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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-10 15:22:27瀏覽次數(shù)：130
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
威艾特蓄電池VI40-12 12V40AH實時報價
美國威艾特電池有限公司是專業(yè)從事蓄電池研究、開發(fā)與生產(chǎn)的大型。在創(chuàng)始之初，引進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)蓄電池的技術(shù)特性，研發(fā)出的、全新的技術(shù)生產(chǎn)體系。廣納電源界技術(shù)精英，同國外建立了良好的技術(shù)交流合作關(guān)系，不斷開展科技創(chuàng)新，研制具有水平的電源產(chǎn)品，提高VAT產(chǎn)品知品度，塑造企業(yè)在國內(nèi)外的良好形象。經(jīng)過多年的發(fā)展，VAT已成為的工業(yè)蓄電池的專業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)制造商。VAT“威艾特"產(chǎn)品有小型閥控式密封鉛酸蓄電池、大中型閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池等。產(chǎn)品主要系列：7AH到300AH的12V，100AH到3000AH的2V。
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VAT通過多年的努力，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量。已先后通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證、CE認(rèn)證、出口許可證等證書。公司以產(chǎn)品質(zhì)量為基礎(chǔ)，通過完服務(wù)，VAT電池受用戶親睞。產(chǎn)品遍布20多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于銀行、證券、電信、航天、交通、醫(yī)療、教育、科研機(jī)械和廠礦企業(yè)。
每前進(jìn)一步，無不滲透著您們的關(guān)照與厚愛。誠信，是我們立身之本；創(chuàng)新，是我們興企之道；，是我們一貫追求；服務(wù)，是我們畢生天職。用科技提高質(zhì)量，靠質(zhì)量占領(lǐng)市場，以科學(xué)、務(wù)實、高效的管理模式提升企業(yè)層次、塑造企業(yè)良好形象。
昨天，因您的賞識，VAT在電源市場邁出了的一步；今天因您的的相伴，VAT腳步愈發(fā)堅定；明天，我們真誠相待——VAT與您攜手并進(jìn)，在電源市場再創(chuàng)新的輝煌!
附：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滿足程度：
電池性能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品實際達(dá)到水平
10小時率容量第3次達(dá)到95%1次就達(dá)到110%
3小時率容量第4次達(dá)到規(guī)定容量1次就超過規(guī)定容量10%
1小時率容量第5次達(dá)到95%1次就超過規(guī)定容量10%
大電流放電30I10A放電3分鐘不熔斷符合
荷電保持能力28天不低于96%符合
密封反應(yīng)效率不低于95%大于98%
過充電壽命2V240天，6V以上180天570天
蓄電池連接條壓降小于或等于10mv6mv
安全閥要求閉壓1到15Kpa 開閥壓10到35 Kpa閉壓小于15KPa,開閥壓,15到25KPa
防爆性能不爆符合
封口劑性能零下30℃不裂,65℃不裂,不流符合
防酸霧性能酸霧折出小于0.025mg每AH,或PH呈中性0.008mg每AH,PH呈中性
開路電壓差2V 0.03V、6V0.04V、12V 0.06V2V 0.02V 12V 0.05V
氣密性50KPA正、負(fù)壓不裂、不開、不變形
威艾特蓄電池VI40-12 12V40AH實時報價
電動汽車動力電池的形狀、大小，消費(fèi)者可能不會關(guān)注，但對于動力電池的生產(chǎn)企業(yè)而言，卻有著舉足輕重的影響。在現(xiàn)階段，動力電池尺寸的統(tǒng)一對電池生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展到底有利還是不利，業(yè)內(nèi)意見不一，有專家認(rèn)為統(tǒng)一尺寸越早越好，也有企業(yè)人士認(rèn)為為時尚早。
日前，*裝備司發(fā)布了*性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(以下簡稱《電池規(guī)格尺寸》)征求意見稿。短短6頁的正文，將這一爭議再次推上風(fēng)口浪尖。
■標(biāo)準(zhǔn)*尺寸18款
《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿，*了圓柱形電池2 款，方形電池 8 款，軟包電池 8 款。
根據(jù)《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿編制說明的介紹，上述16款電池尺寸的選定并非易事，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組原計劃從市面上的電池尺寸數(shù)據(jù)中選取具有代表性的尺寸，但統(tǒng)計分析得到的尺寸與實際產(chǎn)品聯(lián)系較弱，只得放棄。之后，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組先選取*高、銷量大的單體型號，再從中篩選乘用車用和商用車用市場配套量前15款的電池，進(jìn)一步減少尺寸數(shù)量，從而獲得《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿*的產(chǎn)品尺寸。
中國汽車技術(shù)研究中心電池專家王芳在談到《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿時表示，制定該標(biāo)準(zhǔn)的目的是希望能夠引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)方向、降低成本，同時也為后期的梯次再利用帶來便利。
為了回收便利，《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿不僅對電池制定了*值，也對電池模塊電壓進(jìn)行了*，建議模塊電壓為 12V 的倍數(shù)，如 12V、24V、36V 等，以便成組使用。
在電池箱方面，由于乘用車廠家間差異大，標(biāo)準(zhǔn)化難度較大，沒有制定*值；而商用車已呈現(xiàn)出初步統(tǒng)一的趨勢，制定了一些*值。
在某合資車企*工程師朱昱(化名)看來，《電池規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)制定的另一目的是培育幾家大型電池企業(yè)，增強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)在電池市場上的話語權(quán)。“電池尺寸統(tǒng)一，使電池的差異化降低，產(chǎn)品的影響力、技術(shù)、質(zhì)量的差別就會特別明顯，少數(shù)有口碑的企業(yè)會脫穎而出，而影響力和品質(zhì)稍差的企業(yè)將面臨淘汰。” 朱昱說，“單從行業(yè)洗牌來看，不是一件壞事。”
■技術(shù)前景判斷不同
僅從回收利用和培育大型企業(yè)來看，《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿的發(fā)布似乎是一件好事，但對于很多車企和電池企業(yè)來說，似乎還為時尚早。
“現(xiàn)在規(guī)定電池尺寸還太早。”國內(nèi)某大型電池生產(chǎn)企業(yè)的市場負(fù)責(zé)人李瑞(化名)對《中國汽車報》記者表示，“電池是機(jī)械、電化學(xué)等要素相結(jié)合的產(chǎn)物，任何一個要素的變化都可能使其外形、尺寸發(fā)生改變。”
在李瑞看來，國內(nèi)動力電池還處于百家爭鳴的春秋戰(zhàn)國時期，未來發(fā)展存在太多可能，現(xiàn)在就將電池尺寸加以限定，很有可能會阻礙電池技術(shù)的進(jìn)步。
朱昱的看法與李瑞有些類似，朱昱認(rèn)為，目前的材料體系不足以支撐電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用，未來電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在較大變數(shù)，對于發(fā)展中的產(chǎn)品不宜捆綁太多。
“有國家對電芯做出極為詳細(xì)的尺寸規(guī)劃，大多是根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展情況，企業(yè)自行調(diào)整產(chǎn)品方向。國內(nèi)現(xiàn)在就對電池尺寸做出規(guī)定，為時尚早。” 朱昱進(jìn)一步介紹說。
中航鋰電(洛陽)有限公司市場部部長阮藝亮則認(rèn)為，電池發(fā)展的方向應(yīng)該是材料和工藝，電池尺寸對其發(fā)展的影響約束較小。阮藝亮表示，商用車與乘用車差異較大，乘用車的電池排布空間較小，電池尺寸統(tǒng)一的難度較大；商用車的電池排布空間較大，因此，電池和電池箱的統(tǒng)一難度相對較小。
■能否降成本仍存疑
《電池規(guī)格尺寸》出臺的另一推動力是降低成本。同濟(jì)大學(xué)校長助理余卓平認(rèn)為，動力電池的尺寸規(guī)格應(yīng)該盡快進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，從而降低電動汽車的生產(chǎn)成本。“汽車工藝是以量取勝的，在成本限制下生產(chǎn)一定要規(guī)?；?，才能使普通民眾都能接受。” 余卓平說。
此前，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在對市場情況進(jìn)行摸底的時候，其征求電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的產(chǎn)品尺寸數(shù)據(jù)，共收到有效反饋：圓柱形電池19款，方形電池104 款，軟包電池 76 款。在目前國內(nèi)電動汽車的市場規(guī)模下，如此眾多的電池種類，很難形成規(guī)?；a(chǎn)。
但《電池規(guī)格尺寸》的出臺就能降低動力電池的生產(chǎn)成本嗎？李瑞認(rèn)為，就目前的征求意見稿來看，企業(yè)短期的生產(chǎn)成本不僅不會降低，或許還會增加。
李瑞向《中國汽車報》記者介紹，電池降低成本一般是通過制程的改良和加快制造速度，從而降低對生產(chǎn)設(shè)備的投入，對電芯的影響是體積不斷加大，以提高電池容量。
對此，李瑞舉例說：“《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿對圓柱形電池的*尺寸是18650(18表示直徑18mm，65表示長度65mm，0表示為圓柱形電池)和32650，目前上發(fā)展的趨勢是21650或21700。上之所以存在這一趨勢，主要是因為這僅需要在原有的18650生產(chǎn)線上進(jìn)行簡單的改造，便可以生產(chǎn)容量更高的電池，這對電池企業(yè)來說是性價比-高的電池改進(jìn)方式。但若將18650生產(chǎn)線直接改造生產(chǎn)32650，電池生產(chǎn)線幾乎需要*換掉，這會對電池企業(yè)力，不利于電池企業(yè)的生存發(fā)展。”
不難發(fā)現(xiàn)，規(guī)?；a(chǎn)可以降低電池的成本并提高產(chǎn)品的安全性，但目前在電池技術(shù)還在不斷發(fā)展的情況下，循序漸進(jìn)也十分重要，如何平衡好兩者的關(guān)系是動力電池行業(yè)發(fā)展中需要解決的問題。
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