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更新時間：2020-10-10 10:38:09瀏覽次數(shù)：109
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
濱松蓄電池FM17-12 12V17AH參數(shù)及規(guī)格
壽命長、經(jīng)濟性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長的浮動壽命。正常浮充電時產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會因電解液減少出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。特殊隔板能保持住電解液，同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止活物質(zhì)脫落，所以壽命長，另外深放電時也有較長循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟的蓄電池。
6、內(nèi)阻?。河捎谧栊≡绞谴箅娏鞣烹姡匦栽胶?。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)性能：把電池和負載連接在一起*放電對電池不利，但萬一出現(xiàn)這種情況，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
濱松蓄電池的選購指導(dǎo)：
1.蓄電池選用國內(nèi)外的閥控式密封鉛酸蓄電池。
2.蓄電池正常使用時保持氣密和液密狀態(tài)，當內(nèi)部氣壓超過預(yù)定值時，安全閥自動開啟，釋放氣體，當
內(nèi)部氣壓降低后，安全閥自動閉合使其密封，防止外部空氣進入電池內(nèi)部。電池在使用壽命期間，正常
使用情況下無需補加電解質(zhì)。
3.蓄電池應(yīng)采用高功率涂膏式正極板設(shè)計，內(nèi)阻低、輸出電流大。
4.蓄電池應(yīng)采用鑲嵌式內(nèi)螺紋銅芯端子，確保無金屬鉛或鉛合金外露。
5.蓄電池槽、蓋應(yīng)采用高強度?ABS材料制造，并具有阻燃性，正常工作條件下不出現(xiàn)鼓脹或收縮變形。
6.蓄電池正負極性及端子有明顯標志，便于連接。
7.蓄電池在?25℃滿容量狀態(tài)下，靜置28天后其蓄電池容量保存率應(yīng)在?97%以上。
8.蓄電池要便于存儲，自放電率每月不大于3%。
9.蓄電池在大電流放電后，極柱不應(yīng)熔斷，其外觀不出現(xiàn)異常。
10.蓄電池封置?90天后，其荷電保持能力不低于90%。
11.蓄電池在?-30℃和?+65℃時封口劑應(yīng)無裂紋及溢留。
濱松蓄電池FM17-12 12V17AH參數(shù)及規(guī)格
一個典型的例子是電動汽車的鋰電池組。為保證整組蓄電池安全，其容量和壽命是以本組內(nèi)差的一只或幾只單體電池為標志的，當個別單體電池不達標時，就會導(dǎo)致整組電池不達標，需要報廢或維修。而此時其中的大部分單體電池容量尚在80%~*之間。就此報廢顯然沒有達到用戶的采購目的。
事實上，經(jīng)過檢修重組之后，容量達標的蓄電池可以繼續(xù)使用在原崗位上，容量不達標的蓄電池，則可以分階次使用，在那些對成本要求較嚴，而對比能量要求不嚴的領(lǐng)域繼續(xù)“發(fā)揮余熱”。
比如，電動汽車充電站需要瞬間提供大功率電力，為電動汽車進行快速充電，如果沒有儲能裝置，就會對現(xiàn)有電網(wǎng)造成劇烈干擾?，F(xiàn)有的充電站解決方案都是架設(shè)高壓專線，工程大、投資大、牽涉面廣，而且難以進市區(qū)，非電力企業(yè)難以實施。
采用再生蓄電池儲能方案，可在平時儲存夜間低谷時段電力，當電動汽車充電時，由儲能電池提供短時強大電能。這種方式不干擾現(xiàn)有電網(wǎng)，而且選址方便，小區(qū)、停車場、辦公樓下，甚路邊停車處均可建站。此外，這種儲能電站的供電來源也很廣闊，企事業(yè)單位的常規(guī)電力、風(fēng)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等均可為儲能電站供電。
開發(fā)價值可觀
無論是鉛酸蓄電池、鋰電池還是超級電容，其生產(chǎn)和報廢拆解過程中均存在耗能和污染問題，通過修復(fù)再生延長壽命并階次利用，將其*“吃干榨凈”，則可以大大減少新電池的采購量。
此外，修復(fù)再生蓄電池的成本和污染遠遠小于新造蓄電池。新造一組電動大巴鋰動力蓄電池的成本約為60萬~80萬元，而修復(fù)再生同樣容量的鋰動力蓄電池組成本僅為1萬~2萬元，約為新產(chǎn)品的3%~5%，且修復(fù)再生過程中沒有原材料消耗和污染環(huán)節(jié)。因此，對廢舊蓄電池進行回收直接再利用具有顯著的環(huán)保價值和經(jīng)濟價值。
在電池產(chǎn)業(yè)，開礦和廢電池拆解均是提取有色金屬用于新電池生產(chǎn)的手段。新電池的生產(chǎn)過程存在巨大資源消耗和能源消耗，并伴有污染。只有設(shè)法延長蓄電池使用壽命，降低新電池采購量，才能根本降低環(huán)境污染和資源消耗。
因此，希望政府部門加強廢舊蓄電池直接再利用的行業(yè)研究，制定相應(yīng)的支持政策如二手蓄電池標準，扶持技業(yè)建立省級廢舊蓄電池再生應(yīng)用中心，集中收購和處理廢舊蓄電池。
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