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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-11 11:34:30瀏覽次數(shù)：138
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
戴思特蓄電池6-GFM-12實時報價
產(chǎn)品簡介及使用范圍：
圣陽牌中小型閥控式密封鉛酸蓄電池質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良，使用方便、安全，自放電小、深放電恢復(fù)能力強、循環(huán)壽命長等特點，廣泛應(yīng)用于通訊及電力電器、UPS、EPS、辦公室電腦、緊急照明器材、防火安全系統(tǒng)、電動工具、便攜式電視錄放機等領(lǐng)域。
電池的存放：
1、蓄電池存放前應(yīng)為滿荷電狀態(tài)，不允許放電后存放。
2、蓄電池存放環(huán)境應(yīng)干燥、清潔，不受陽光直射。
3、蓄電池存放位置應(yīng)遠離火源或易于產(chǎn)生火花的物體。
4、蓄電池在-15～45℃環(huán)境下存放 。
5、蓄電池存放應(yīng)避免有機溶劑或其他化學(xué)物品的腐蝕。
6、蓄電池在存放期間應(yīng)對其定期進行補充充電。
注意事項：
請務(wù)必注意以下事項，否則蓄電池內(nèi)部的酸性溶液、鉛會對環(huán)境造成污染、給人體、配套設(shè)備
帶來損害、甚發(fā)生電擊、火災(zāi)事故。
? 蓄電池連接到匹配的電源上，需按要求設(shè)置充電電壓、電流等參數(shù)。
? 蓄電池若使用其他充電方法，請預(yù)先向本公司咨詢。
? 蓄電池組連接線/排、端部引出線請選用合適的導(dǎo)線，且連接牢固、不松動。
? 連接時務(wù)必切斷電源。
? 蓄電池在20～30℃的溫度范圍內(nèi)使用。
? 保持蓄電池表面清潔，避免堵塞安全閥氣體通道。
? 切勿在*密閉的容器內(nèi)充電，電池存放和安裝應(yīng)避免有機溶劑、塑化劑或其他化學(xué)物品的腐蝕。
? 如人和其它物品接觸到電解液（酸），請立即用水沖洗。
? 避免蓄電池正、負極短路；遠離火源，高壓危險；避免兒童靠近。
? 蓄電池在壽命結(jié)束后，不能隨意丟棄。
? 產(chǎn)品警示圖標(biāo)：
日常維護：
1、建立電池的日常運行記錄并詳實記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以備利用。
2、保持電池表面清潔；定期檢查電池的連接狀況（是否松動）。
3、定期檢查電池組輸入端子是否發(fā)熱、層間線連接端子是否發(fā)熱。電池槽蓋密封、端子、安全閥部位及殼體是否有漏液現(xiàn)象。
4、定期檢查充電機溫度補償功能是否正常，參數(shù)設(shè)定是否準(zhǔn)確。
5、定期檢查電池是否超期使用。
6、保持電池表面清潔、無雜物。
7、在電池存放期間，定期進行補充充電（電池合格證上均印有檢驗日期）。
補充電方法：
儲存 6 個月以內(nèi)的電池：
SSP/SP、SPG 系列電池：以 0.25CA 限流 2.40V/單格恒壓充電 8~12h ，或以 0.10~0.15CA 限流、2.27V/單體的恒壓充電 2~3 天。
戴思特蓄電池6-GFM-12實時報價
得到的實驗結(jié)果看，六所村的驗證實驗取得了很多的成果，同時也發(fā)現(xiàn)了不少問題。據(jù)豐田e-TOYOTA部系統(tǒng)部的森健司先生介紹：因為六所村是豐田的智能中心次使用，所以碰到了很多的問題。比如，將熱水器的加熱時間設(shè)定到電費便宜的深夜后，半夜3點鐘，住宅內(nèi)響起了“熱水已經(jīng)燒好了”的通知聲音，居民曾經(jīng)因此而驚醒。
與此同時，日本政府的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在數(shù)個地區(qū)推出了智能城市(Smart City)項目，豐田作為中心企業(yè)參加了其中在豐田市進行的實驗。在豐田市，豐田的智能中心也經(jīng)受了考驗并積累了數(shù)據(jù)。
在豐田市進行的項目中，共建設(shè)了70幢智能住宅。各住宅安裝了家庭能源管理系統(tǒng)、太陽能電池、家用蓄電池和熱泵熱水器等設(shè)備，并由豐田向各住宅提供租賃用的電動車。在這個項目中，還進行了V2H技術(shù)*、住宅與CEMS(地區(qū)能量管理)系統(tǒng)聯(lián)動，以追求能量消費適化的實驗。
* V2H技術(shù)：即Vehicle to Home，由電動車搭載的蓄電池向住宅供電的技術(shù)。詳見拙作《感謝電動汽車，電網(wǎng)的調(diào)控難題有解了》中的相關(guān)內(nèi)容。
作為汽車企業(yè)，豐田推出的智能中心是有著深層的考量的。一般來講，在日本一臺汽車售出，用戶更換新車為止，作為汽車企業(yè)的收益來源僅僅局限于車檢和保養(yǎng)等售后服務(wù)。而智能電網(wǎng)這個概念的推出，為汽車企業(yè)指出了一條新的收益來源，使電動車用戶(車載蓄電池的擁有者)及系統(tǒng)技術(shù)(豐田智能中心)的提供方獲得定期收入成為可能。在此基礎(chǔ)上，豐田的智能中心則為進一步將車輛與住宅捆綁為一體，不僅防止了因大量用電而對電動車銷售帶來負面影響，反而因電動車的銷售，促進了豐田子公司的住宅銷售。更令人拍案叫的是，這種商業(yè)模式竟然與日本政府的能源政策、與世界潮流相吻合！在現(xiàn)實生活中，類似于這種轉(zhuǎn)敗為勝、扭轉(zhuǎn)乾坤的事例是不多的！
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