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更新時(shí)間：2020-10-10 16:39:53瀏覽次數(shù)：129
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
威艾特蓄電池VI38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、免維護(hù)鉛酸電池：
采用氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）技術(shù)。不必定期補(bǔ)液維護(hù)。減少用戶(hù)使用的后顧之憂(yōu)
2、安全性能好：
采用自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的安全網(wǎng)（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而保護(hù)蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常是蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液排出，對(duì)人體無(wú)害。
3、使用壽命長(zhǎng)：
在20°C環(huán)境下，F(xiàn)M系列電池浮充壽命可達(dá)3－5年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)5－8年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10－15年。
4、安裝簡(jiǎn)單易操作：
頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶(hù)以各種方式連接電池，減少安裝的工作量和危險(xiǎn)性
5、自放電率低：
采用鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20°C的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電即可使用。提高電池的使用效率
6、適應(yīng)環(huán)境能力廣：
可在－20°C--＋50°C的環(huán)境溫度下均使用，適用于沙漠、高原性氣候。
7、放置隨意性強(qiáng)：隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。
8、綠色無(wú)污染：可與電子儀器設(shè)備同置一室。
9、FML系列電池有更長(zhǎng)的使用壽命
采用鉛錫多元正極合金，循環(huán)壽好。
珊格放射形設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)勁的輸出功率。
鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有長(zhǎng)的5-8年浮充使用壽命合理使用。
10 . .經(jīng)濟(jì)耐用節(jié)能惠民綠色環(huán)保應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠、電信、信號(hào)控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UPS、太陽(yáng)能系統(tǒng)、應(yīng)急照明及循環(huán)場(chǎng)合
一、鉛酸蓄電池基本知識(shí)
（一）、基本概念
1、基本定義
電能可由多種形式的能量變化得來(lái)，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫電池，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為電池，電池有原電池和蓄電池之分。
放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱(chēng)一次性電池。放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱(chēng)二次電池。
2、常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)
充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。
放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。
浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。
電動(dòng)勢(shì)：外電路斷開(kāi)，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的電動(dòng)式。端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓
安時(shí)容量：電池的容量單位為安時(shí)，即：電池容量Q（安時(shí)）=I放×t放I放為放電電流（安）
t放為放電時(shí)間（小時(shí)）
電量效率（安時(shí)效率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫作安時(shí)效率。
電量效率（%）=（Q放÷Q充）×* =（I放×t放）÷（I充×I充）×*
Q放和Q充分別是放電和充電容量（安時(shí)）
自由放電：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗。容量損失擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率
自由放電率（%）=（Q1－Q2）÷Q1×*
Q1為擱置前放電容量（安時(shí)）
Q2為擱置后放電容量（安時(shí)）
使用壽命：蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。
（二）、鉛酸蓄電池
1、定義
2、分類(lèi)
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護(hù)方式分類(lèi)：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源。
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力。
摩托車(chē)蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車(chē)起動(dòng)和照明。
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力電源。
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
3、基本構(gòu)造：鉛酸蓄電池主要由以下部分構(gòu)成：
1、硬橡膠槽2、負(fù)極板3、正極板4、隔板5、鞍子6、匯流排
7、封口膠8、電池槽蓋9、連接條10、極柱11、排氣栓
正負(fù)極板
鉛酸蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法，可分為四類(lèi)：涂膏式極板，管式極板，化成式極板，半化成式極板。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護(hù)電池采用鉛鈣合金。
隔板
電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是：
防止正負(fù)極板短路；使電解液中正負(fù)離子順利通過(guò)。阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動(dòng)而損傷。
威艾特蓄電池VI38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
根據(jù)規(guī)劃，這家工廠每年能夠處理廢舊動(dòng)力電池12000噸，但因?yàn)樵喜蛔?，目前只有少?shù)生產(chǎn)線運(yùn)行。而滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)的狀態(tài)何時(shí)到來(lái)，董事總經(jīng)理趙小勇還不確定，但他肯定地說(shuō)：“明年的退役電池會(huì)多些。”
2015年，我國(guó)成為
退役電池通常還保有80%的電量，可以在低速電動(dòng)車(chē)、叉車(chē)、儲(chǔ)能等方面做梯次利用，達(dá)到報(bào)廢程度后，將進(jìn)入到拆解回收環(huán)節(jié)，回收鈷、鎳、鋰、錳等金屬。這些金屬元素，本身或是戰(zhàn)略性稀缺資源，或者是動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料。
2016年，*發(fā)布的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》挑動(dòng)著各路玩家的神經(jīng)，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)開(kāi)始升溫。入局者幾乎囊括了整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，如冶煉冶金企業(yè)，電池企業(yè)、車(chē)企；還有固廢回收企業(yè)，及梯次利用需求龐大的中國(guó)鐵塔這樣的跨界玩家。
根據(jù)動(dòng)力電池5-8年的使用壽命計(jì)算，到2020年，我國(guó)將出現(xiàn)次動(dòng)力電池退役潮。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，明年累計(jì)退役報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸，到2022年，市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒊^(guò)300億元。
但一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，由于電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，技術(shù)不成熟等原因，梯次利用的經(jīng)濟(jì)性仍然存疑；拆解回收上，經(jīng)濟(jì)效益需要靠規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)，但由于回收渠道尚未*打通，大量退役電池流入非正規(guī)渠道，不斷升溫的電池回收行業(yè)可能遭遇“無(wú)米之炊”的窘境。
行業(yè)虛火
“我們已經(jīng)上馬了生產(chǎn)線，過(guò)2-3年，等行業(yè)大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)候再行動(dòng)就來(lái)不及了。” 金川紀(jì)委書(shū)記和工會(huì)主席曹篤盟覺(jué)得窗口期時(shí)間已所剩不多。
鎳生產(chǎn)基地，過(guò)去2年來(lái)，金川的動(dòng)作幅度不可謂不大。與國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池廠商國(guó)軒高科聯(lián)手后，先后在安徽和甘肅兩地成立動(dòng)力電池回收企業(yè)。今年又與中國(guó)鐵塔簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
金川并非個(gè)例。自2016年，*發(fā)布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以來(lái)，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)如烈火烹油。趙小勇用“一窩蜂”來(lái)形容行業(yè)當(dāng)下的狀態(tài)。
電池材料廠商、電池企業(yè)、車(chē)企及回收利用廠商，及一些諸如中國(guó)鐵塔這樣的跨界玩家，已經(jīng)悉數(shù)布局動(dòng)力電池回收，彼此間合縱連橫，編織出一張?jiān)絹?lái)越大的產(chǎn)業(yè)版圖。
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