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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-10 11:55:55瀏覽次數(shù)：170
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
圣能蓄電池VRB65-12 12V65AH價(jià)格及參數(shù)
圣能蓄電池專業(yè)的UPS電源、UPS蓄電池供應(yīng)商；UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、低高壓配電柜蓄電池專業(yè)供應(yīng)商、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品型號(hào)；圣能賽普蓄電池閥控式蓄電池。產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品規(guī)格尺寸、產(chǎn)品性能特點(diǎn)、產(chǎn)品安裝使用說明；
型號(hào) | 額定電壓 | 重量(kg) | 內(nèi)阻 | 容量 |
VRB 4-12 | 12V | 1.65 | 46.9 | 4AH |
VRB 7-12 | 12V | 2.60 | 21.3 | 7AH |
VRB 14-12 | 12V | 4 | 12 | 14AH |
VRB 17-12 | 12V | 5.50 | 10.9 | 17AH |
VRB 24-12 | 12V | 8.7 | 9.6 | 24AH |
VRB 38-12 | 12V | 12.0 | 8.5 | 38AH |
VRB 65-12 | 12V | 20.0 | 5.3 | 65AH |
VRB 100-12 | 12V | 31.0 | 4.5 | 100AH |
VRB 120-12 | 12V | 37.0 | 4.5 | 120AH |
VRB 150-12 | 12V | 42.0 | 4.1 | 150AH |
VRB 200-12 | 12V | 69.0 | 2.8 | 200AH |
1、每年檢查一次連接端子的緊固狀況，安裝運(yùn)年，應(yīng)每4個(gè)月檢查一次。松動(dòng)的連接導(dǎo)線必須擰緊規(guī)定的扭矩值，但運(yùn)行中不得拆開或重新裝配電池。
2、運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)查找故障原因，如出現(xiàn)故障，電池應(yīng)及時(shí)更換。（例:電池電壓異常偏高或偏低，電池殼、蓋有裂紋或變形，或電解液泄露，及電池溫度異常等。
3、*處于浮充運(yùn)行時(shí)，應(yīng)定期檢查充電設(shè)備是否完好，每3個(gè)月按均衡充電方法進(jìn)行一次均衡充電，每年以實(shí)際負(fù)荷做一次核對(duì)性放電試驗(yàn)（放額定容量的30%~40%）每三年做一次容量試驗(yàn)。
4、注意充電設(shè)備的浮充電壓精度在±1%范圍，確保運(yùn)行壽命。
5、所用充電儀表要定期校驗(yàn)，確保顯示數(shù)字的準(zhǔn)確性與有效性，防止因儀表顯示值錯(cuò)誤影響電池正常運(yùn)行使用壽命。
售后服務(wù)
1、免費(fèi)為用戶提供選型服務(wù)并協(xié)助設(shè)計(jì)。
2、用戶在收到貨物三個(gè)月內(nèi)，如對(duì)產(chǎn)品本身有異議，公司負(fù)責(zé)無條件調(diào)換，甚退貨。
3、在正確使用情況下，由于本公司產(chǎn)品的質(zhì)量問題，GFM系列電池公司在三年內(nèi)實(shí)行三包，F(xiàn)M系列電池在一年內(nèi)三包，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)提供終身維修。
4、本公司接到用戶反饋信息后，在二十四小時(shí)內(nèi)給予明確答復(fù)，并及時(shí)采取有效措施，及時(shí)提供服務(wù)。
5、具有完善的用戶檔案和迅捷高效的服務(wù)隊(duì)伍，定期到用戶現(xiàn)場(chǎng)查看，及時(shí)解決使用產(chǎn)品過程中各種困難與問題。
6、廣泛收集用戶對(duì)產(chǎn)品的使用信息及要求、建議，不斷改進(jìn)和完善現(xiàn)有產(chǎn)品的服務(wù)，及時(shí)開發(fā)滿足不同用戶需要的產(chǎn)品，以持續(xù)提供用戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。
蓄電池小百科
使用維護(hù)的常見問題及解答 1、 閥控密封電池是如何實(shí)現(xiàn)密封的？ 答:1）、負(fù)極板柵采用無銻鉛鈣合金，提高負(fù)極析氫過電位，比低梯合金高200mv，也就是抑制了氫氣的析出，保持一定的內(nèi)壓。并且有很強(qiáng)的耐腐蝕性。 2）、負(fù)極容量高于正極容量，充電時(shí)防止負(fù)極析出氫氣，并使O2在負(fù)極復(fù)合。 3）、采用特制單向安全閥，使電池內(nèi)壓保持一定的平衡，并且抑制外界氣體（O2）進(jìn)入電池內(nèi)部腐蝕負(fù)極板柵，開閥壓力為18—23KPa，閉閥壓力不小于8KPa，并且有濾酸片保持電解液濃度一定。
圣能蓄電池VRB65-12 12V65AH價(jià)格及參數(shù)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十二五”期間，隨著智能電網(wǎng)在儲(chǔ)能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍，行業(yè)內(nèi)的將大有可為。
《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條件》發(fā)布在即，其出臺(tái)后可能會(huì)掀起新一輪整治風(fēng)暴，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。
*明年或?qū)⒑t、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產(chǎn)能的范疇，對(duì)經(jīng)整改后環(huán)保不達(dá)標(biāo)的鉛酸蓄電池企業(yè)予以停產(chǎn)。
目前由于很多企業(yè)停產(chǎn)后供需已經(jīng)出現(xiàn)失衡，再加上成本上升，鉛酸蓄電池價(jià)格上漲，估計(jì)今后會(huì)持續(xù)走高。
自今年九部委聯(lián)合推出鉛酸蓄電池行業(yè)全國(guó)大整頓以來，從電池到電動(dòng)車的整條產(chǎn)業(yè)鏈遭遇了前“強(qiáng)震”。但對(duì)南都電源這樣的來說，整治盡管在短期內(nèi)造成企業(yè)停產(chǎn)、效益受損，從*而言，卻為提高行業(yè)集中度和大廠競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了條件。選擇在此時(shí)切入電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)的南都電源顯然已占得了先機(jī)。
“預(yù)計(jì)《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條件》出臺(tái)后可能會(huì)掀起新一輪整治。”陳博說。言下之意，行業(yè)集中度存在進(jìn)一步提升的可能。
鉛酸蓄電池或?qū)⒈惶蕴?/strong>
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專家表示，*明年或?qū)⒑t、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產(chǎn)能的范疇，對(duì)“經(jīng)整改后環(huán)保不達(dá)標(biāo)”的鉛酸電池企業(yè)予以停產(chǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電池價(jià)格肯定會(huì)往上走。另一方面，在新能源汽車和儲(chǔ)能這兩大應(yīng)用領(lǐng)域，鉛酸蓄電池也有望在“十二五”期間解開一
未來幾年中，鉛酸蓄電池行業(yè)注定不會(huì)就此寂寂……
整頓促行業(yè)重新洗牌
富昌路是保定市一條普普通通的小路，但一路上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的幾個(gè)碩大的“風(fēng)帆蓄電池”字樣卻惹人注目，似乎在喻示著這條路的與眾不同。這些字樣都是路兩邊錯(cuò)落著的汽修店、汽配店所掛--只因“風(fēng)帆”車啟動(dòng)電池，這些小店老板們自然明白借“風(fēng)帆”這塊金字招牌來招攬生意的道理。
而這只是其一--另一個(gè)促使他們這么做的理由則是：風(fēng)帆股份總部就座落在這條路上。
步入風(fēng)帆廠區(qū)，只見大大小小的叉車、貨車、皮卡在四下里繁忙穿梭。裝卸區(qū)內(nèi)，一輛起重機(jī)正在將一只巨大的板條箱高高吊起，準(zhǔn)備卸貨。
“這是臺(tái)剛到貨的進(jìn)口設(shè)備。近幾個(gè)月來，我們的生產(chǎn)線就一直是這樣滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。”風(fēng)帆股份董秘張亞光對(duì)記者說。
此言非虛。自從九部委聯(lián)合推出鉛酸蓄電池行業(yè)全國(guó)大整頓之后，國(guó)內(nèi)的鉛酸蓄電池廠從原先的3000家減少到200多家，市場(chǎng)頓時(shí)供不應(yīng)求。而前不久另一家汽車啟動(dòng)電池主要供應(yīng)商上海江森自控意外停產(chǎn)，更使得訂單如雪片般飛風(fēng)帆股份。
“從去年國(guó)家整治重金屬污染到今年對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的整治，我們都持非常積極的態(tài)度，也非常擁護(hù)這一行動(dòng)。目前看來，整治對(duì)行業(yè)、對(duì)我們企業(yè)都是非常有利的，所以公司信心也很足。”風(fēng)帆股份董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉寶生在接受記者專訪時(shí)說。
他表示，相信通過此次整治，行業(yè)重新洗牌將成為一種趨勢(shì)。
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