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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-07 17:37:36瀏覽次數(shù)：148
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
強勢蓄電池6GFM55 12V55AH型號及參數(shù)
強勢FORCE蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
免維護無須補液； UPS不間斷電源；
內(nèi)阻小，大電流放電性能好； 消防備用電源；
適應(yīng)溫度廣； 安全防護報警系統(tǒng)；
自放電小； 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
使用壽命長； 電力，郵電通信系統(tǒng)；
荷電出廠，使用方便； 電子儀器儀表；
安全防爆； 電動工具,電動玩具；
特配方，深放電恢復(fù)性能好； 便攜式電子設(shè)備；
無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； 攝影器材；
產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合標(biāo)準(zhǔn)?！ ?*自行車、紅綠警示燈等。
強勢FORCE蓄電池特性：
密封性能好，采用了密封技術(shù)，杜了蓄電池的爬酸、漏液現(xiàn)象。
極板的固化、干燥工藝，采用了特的固化、干燥工藝，使活性物質(zhì)附著力增強，無脫落現(xiàn)象。
使用壽命長、容量大，電池的極板厚，增加了耐腐蝕壽命。同時活性物質(zhì)相對增多，使電池容量得以充分保證。
安裝過程中應(yīng)注意電池極性，并保證電池組極性與電源設(shè)備的極性連接正確。
安裝工具須進行緣包裹，安裝過程中要避免連接工具、連接導(dǎo)線及導(dǎo)電物品對電池或電池組造成短接，操作人員注意安全操作，避免觸電。
由于電池在充電或存放過程中會產(chǎn)生易燃性氣體，電池安裝位置應(yīng)避開火源和可能產(chǎn)生火花設(shè)備。
蓄電池若內(nèi)置設(shè)備使用，好安裝在設(shè)備內(nèi)立空間或下部，并確保通風(fēng)良好；同時蓄電池應(yīng)具備對系統(tǒng)必要的安全防護功能或措施。
特的匯流排合金配比，使其耐腐性增加。同時增大了匯流排的截面積，使電池的耐沖擊性能增加，內(nèi)阻明顯減小。
極柱、端子一體化設(shè)計，并增大了極柱端子的截面積，保證了端子在大電流沖擊時不受損壞，安全性能提高。
全部應(yīng)用范圍
使用壽命長
高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！
2自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.
維護簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補水,維護簡單.
安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.
潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧,對周圍環(huán)境和配套設(shè)計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),無需作防腐處理.
公司一貫堅持“質(zhì)量，用戶上，服務(wù)，信守合同"的宗旨，憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品，良好的信譽，的服務(wù)，產(chǎn)品全國近三十多個省、市、自治區(qū)公司與多家零售商和商建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系,公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
強勢蓄電池6GFM55 12V55AH型號及參數(shù)
有人說純電動車在嚴(yán)重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車高很多倍，也有機構(gòu)說過電動車起火的風(fēng)險并不會高于傳統(tǒng)汽油車。那么電動車安全性到底怎么樣？影響安全的因素有哪些？除了燃燒外還有哪些應(yīng)該注意的地方？
純電動車的驅(qū)動能量來自于車上的蓄電池，一般采用電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成。風(fēng)險派認(rèn)為電池組是電動車危險因素之一，隨便一個電池短路就可造成災(zāi)難性后果。當(dāng)然電池組一定有保護電路，但保護電路也有可能在撞擊過程中損壞。一旦發(fā)生短路，整個電池組基本無需易燃物，鋼鐵都會燒紅像面條一樣融化。而電動車若使用輪轂電機，碰撞和由此引起短路的風(fēng)險將加大。
我想，有些機構(gòu)得出的電動車起火風(fēng)險并不高的結(jié)論源于統(tǒng)計和碰撞試驗。在當(dāng)今的電動車?yán)?，蓄電池都會受到良好的保護，碰撞試驗應(yīng)該在這方面有較好的說明，但沃藍(lán)達在碰撞后一定時間內(nèi)發(fā)生的燃燒恐怕還是會讓普通消費者心里緊張。不過，現(xiàn)在就說電動車不安全也沒有充分的證據(jù)。同樣是劇烈的碰撞，汽油車也存在燃燒、爆炸的危險。
可以說，在劇烈碰撞情況下，沒有哪種車是安全的。除了燃燒，還有可能發(fā)生翻滾、變形等對乘員有傷害的情況。電動車車身普遍較重，在相互碰撞過程中相對較輕的車輛還是占一些便宜，不過這并不是和諧交通所提倡的。電動車碰撞導(dǎo)致短路的原因有電池正負(fù)極材料沖破隔膜、剎車時能量快速回充電池時瞬間的超高電流等因素。
不管怎么說，車輛燃燒是電動車安全方面人們關(guān)注的環(huán)節(jié)。綜合現(xiàn)有的案例，我們發(fā)現(xiàn)電動車發(fā)生燃燒主要有三種情況：碰撞、充電和自然。它們形成的原因各不相同，如碰撞燃燒主要是車輛發(fā)生短路情況，而充電時的燃燒更多源于不規(guī)則操作。自燃的情況相對多樣，有涉水短路的、有接頭松動導(dǎo)致的、還有環(huán)境溫度過高等情況。
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