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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-09 17:06:22瀏覽次數(shù)：136
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力源蓄電池LY1270 12V7AH價格參數(shù)
力源蓄電池主要性能:
采用特的多元合金配方、利用進口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、性,同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
鉛膏是電池技術(shù)的核心。特鉛膏配方更好的了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏及溫度控制保證了鉛膏的特性及性。
利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
采用高溫高濕固化技術(shù)、自動控制技術(shù),通過的風向及流量設(shè)計,電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯。
采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,電解液的特配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。
出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠。同時,的內(nèi)阻,開閉路、度檢測,進一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點閥控密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電池）是由正極板、負極板、AGM隔膜、稀硫酸電解液、安全閥、電池殼和電池蓋等組成。電池可組裝成2V、6V、12V，電池每2V為一單體。有以下幾個特點：1、電解液吸附在隔膜和極板中，電池中無游離電解液，電池無滲漏，在使用過程中，不需定期加水調(diào)整電解液的維護，使用方便。2、普通的開口式鉛酸蓄電池在充電過程中，正極板析出氧氣，負極板析出氫氣，電池中釋放出大量氣體。閥控密封鉛酸蓄電池，采用特殊的電池結(jié)構(gòu)和免維護極板，使電池在浮充電過程中，正極板產(chǎn)生的氧氣通過隔膜在負極板表面復(fù)合，并抑制負極板氫氣的析出，電池不會釋放氧氣。正極板腐蝕產(chǎn)生的極少量氫氣通過電池上安全閥排出。因此，電池在使用過程中無酸霧析出，不污染環(huán)境、不腐蝕設(shè)備。3、由于氫氣的析出，加速了電池中水份的損失，電池容易失水干涸。二、使用和維護中注意事項以及分析1、電池的容量（1）電池的額定容量電池的額定容量規(guī)定為：在環(huán)境溫度25℃，時率下放出的容量24Ah（包括24Ah）以下的電池的額定容量是指20時率下的容量；24Ah以上的電池的額定容量是指10時率下的容量。例如：12V7Ah容量檢測方
力源蓄電池LY1270 12V7AH價格參數(shù)
8月12日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱“新《管理規(guī)定》”）正式對外公布，此次與5月披露的版本有很大不同，記者采訪了多位專家和企業(yè)人士，他們普遍感覺管理更嚴格了。
■新能源汽車的范疇更明確
目前，關(guān)于新能源汽車的報道滿天飛，究竟什么樣的車型才是新能源汽車？新《管理規(guī)定》對新能源汽車進行了更明確的定義。新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，*或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。對比2009版《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，新《管理規(guī)定》去掉了節(jié)能汽車、清潔汽車、一般混動汽車車型，刪去了“混合動力汽車”、“其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車”等類別產(chǎn)品。
張先生認為，新《管理規(guī)定》減少了節(jié)能汽車、清潔汽車等車型，避免了一些模糊概念車型在新能源汽車推廣中“渾水摸魚”，使定義更加明確、清晰，降低了弄虛作假的可能性。
■準入主體更加嚴格
新能源汽車企業(yè)準入主體條件要求更加嚴格。5月版《管理規(guī)則》第六條（二）寫明：應(yīng)是已獲得道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入許可的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)新能源汽車的現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項目核準或備案手續(xù)。
新《管理規(guī)定》第七條（二）則是申請人是已取得《公告》的汽車生產(chǎn)企業(yè)，或者是已經(jīng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)的新建汽車生產(chǎn)企業(yè)?？绠a(chǎn)品類別生產(chǎn)新能源汽車的現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)，也應(yīng)當按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)。
上述兩款條文的目的都是規(guī)范企業(yè)準入，但是，車企有著不同的理解。張先生認為，將“先行辦理”變?yōu)?ldquo;完成手續(xù)”，這個要求將更加規(guī)范投資建廠行為，可以減少“邊報邊批”、“邊批邊建”等不合理或不公平的情況再次發(fā)生。但北京長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群表示，一般情況下，企業(yè)都要先完成*對項目投資的許可后，再進行新能源汽車準入申請。因此，新修改的條文應(yīng)該不會對這一程序有所影響。
■強調(diào)全生命周期監(jiān)督
新《管理規(guī)定》取消了起步期、發(fā)展期、成熟期三個技術(shù)階段的劃分，但明確要求，“新能源汽車企業(yè)應(yīng)為每一輛汽車建立相應(yīng)的檔案，跟蹤汽車使用、維護、維修情況，并應(yīng)對國內(nèi)銷售的全部新能源汽車的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，直汽車停止使用或報廢。應(yīng)對產(chǎn)品的技術(shù)狀況、故障及存在的問題等運行情況進行分析、總結(jié)，編寫年度報告。年度報告應(yīng)*存檔備查。”
新《管理規(guī)定》中三款條文，詳細規(guī)定了售后服務(wù)承諾并公布，監(jiān)控平臺建設(shè)和對接，全生命周期和年報制度等內(nèi)容，內(nèi)容所占比例*。
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