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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-08 17:38:29瀏覽次數(shù)：172
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力源蓄電池LY121500 12V150AH價格及參數(shù)
公司的宗旨是為用戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品、的服務(wù)。我公司將竭誠為更多的用戶提供世界的服務(wù)和的產(chǎn)品，這是公司發(fā)展的可靠保證，讓客戶滿意是我們始終追求的目標(biāo)。
我司蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
● *自行車、紅綠警示燈等
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過（百分之95），正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
力源蓄電池LY121500 12V150AH價格及參數(shù)
對此，某電池頭部企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員告訴動，這項測試難度并沒有大幅提升，但對電池包或系統(tǒng)的設(shè)計和制造提出了更高要求，需要考慮電池包或系統(tǒng)使用之后的浸水安全。
5分鐘安全預(yù)警將成標(biāo)配
此次新國標(biāo)的變動中，引人關(guān)注的莫過于新增的熱擴(kuò)散試驗。
今年4月在上海某小區(qū)底下停車庫發(fā)生了特斯拉自燃事件，短短幾秒鐘車身就被火焰吞噬，旁邊停放的車輛也未能辛免，觸目驚心的畫面讓消費(fèi)者對新能源汽車的安全性產(chǎn)生了巨大的懷疑更是帶來了恐慌。
6月17日，*發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，促請各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對本公司生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作，而為了加強(qiáng)事中和事后監(jiān)管，熱擴(kuò)散試驗的強(qiáng)制勢在必行。這次即將出臺的新國標(biāo)將其列入了強(qiáng)制執(zhí)行項，電動認(rèn)為這是一個很大的進(jìn)步，尤其是其測試要求中提到“電池包或系統(tǒng)在由于單個電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前5 min，應(yīng)提供一個熱事件報警信號（服務(wù)于整車熱事件報警，提醒乘員疏散）”，對于消費(fèi)者來說確實多了一層保障，這意味著新國標(biāo)實施之后“出生”新能源汽車，5分鐘預(yù)警將成為標(biāo)配。
但不可否認(rèn)的是，其試驗通過難度并不小，尤其對于三元材料電池。筆者一位從事電池測試的朋友在談到前幾天給某家電池企業(yè)的三元電池做熱擴(kuò)散試驗時，用了四個字形容試驗結(jié)果——相當(dāng)勁爆。于是褒是貶無需多言。因此有人認(rèn)為，新國標(biāo)正式實施之后磷酸鐵鋰電池很可能卷土重來，占據(jù)三元電池的*。但也有業(yè)內(nèi)人士有不同看法。
某*投資機(jī)構(gòu)行業(yè)研究總監(jiān)告訴電動：“不出意外的話，新國標(biāo)起草單位的產(chǎn)品應(yīng)該都能達(dá)到這個要求，可以說這是一個相對比較基本的要求，新國標(biāo)只是對此作了一個規(guī)范。不同于之前兩輪電動車的新國標(biāo)，直接就把部分鉛酸電池類現(xiàn)有產(chǎn)品排除在外，對于行業(yè)的影響比較大。我認(rèn)為新國標(biāo)的角色應(yīng)該只是一個規(guī)范性文件。就熱擴(kuò)散一條來看，新的一些企業(yè)和頭部企業(yè)應(yīng)該都能通過，而對于一些技術(shù)條件沒有那么強(qiáng)大的老企業(yè)可能就有點困難。”
對此，郭棟也有類似看法，他認(rèn)為新國標(biāo)的出臺，更多意義在于讓今后新能源汽車事故鑒定過程更加有據(jù)可尋，而并非是對企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計起指導(dǎo)作用，標(biāo)準(zhǔn)僅僅是產(chǎn)品安全需要滿足的底線，而非一個高標(biāo)準(zhǔn)。安全問題的解決要靠民眾的素質(zhì)和意識、政府的管理和企業(yè)的自律，缺一不可。我們國家目前沒有到安全國家的狀態(tài)，靠個別措施并不能從根本解決問題，即使測試樣品通過了，后續(xù)產(chǎn)品的一致性如何保證對于企業(yè)依然是大課題。
寫在后
筆者在對比新舊兩版國標(biāo)時，發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事，那就是寧德時代在新國標(biāo)中從一眾起草單位里脫穎而出，成為和中汽研并列的負(fù)責(zé)起草單位。短短幾年時間，寧德時代已經(jīng)成為了行業(yè)的“帶頭大哥”。
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