh，合計(jì)將有2421萬(wàn)KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場(chǎng)。2020年后，這一數(shù)值將攀升7786萬(wàn)KWh。
有統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國(guó)內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環(huán)境污染和安全風(fēng)險(xiǎn)，也不利于資源的梯次利用。
中國(guó)鐵塔早已開(kāi)展電動(dòng)汽車電池回收工作
事實(shí)上，在國(guó)家尚未發(fā)布《通知》前，中國(guó)鐵塔已經(jīng)就電動(dòng)車動(dòng)力電池回收利用開(kāi)展行動(dòng)。
自2015年10月起，中國(guó)鐵塔已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個(gè)省份，共計(jì)建設(shè)了57個(gè)電池回收試驗(yàn)站點(diǎn)，涵蓋各類型應(yīng)用工況。
而在去年11月份，中國(guó)鐵塔在線商務(wù)平臺(tái)發(fā)布一則消息稱，將面向社會(huì)全面拓展*、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道，并大量采購(gòu)電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池及B品動(dòng)力電池。
今年1月4日，中國(guó)中國(guó)鐵塔在北京與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。
或?qū)⒊晌磥?lái)動(dòng)力電池回收利用大戶
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵塔目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近200萬(wàn)個(gè)鐵塔，備電需要電池約4400萬(wàn)kWh；60萬(wàn)座削峰填谷站需要電池約4400萬(wàn)kWh；50萬(wàn)座新能源站需要電池約4800萬(wàn)kWh。合計(jì)需要電池約13600萬(wàn)kWh。
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