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更新時間：2020-10-07 17:44:42瀏覽次數(shù)：461
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
強(qiáng)勢蓄電池6GFM50 12V50AH尺寸及規(guī)格
全部應(yīng)用范圍
1. 使用壽命長
高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達(dá)到6年以上的使用壽命！
2 自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.
3 維護(hù)簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補(bǔ)水,維護(hù)簡單.
4 安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.
5 潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧,對周圍環(huán)境和配套設(shè)計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),無需作防腐處理.
公司一貫堅持“質(zhì)量，用戶上，服務(wù)，信守合同”的宗旨，憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品，良好的信譽(yù)，的服務(wù)，產(chǎn)品全國近三十多個省、市、自治區(qū)公司與多家零售商和商建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系,公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
電池的主要性能包括額定容量、額定電壓、充放電速率、阻抗、壽命和自放電率。
額定容量 在設(shè)計規(guī)定的條件（如溫度、放電率、終止電壓等）下，電池應(yīng)能放出的低容量，單位為安培小時,以符號C 表示。容量受放電率的影響較大,所以常在字母C的右下角以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明放電率,如C20=50，表明在 20時率下的容量為50安·小時。電池的理論容量可根據(jù)電池反應(yīng)式中電極活性物質(zhì)的用量和按法拉第定律計算的活性物質(zhì)的電化學(xué)當(dāng)量求出。由于電池中可能發(fā)生的副反應(yīng)以及設(shè)計時的特殊需要，電池的實際容量往往低于理論容量。
強(qiáng)勢蓄電池自放電
?。?）當(dāng)一經(jīng)充電之電池若經(jīng)*儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：
A．化學(xué)因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。
B．電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的*保持特性。
?。?）電池的自放電與儲存溫度有著密切的關(guān)系
電池放電后應(yīng)立即充電，不可將電池在放電后*擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)補(bǔ)充電，直容量恢復(fù)到儲存前的水平。
擁有的高低溫性能，可在-55℃~75℃下工作, -55℃下可正常啟動放電充電, 高溫80℃時電池不變形不鼓脹,更不會有爆炸的危險.
充電非常迅速：40分鐘內(nèi)可充入95%以上的電量,當(dāng)您的電池電量在使用絞盤或者音/視頻系統(tǒng)而耗盡的時候,能快速充滿電,滿足您的再次使用需求.
超長壽命,浮充設(shè)計壽命10年，啟動次數(shù)少可達(dá)到15000次,
平穩(wěn)的高輸出電壓，保證您的音/視頻系統(tǒng)達(dá)到好的視聽效果,更好的保護(hù)和延長電器設(shè)備使用壽命.
專業(yè)的蓄電池維護(hù)人員都知道，電池如果發(fā)生劣化，只有在接近損毀的后期才能顯示出明顯的電壓異常。因此，雖然基站和機(jī)房的電池都裝有在線的電壓監(jiān)控系統(tǒng)，但是僅在線監(jiān)測電壓是不夠的，定期檢測電池內(nèi)阻才能提前發(fā)現(xiàn)劣化的電池，保證動力電源正常運(yùn)行。
電池劣化初期及中期浮充電壓不會有顯著變化，直到電池開路或短路或劣化極其嚴(yán)重時才可能通過電壓檢測發(fā)現(xiàn)問題，但很可能為時已晚。
實例分享1——南方沿海某省的通訊公司
南方沿海某省的兩個基站分別有1組24節(jié)，共48節(jié)電池。兩個基站的蓄電池上線都有8年以上，雖然后期保證了定期測試內(nèi)阻，但初次安裝時沒有做過內(nèi)阻測試，沒有基準(zhǔn)對照，維護(hù)人員對于電池狀態(tài)的好壞，一直存有疑惑。
因此他們聯(lián)系福祿克公司工程師帶著測試儀到現(xiàn)場對基站的后備蓄電池進(jìn)行巡檢。
在本次例行巡檢任務(wù)中，運(yùn)維人員使用BT510快速高效的完成了48節(jié)電池的測試。福祿克的工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)聯(lián)通的運(yùn)維人員在序列測試模式下能夠清楚直觀的看到剛剛測試完成的每組電池組的平均值。并提出假設(shè)，如果這些蓄電池時同時采購并上線，是相同的供應(yīng)商、型號和批號。那就可以用每組電池的均值作為電池內(nèi)阻的基準(zhǔn)值來進(jìn)行比較。
UPS蓄電池的內(nèi)阻沒有參考值，如何才能發(fā)現(xiàn)劣化蓄電池？
在確定了均值之后，運(yùn)維工程師把均值作為參考值輸入閾值比較，并設(shè)定了20%和50%的報警區(qū)間。返回序列測試模式主屏幕后，能夠清楚的發(fā)現(xiàn)處于劣化狀態(tài)的電池都較多。根據(jù)內(nèi)阻-容量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計理論進(jìn)行相應(yīng)的估算，即：“內(nèi)阻上升25%，電池容量會下降20%”，除個別電池之外，這些電池都已經(jīng)超出鐵塔公司的接收標(biāo)準(zhǔn)。
強(qiáng)勢蓄電池6GFM50 12V50AH尺寸及規(guī)格
電動車發(fā)生燃燒的核心是電池，目前電動汽車一般采用的是鋰電池。據(jù)介紹，鋰是世界上活潑的金屬，鋰電池本身擁有體積小容量密度高的特性。但同時鋰電池的化學(xué)特性太活潑，鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸。
當(dāng)今常用的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們各自的特性不盡相同。三元鋰電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性經(jīng)常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，但被認(rèn)為更安全。
不過說到電池單體，其本身是不容易起火燃燒的，即使在外界猛烈的撞擊下，電池單體發(fā)生破裂或者內(nèi)部受內(nèi)傷，但是不會立即燃燒，多電池單體本身會在后續(xù)的一定時期內(nèi)發(fā)生熱量內(nèi)聚，在電池管理系統(tǒng)無法正確識別的情況下，才開始燃燒。
說到底，安全問題還得自己注意。對于電動車，主要是不要*處于陽光直曬，盡量選用慢充充電方式。同時還有考慮車輛品質(zhì)，好車型不但在電池防護(hù)上做得好，同時在電氣管理、高壓線路密封、以及高壓管路保障方面也會做得更好。
除燃燒外，電動車還有其他安全問題，電氣方面如漏電管理等。在機(jī)械部分，電動汽車的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同等級的汽車，底盤、懸掛、剎車系統(tǒng)都需要強(qiáng)化，操控和制動性能也很關(guān)鍵。
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