 |
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-10 14:15:23瀏覽次數(shù)：160
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
圣能蓄電池 （中國）有限公司
濱松蓄電池功能特點(diǎn)：
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，一起凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極分出的氧抵達(dá)負(fù)極建立起通道，然后實(shí)現(xiàn)密封反響功率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的分出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備 。
膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀況，不流動(dòng)、無走漏，可立式或臥式擺放。
圣能蓄電池 （中國）有限公司
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)-新數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，比上年同期分別增長94．9％和111．5％，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長。數(shù)據(jù)還顯示，我國已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居新能源汽車產(chǎn)銷量--大國。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得如此喜人的成就，可以說與國家的政策支持密不可分。在新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政策起著培育、保護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角色；隨著產(chǎn)業(yè)逐漸成熟、產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，政策也逐漸向監(jiān)管、規(guī)范和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展方向調(diào)整。進(jìn)入2018年，我國又陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，不斷完善行業(yè)發(fā)展要求，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。電池對(duì)今年上半年推出的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行梳理，為產(chǎn)業(yè)同仁提供參考。
1、《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布
關(guān)鍵詞：補(bǔ)貼調(diào)整、補(bǔ)貼新政
2月14日，國家*、*、*和*聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。新補(bǔ)貼政策根據(jù)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車、非快充類純電動(dòng)客車、車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用。其中，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)-高到160Wh／kg，非快充類純電動(dòng)車客車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)-高到135Wh／kg，車方面則要求不低于115Wh／kg。
新補(bǔ)貼政策于2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日2018年6月11日為過渡期。6月12日已正式按照新補(bǔ)貼政策要求執(zhí)行。
點(diǎn)評(píng)：在后續(xù)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄》中，配有高能量密度動(dòng)力電池系統(tǒng)的純電動(dòng)車型比例顯著提高。與技術(shù)指標(biāo)密切掛鉤的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力電池能量密度的提升具有明顯的促進(jìn)作用，政策引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)在研發(fā)新型電極材料、提升電芯制造水平等方面協(xié)同創(chuàng)新，不斷滿足新能源汽車的市場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用需求。不過，有些企業(yè)盲目追求單一能量密度指標(biāo)的提升，而忽視了安全性方面的保障值得警惕。
2、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布
關(guān)鍵詞：動(dòng)力電池回收、汽車企業(yè)是回收主體
2月26日，國家*等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），《辦法》明確動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求、生產(chǎn)要求和回收責(zé)任等，旨在加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。
《辦法》提出，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。《辦法》要求，動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，協(xié)商開放動(dòng)力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息，對(duì)動(dòng)力蓄電池固定部件進(jìn)行可拆卸、易回收利用設(shè)計(jì)。
《辦法》自2018年8月1日施行。
點(diǎn)評(píng)：回收主體和回收成本是新能源汽車動(dòng)力電池回收的-大阻力。此次辦法的印發(fā)，除了明確車企為回收主體之外，在電池回收的技術(shù)成本方面也推出了相應(yīng)的解決方案。對(duì)規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，促進(jìn)新能源汽車業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有重要意義。
3、國家*：2018年計(jì)劃建成充電樁60萬個(gè)
關(guān)鍵詞：充電樁、60萬個(gè)
3月7日，國家*出臺(tái)的《2018年能源工作指導(dǎo)意見》指出，統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2018年將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬個(gè)，其中公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁50萬個(gè)。
點(diǎn)評(píng)：隨著近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)充電樁的需求激增，充電設(shè)施不完善也制約著新能源汽車的普及。今年建成60萬個(gè)充電樁將會(huì)對(duì)新能源汽車的進(jìn)一步推廣普及起到助推作用。
4、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理
關(guān)鍵詞：免征車輛購置稅、動(dòng)態(tài)管理
4月2日，國家*、*、國稅總局聯(lián)合發(fā)布公告稱，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）將實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
《目錄》提出，為加強(qiáng)《目錄》動(dòng)態(tài)管理，*、*對(duì)2017年1月1日以前列入《目錄》后截本公告發(fā)布之日無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型、2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型，經(jīng)公示5個(gè)工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷。
5月22日，*公布--批《目錄》擬撤銷車型名錄，共有1882款車型在列。
點(diǎn)評(píng)：《目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，意味著如果新能源車型在一定時(shí)期內(nèi)沒有產(chǎn)量，將被撤銷免征購置稅的資格。動(dòng)態(tài)管理機(jī)制有利于促進(jìn)車企真正產(chǎn)銷新能源汽車，避免出現(xiàn)大量“僵尸”車型。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
