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更新時間：2020-10-09 17:09:28瀏覽次數(shù)：331
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力源蓄電池LY1250 12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點閥控密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電池）是由正極板、負(fù)極板、AGM隔膜、稀硫酸電解液、安全閥、電池殼和電池蓋等組成。電池可組裝成2V、6V、12V，電池每2V為一單體。有以下幾個特點：1、電解液吸附在隔膜和極板中，電池中無游離電解液，電池?zé)o滲漏，在使用過程中，不需定期加水調(diào)整電解液的維護(hù)，使用方便。2、普通的開口式鉛酸蓄電池在充電過程中，正極板析出氧氣，負(fù)極板析出氫氣，電池中釋放出大量氣體。閥控密封鉛酸蓄電池，采用特殊的電池結(jié)構(gòu)和免維護(hù)極板，使電池在浮充電過程中，正極板產(chǎn)生的氧氣通過隔膜在負(fù)極板表面復(fù)合，并抑制負(fù)極板氫氣的析出，電池不會釋放氧氣。正極板腐蝕產(chǎn)生的極少量氫氣通過電池上安全閥排出。因此，電池在使用過程中無酸霧析出，不污染環(huán)境、不腐蝕設(shè)備。3、由于氫氣的析出，加速了電池中水份的損失，電池容易失水干涸。二、使用和維護(hù)中注意事項以及分析1、電池的容量（1）電池的額定容量電池的額定容量規(guī)定為：在環(huán)境溫度25℃，時率下放出的容量24Ah（包括24Ah）以下的電池的額定容量是指20時率下的容量；24Ah以上的電池的額定容量是指10時率下的容量。例如：12V7Ah容量檢測方
力源蓄電池LY1250 12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
5月版《管理規(guī)則》中，新增了對電池的要求，“裝用的動力蓄電池（包括超級電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)滿足《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)延伸要求》。相關(guān)條件與2015年3月*發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致”。
這意味著，此后申報新能源準(zhǔn)入的整車企業(yè)必須選裝符合2015年發(fā)布的電池國家標(biāo)準(zhǔn)的電池；其電池供應(yīng)商（含單體及系統(tǒng)）需獲得《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入，業(yè)內(nèi)將其稱為“電池企業(yè)白名單”。
新《管理規(guī)定》僅要求“新能源汽車產(chǎn)品符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)以及相應(yīng)常規(guī)汽車產(chǎn)品的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并且符合《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》”。
董揚表示，沒有強(qiáng)調(diào)“電池企業(yè)白名單”與補貼掛鉤，目的是讓市場發(fā)揮作用。外界有一種看法，在“電池企業(yè)白名單”中的企業(yè)類似于得到了政府擔(dān)保，實際上政府只是提出了低的要求而已，以此作為補貼要求的理由并不充分。
奇瑞新能源汽車公司總經(jīng)理高立新的觀點與董揚的觀點頗為一致，他認(rèn)為，“電池企業(yè)白名單”沒有與補貼掛鉤，并不代表國家放松了對電池的安全管理，事實上準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)對電池的要求仍然很高。
張先生也認(rèn)為，關(guān)于企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入的條件，沒有要求電池配套企業(yè)進(jìn)入“白名單”，此舉僅簡化了準(zhǔn)入流程和手續(xù)，電池標(biāo)準(zhǔn)要求并沒有降低，各項標(biāo)準(zhǔn)仍然要符合新國標(biāo)要求。
■取消車企改裝車企改裝底盤規(guī)定
5月版《管理規(guī)則》要求“改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)運輸類新能源汽車（包括客車和載貨類汽車），應(yīng)獲得汽車整車生產(chǎn)企業(yè)（底盤生產(chǎn)企業(yè)），方可從事相應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)”。
新《管理規(guī)定》取消了這一要求，將改裝車企生產(chǎn)新能源汽車的“口子”*封死。
董揚對記者說，對改裝車企業(yè)收嚴(yán)是新《管理規(guī)定》中另一關(guān)鍵內(nèi)容，不允許改裝車企業(yè)隨意改裝生產(chǎn)電動汽車。只有整車資質(zhì)的企業(yè)可以生產(chǎn)電動汽車，這一改動使得準(zhǔn)入企業(yè)有所收窄，但界定更加明晰。
高立新認(rèn)為取消這條規(guī)定是新版《管理規(guī)定》中大的變化，再次確認(rèn)了對準(zhǔn)入主體的限制。
在張先生看來，5月版《管理規(guī)則》允許車企對改裝車企，使新能源汽車的生產(chǎn)存在較大風(fēng)險，由于管控難度大，容易引發(fā)“騙補”行為，此次收嚴(yán)可*規(guī)避這一風(fēng)險。
在談到新《管理規(guī)定》收嚴(yán)的這一變化時，董揚認(rèn)為，《管理規(guī)定》的進(jìn)一步加嚴(yán)是很有必要的。“與幾年前相比，國內(nèi)新能源汽車的政策環(huán)境更好了，企業(yè)的積極性也隨之提高，企業(yè)經(jīng)濟(jì)性也在提高，目前已經(jīng)形成了全社會積極推進(jìn)電動汽車發(fā)展的環(huán)境，但發(fā)展的同時也發(fā)現(xiàn)電動汽車的安全問題比較突出，甚還有一些騙補的情況，因此將《管理規(guī)定》收嚴(yán)是必然趨勢。”他說。
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