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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-11 11:26:17瀏覽次數(shù)：157
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
戴思特蓄電池6-GFM-40價(jià)格及參數(shù)要求
系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標(biāo)準(zhǔn)：
1、JIS C 8707-1992 陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)
2、JB/T 8451-96 中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3、YD/T 799-2002 中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
4、DL/T 637-1997 中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
二、產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)使用壽命長
采用高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活性物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命.
采用低酸比重電液.提高電池充電接受能力,增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力.
采用增多酸量設(shè)計(jì).確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命.因此6GFM系列
蓄電池的正常浮充壽命可達(dá)6--10年(25'C).
(2)自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小,室溫儲(chǔ)存半年以上也可以無需補(bǔ)電.
(3)維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì),克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象.在使用過程
中電液水份含量幾乎沒什么變化.因此電池在使用過程中*無需補(bǔ)水.維護(hù)簡(jiǎn)單
(4)安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.
(5)潔凈性高
電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧,對(duì)周圍環(huán)境和配套設(shè)備無腐蝕,可直接將電池安裝在辦
公室或配套設(shè)備房內(nèi).無需作防腐處理.
戴思特蓄電池6-GFM-40價(jià)格及參數(shù)要求
2007年，日本的*內(nèi)在其中提出了“低碳消費(fèi)社會(huì)”的概念。其目的，是為建設(shè)一個(gè)更少地排放二氧化碳這一產(chǎn)生溫室效應(yīng)氣體的社會(huì)。但是，為了實(shí)現(xiàn)低碳消費(fèi)社會(huì)，需要從根本上改變?nèi)祟惿鐣?huì)*以來追求舒適生活這一基本理念，同時(shí)還要確立新的技術(shù)模式、新的市場(chǎng)評(píng)價(jià)體系和建立新的價(jià)值觀。
為順應(yīng)這一潮流，2012年豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱為豐田)推出了下一代環(huán)保車——插電式混合動(dòng)力車(PHV)和電動(dòng)車(EV)(以下如無特別區(qū)分的必要，一律統(tǒng)稱為電動(dòng)車)。在研發(fā)電動(dòng)車的過程中，豐田意識(shí)到：驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車所需電量是很大的。據(jù)估算，電動(dòng)車每天使用的電量，要超過一般家庭用電量的3成以上。當(dāng)電動(dòng)車普及到一定程度，這種程度的用電增幅，就會(huì)出現(xiàn)充電時(shí)間集中在某個(gè)特定時(shí)間帶的現(xiàn)象，而不可避免地會(huì)增加電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。這個(gè)問題如果不能得到妥善解決，后會(huì)成為影響車輛銷售的重大問題。
2000年代，美國政府及相關(guān)部門次提出了智能網(wǎng)絡(luò)的概念，即通過有效地控制用輸電網(wǎng)所連接的從發(fā)電設(shè)施、蓄電設(shè)施到電力用戶等各個(gè)要素，而實(shí)現(xiàn)整個(gè)電網(wǎng)的效率化運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)減少整個(gè)過程中產(chǎn)生的能源損耗，進(jìn)而減少二氧化碳等溫室氣體的排放量。這個(gè)概念從一個(gè)全新的角度挖掘出電動(dòng)車的利用方法，為其推廣和普及提供了一條新的思路。
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