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更新時(shí)間：2020-10-11 15:41:07瀏覽次數(shù)：149
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
宇力達(dá)蓄電池NP5-12 12V5AH價(jià)格及參數(shù)要求
蓄電池在充電過(guò)程中，產(chǎn)生氫氣，應(yīng)該遠(yuǎn)離明火，不可在附近吸煙，叉車(chē)作為物流*的裝備，很多時(shí)候使用并沒(méi)得到規(guī)范的管理，為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結(jié)合蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。
對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
電力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、設(shè)備、船舶系統(tǒng)、電話和通訊設(shè)備、各種試驗(yàn)機(jī)械、無(wú)線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他設(shè)備用電源、LED彩燈等。
內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，單格電壓可升2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。
內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。
活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。
如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng)，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。
驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來(lái)晃動(dòng)，聽(tīng)聽(tīng)內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問(wèn) 題 。
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問(wèn)題，免費(fèi)更換全新的同同型號(hào)規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問(wèn)題包括：運(yùn)輸過(guò)程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購(gòu)合同編號(hào)，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過(guò)驗(yàn)證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號(hào)的蓄電池.
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宇力達(dá)蓄電池NP5-12 12V5AH價(jià)格及參數(shù)要求
與此同時(shí)，車(chē)載電子系統(tǒng)的元器件增加，要求的可用空間卻不斷縮小。大幅度增加了每一系統(tǒng)的電子元器件密度。所有電子系統(tǒng)均需要功率轉(zhuǎn)換的IC。通常，對(duì)每一分支系統(tǒng)還要配置復(fù)式的多級(jí)電壓干線。由于很高的功率密度和各系統(tǒng)散熱導(dǎo)致的高環(huán)境溫度，汽車(chē)上的有限空間和工作溫度范圍的限制，故要求高效率的功率轉(zhuǎn)換是關(guān)鍵。
在輸出電壓低和幾百毫安（mA）級(jí)以上的電流場(chǎng)合，因發(fā)出的熱量多，簡(jiǎn)單地用線性調(diào)節(jié)器來(lái)輸出電子系統(tǒng)要求的電壓已不實(shí)際。由于這些條件的制約，從而采用開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)器取代線性調(diào)節(jié)器。開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是：效率提高，“碳足跡”少，附加設(shè)備的簡(jiǎn)化以及EMI（電磁干擾）的減小等。
迄今，LED已出現(xiàn)在很多車(chē)輛的儀表盤(pán)背光（back lighting），車(chē)內(nèi)照明及制動(dòng)燈上。豪華汽車(chē)廠愈益吸取了固態(tài)LED照明的優(yōu)點(diǎn)，借助這些高科技的電子技術(shù)含量和更輕、更小、更可靠的內(nèi)/ 外部照明器件，提高了現(xiàn)代汽車(chē)的美觀、舒適程度。例如，海拉作為汽車(chē)燈具領(lǐng)域的者，一直將車(chē)燈技術(shù)作為一個(gè)重要的研究課題。如今海拉已為新一代凱迪拉克白金版成功開(kāi)發(fā)出全LED前照燈，并已投入量產(chǎn)。
LED還可以降低成本和延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)比車(chē)內(nèi)照明用的白熾燈，頭燈用的HID（高強(qiáng)度放電）燈和鹵素?zé)?，它具有明顯的*性。
對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的要求
由汽車(chē)蓄電池驅(qū)動(dòng)LED，要求具有精密調(diào)節(jié)LED電流的DC/DC變換器，以確保均勻的照明強(qiáng)度和色彩的完整性以及LED的保護(hù)。而且，DC /DC調(diào)節(jié)器應(yīng)按照的用途，頭燈或尾燈，信號(hào)燈或車(chē)內(nèi)的閱讀燈等，對(duì)特定的功率要進(jìn)行優(yōu)化。此外，由蓄電池電壓驅(qū)動(dòng)一個(gè)或幾個(gè)LED燈串，蓄電池電壓可能會(huì)出現(xiàn)大于、等于或小于負(fù)載電壓的情況；另一種擔(dān)心則是在大的調(diào)光范圍內(nèi)能否有效調(diào)節(jié)LED的亮度，并在低/高亮度級(jí)是否保持顯色特性。因此，要求 DC/DC驅(qū)動(dòng)器的有效運(yùn)行關(guān)重要，尤其是在驅(qū)動(dòng)高亮度（HB） LED時(shí) ，因未轉(zhuǎn)換成發(fā)射光的功率將消耗在發(fā)熱上。
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