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更新時(shí)間：2020-10-10 17:56:20瀏覽次數(shù)：147
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
金武士蓄電池PW10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。
應(yīng)用范圍：
⑴電話交換機(jī)⑺辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表⑻無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶計(jì)算機(jī)不間斷電源⑼應(yīng)急照明
⑷輸變電站、開關(guān)控制和事故照明⑽便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)⑾交通及航標(biāo)信號(hào)燈
武士閥控鉛酸密封免維護(hù)的蓄電池，若不密封則會(huì)導(dǎo)致電池失效，所以安全閥的作用非常重要，內(nèi)部產(chǎn)生的氣體能夠排出，并且阻止外部空氣的進(jìn)入，目前安全閥一般使用的測(cè)試方法，通一個(gè)正壓，然后通過(guò)氣壓表上指針的變化來(lái)判定開閥的壓力和閉閥的壓力，這對(duì)于輕微的漏氣判定并不明顯，有時(shí)會(huì)造成誤判，實(shí)際安全閥無(wú)法*進(jìn)行密封，往往會(huì)導(dǎo)致批量電池的失效，所以針對(duì)安全閥是否會(huì)輕微漏氣的有效測(cè)試方法和測(cè)試裝置很重要。
金武士蓄電池安全閥的測(cè)試方法及裝置，測(cè)試裝置，包括：支架；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其安裝在支架上端，其輸出端朝下設(shè)置；測(cè)試機(jī)構(gòu)，其包括罩體和透明管，罩體安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端上，并開口朝下設(shè)置，罩體的開口邊緣設(shè)有密封墊圈，透明管的下端安裝在罩體的上端，透明管與罩體聯(lián)通，透明管內(nèi)設(shè)有一段用于測(cè)試的水，并在上端安裝有密封閥。由于測(cè)試裝置中的罩體安裝在驅(qū)動(dòng)裝置的下端，并且下端開口設(shè)有密封墊圈，上端聯(lián)通有具有水的透明管，使得本測(cè)試裝置能夠?qū)⑿铍姵匕踩y置于罩體內(nèi)密封，并通過(guò)觀察透明管內(nèi)的水面判斷蓄電池安全閥的密封性，本方法及裝置操作簡(jiǎn)單，測(cè)試精度高。
產(chǎn)品規(guī)格表 | |||||||
產(chǎn)品型號(hào) | 額定電壓(V) | 額定容量(Ah) | 小時(shí)率 | 電池尺寸(mm) | 重量(Kg) | 端子型式 | 螺栓規(guī)格 |
PW17-12 | 12 | 18 | C20 | 181*76*167/167 | 5.4 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M5*15 |
PW24-12-YA | 12 | 26 | C20 | 176*167*125/125 | 8.3 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M5*15 |
PW38-12-YA | 12 | 40 | C20 | 197*165*170/170 | 13.1 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M5*20 |
PW65-12-YA | 12 | 65 | C10 | 347*167*177/177 | 21.4 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M6*25 |
PW100-12-YA | 12 | 100 | C10 | 407*172.5*210/237 | 32.2 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M8*25 |
PW150-12-YA | 12 | 150 | C10 | 483*171*240/240 | 42.8 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M8*25 |
PW200-12-YA | 12 | 200 | C10 | 522*240*219/244 | 59.6 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M8*25 |
金武士蓄電池充電方法，對(duì)每個(gè)電池進(jìn)行單充電、單管理，既能保證充電電池的充電電流大小，充電不會(huì)損壞電池，還可以方便電池使用者對(duì)每個(gè)電池的使用生命周期的各個(gè)階段的實(shí)際情況進(jìn)行了解，對(duì)電池使用進(jìn)行佳配組，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，避免電池組配不恰當(dāng)而造成的電池?fù)p壞；另外了解電池的實(shí)際使用情況還可以避免因電池故障而導(dǎo)致的使用電池的設(shè)備發(fā)生運(yùn)行故障等問(wèn)題，進(jìn)而避免造成更大的損失。
金武士蓄電池作為可再生能源使用過(guò)程中的一個(gè)重要載體，其使用質(zhì)量及壽命日益得到關(guān)注。在設(shè)計(jì)參數(shù)相同的情況下，蓄電池的質(zhì)量和使用壽命受電池使用情況和電池充電技術(shù)的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中的常用充電機(jī)均是采用可變線繞變壓器進(jìn)行降壓、采用二極管對(duì)充電電流整流。這種結(jié)構(gòu)的充電機(jī)充電技術(shù)主要存在以下幾方面的問(wèn)題:1、均是對(duì)電池直接充電，沒(méi)有對(duì)電池的生命周期進(jìn)行有效管理，導(dǎo)致使用者對(duì)電池的實(shí)際使用情況及電池的壽命無(wú)法準(zhǔn)確把握。在蓄電池使用過(guò)程中，常常因?yàn)殡姵負(fù)p壞或電池使用搭配不當(dāng)而導(dǎo)致使用電池的設(shè)備發(fā)生故障，進(jìn)而引起更嚴(yán)重的不良后果，為電池使用者造成巨大損失。2、給電池充電時(shí)，會(huì)存在一個(gè)充電機(jī)給一個(gè)電池充電或者同時(shí)給多個(gè)電池充電的情況；當(dāng)給一個(gè)電池充電時(shí)會(huì)因充電電流過(guò)大導(dǎo)致電池加速老化和損壞，給多個(gè)電池充電時(shí)因每個(gè)電池的參數(shù)不同，充電過(guò)程沒(méi)有對(duì)每種電池進(jìn)行單充電管理，充電電流過(guò)大或過(guò)小均會(huì)加速電池?fù)p壞和老化，導(dǎo)致電池的使用壽命縮短，蓄電池的使用壽命僅為電池設(shè)計(jì)壽命的10-40%。
金武士蓄電池PW10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格
雖然說(shuō)，電動(dòng)汽車的發(fā)展史已經(jīng)有百年之久，期間的“走走停停”，電動(dòng)汽車發(fā)展得也實(shí)在是不容易啊，現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國(guó)家的大力推廣，相信今后開上電動(dòng)汽車的人會(huì)逐步的增多，而對(duì)于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進(jìn)一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來(lái)看看電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧吧。
一：關(guān)于電池養(yǎng)護(hù)方面
1.正確掌握充電時(shí)間：在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。
2.蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
3.在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
4.電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。
5.蓄電池常見(jiàn)故障檢測(cè)及處理方法：在車輛的日常使用過(guò)程中，您可能會(huì)碰到因蓄電池電量不足或損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯(lián)起動(dòng)，具體做法如下：
先，用一根跨接導(dǎo)線，兩端分別連接兩個(gè)蓄電池的正極；其次，另一根跨接導(dǎo)線分別接供電車蓄電池的負(fù)極和虧電車的蓄電池負(fù)極或負(fù)極搭鐵線；再次，調(diào)整好導(dǎo)線位置，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的運(yùn)動(dòng)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)膠帶，互不干擾；提供電源的車輛應(yīng)先起動(dòng)，1min后再起動(dòng)虧電車輛。起動(dòng)后，兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)大約3min，在這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)線仍應(yīng)處于連接狀態(tài)；后，拆除導(dǎo)線的順序與連接順序相反，此時(shí)提供電源車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，但請(qǐng)勿將虧電車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
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