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更新時間：2020-10-10 10:34:45瀏覽次數(shù)：260
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
濱松蓄電池FM24-12 12V24AH尺寸及規(guī)格
濱松蓄電池特點：
* 高可靠的工業(yè)保障 從內(nèi)外的優(yōu)良設(shè)計
* 灰色外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大
* 精密技術(shù)生產(chǎn)，使用壽命長，自放電率極低（小于3%每月）
* 特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境
* 超音波密封外殼，免維護，免加水，使用可靠性高
* 內(nèi)阻極小，回充容易，大電流放電性能*
* 全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用
* 高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)
* 內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池的密閉性
* 鉛－錫－鈣－銀正極合金，有*大電流放電后回充性及抗侵蝕能力
* 內(nèi)藏式接電端子，連接牢固不易受損
* 置放時不受方向、位置之限制，環(huán)境溫度廣泛
* 適用在高功率的精密機械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng)。
1、維護簡單：由于充電時蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液養(yǎng)活現(xiàn)象，不需要象一般蓄電池那種補水和均等充電，維護簡便(但有必要進行定期檢查總電壓及外觀)。
2、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用(倒下超過90度以上不能使用)
3、安全性能*：由充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極?。菏褂锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小，可以*保存。
5、壽命長、經(jīng)濟性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長的浮動壽命。正常浮充電時產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會因電解液減少出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。特殊隔板能保持住電解液，同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止活物質(zhì)脫落，所以壽命長，另外深放電時也有較長循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟的蓄電池。
6、內(nèi)阻?。河捎谧栊≡绞谴箅娏鞣烹?，特性越好。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)性能：把電池和負載連接在一起*放電對電池不利，但萬一出現(xiàn)這種情況，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
濱松蓄電池的選購指導(dǎo)：
1.蓄電池選用國內(nèi)外的閥控式密封鉛酸蓄電池。
2.蓄電池正常使用時保持氣密和液密狀態(tài)，當內(nèi)部氣壓超過預(yù)定值時，安全閥自動開啟，釋放氣體，當
內(nèi)部氣壓降低后，安全閥自動閉合使其密封，防止外部空氣進入電池內(nèi)部。電池在使用壽命期間，正常
使用情況下無需補加電解質(zhì)。
3.蓄電池應(yīng)采用高功率涂膏式正極板設(shè)計，內(nèi)阻低、輸出電流大。
4.蓄電池應(yīng)采用鑲嵌式內(nèi)螺紋銅芯端子，確保無金屬鉛或鉛合金外露。
濱松蓄電池FM24-12 12V24AH尺寸及規(guī)格
一般人很難清楚了解廢舊蓄電池剩余容量，如果沒有專業(yè)的修復(fù)技術(shù)、設(shè)備和人員，只能報廢拆解。近年來，隨著電動汽車的興起，蓄電池報廢處理帶來的環(huán)境問題越來越嚴重，同時，這也給廢舊蓄電池再生利用帶來了商機。
任何物品都有新舊，舊的物品往往只是時間上的概念，依然有功能上的用途，這正是廢舊蓄電池回收利用的意義所在。
廢舊蓄電池回收利用有兩種方式，一種是將廢舊蓄電池進行拆解，提取有用的材料，另一種是經(jīng)過分揀、修復(fù)和檢測，基本保持原電池內(nèi)外結(jié)構(gòu)，根據(jù)再生后的實際性能，重新被分組使用。
目前，已經(jīng)有部分企業(yè)對第二種回收直接利用的形式進行了探索，并在小型電動車電池廢舊再生市場有了一些實際應(yīng)用。
蓄電池的分類
可再生的廢舊蓄電池主要分為三類，包括鉛酸蓄電池、鋰動力蓄電池和超級電容。
鉛酸蓄電池自100多年前發(fā)明后，一直到今天依然占據(jù)主流電池地位，在汽車、艦船、機房UPS系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及工農(nóng)業(yè)各方面被廣泛使用。
在電動汽車的低速車領(lǐng)域，當各界對鋰電池電動汽車發(fā)展猶疑不定時，悄然獲得了極速的發(fā)展。僅山東省2012年就生產(chǎn)各種低速電動汽車9.6萬輛，遠遠超過全國鋰電池電動汽車總產(chǎn)量的數(shù)十倍。由于鉛酸蓄電池價格低廉、使用安全、技術(shù)成熟、性能不斷提升，在今后一段時間，市場保有量還將獲得較大提升。2012年鉛酸蓄電池產(chǎn)銷量達到17486.3萬千瓦時，比上一年增加27.3%。
鋰動力蓄電池比能量大、價格高，幾十年來一直在小型化電器上廣泛使用，隨著強調(diào)電池比能量的電動汽車的興起，大型動力鋰電池才獲得飛速發(fā)展，產(chǎn)量的增大，將大幅度降低制造成本，反過來會進一步促進電動汽車的發(fā)展和進入其他領(lǐng)域，如儲能、機房UPS系統(tǒng)等。
超級電容因其儲電量大，可以作為電池使用，與其他電池相比，具有充放電速度快，壽命長等特點，正快速進入電動汽車和儲能市場。
蓄電池的再利用
蓄電池壽命測試標準有兩個關(guān)鍵參數(shù)，一是剩余容量為出廠容量標準的80%，二是從*下降到80%容量時蓄電池的充放電次數(shù)。
在實際使用過程中，常常存在這樣的情況：作為單體使用的蓄電池基本實現(xiàn)了物盡其用，但串聯(lián)成組的蓄電池往往因個別落后電池存在，造成整組蓄電池容量不達標而報廢。
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