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更新時(shí)間：2020-10-12 15:44:23瀏覽次數(shù)：101
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
匯眾蓄電池6-GFM-5 12V5AH尺寸及規(guī)格
使用和維護(hù)
使用參數(shù)
使用溫度
SS12 系列電池在-15℃～45℃環(huán)境中工作, *使用溫度為 25±5℃的環(huán)境。在過高或過低溫度環(huán)境中使用，將會(huì)減少使用壽命。
使用環(huán)境濕度
使用環(huán)境相對(duì)濕度應(yīng)該低于 RH92%
海拔高度
產(chǎn)品正常使用地點(diǎn)的海拔高度，應(yīng)該低于海拔 3000 米；當(dāng)在超過海拔 3000 米的地點(diǎn)使用本公司產(chǎn)品時(shí)，要特別說明，以便我們采取
相應(yīng)的技術(shù)措施。
容量和影響因素
電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號(hào) C 表示。常見單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱安時(shí)（Ah）。
容量可以用額定容量或者實(shí)際容量來表示。電池的額定容量見規(guī)格型號(hào)表。實(shí)際容量是指電池在一定放電條件下輸出的實(shí)際電量，它等
于放電電流與放電時(shí)間的乘積，單位為 Ah。
環(huán)境溫度對(duì)電池的影響
VRLA 電池?zé)崃可⑹阅茌^差，當(dāng)熱量累積時(shí)可能引起熱失控。使用時(shí)，當(dāng)電池溫度超過 25℃時(shí)，溫度每升高 10℃，電池的壽命將降低
一半。電池使用溫度升高也將加速電池板柵的腐蝕和電池水分的損失，從而降低電池的壽命。
電池的佳運(yùn)行溫度為 25±5℃。如果電池的工作環(huán)境溫度達(dá)不到上述佳要求，可按本手冊(cè)采用溫度校正法對(duì)充電電壓加以校正。
1. 在整個(gè)使用壽命期間免維護(hù)。
2. 溫度20℃時(shí)，壽命長(zhǎng)達(dá)10年，12年以上的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確保了它的高度可靠性。
3. dryfit 技術(shù)：電解液固定在膠質(zhì)中，不會(huì)發(fā)生泄漏。
4.因氣體重組低，所損失氣體很少。
5. 組合體使用板狀極板。
6. 依據(jù)IATA條款，對(duì)航空、鐵路和公路運(yùn)輸場(chǎng)合不作限制。
7. 非常低的自放電率：20℃長(zhǎng)可存放2年。由于自放電率低，即使儲(chǔ)存兩年也可不需充電便立即投入運(yùn)行。
8. 再充電時(shí)間短。
9. 優(yōu)良的大電流放電功能。
10. 符合DIN43539第5部分：深度放電仍很安全。
11. 容量從5.5安時(shí)到180安時(shí)。
12. 經(jīng)濟(jì)：杰出的性能/價(jià)格比，以及極低的服務(wù)成本。
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
匯眾蓄電池6-GFM-5 12V5AH尺寸及規(guī)格由鉛酸蓄電池作業(yè)原理知道蓄電池充電進(jìn)程中，尤其是充電晚期由于過度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)峻硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分很多蒸騰，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔阻塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓到達(dá)必定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理進(jìn)程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)作爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
2、氫氣遇明火構(gòu)成的蓄電池爆破
H2和O2混合氣體的爆破極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆破極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。假如過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆破規(guī)模之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積爆破極 ，遇到明火就會(huì)構(gòu)成爆破，這是一種化學(xué)反響。
研討發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆破屬于支鏈爆破反響。此類爆破太多發(fā)作在過充電情況下，假如蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆破幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的運(yùn)用條件下不會(huì)發(fā)作自發(fā)熱爆破反響。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種一起存在的條件下，或許發(fā)作爆破現(xiàn)象。通過對(duì)蓄電池爆破的車輛查看，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)峻的過充電狀態(tài)。
3 由于蓄電池排氣孔阻塞，松下蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池轟動(dòng)，極柱接線不牢發(fā)作火花，然后構(gòu)成爆破。
防備蓄電池爆破的方法：
1、操控充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)禁止明火，堅(jiān)持通風(fēng)。
2、充電中，接線點(diǎn)要可靠，不因松動(dòng)發(fā)作火花。
3、 運(yùn)用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
4、防備蓄電池外殼裂縫、電解液滲透。
5、泊車拆裝卸蓄電池時(shí)應(yīng)在泊車后可燃混合氣體主動(dòng)排完再拆，拆時(shí)先拆負(fù)極線，后拆正極線，裝蓄電池時(shí)則相反順序，否則有或許發(fā)作蓄電池的爆破。
6、要堅(jiān)持蓄電池上蓋干燥、清潔。
7、常常查看蓄電池小塞德排氣孔，堅(jiān)持排氣孔疏通。
8、操控好蓄電池的液面，確保液面在規(guī)則規(guī)模內(nèi)，電解液不得外溢。
9、蓄電池端子銜接線頭應(yīng)有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在銜接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境阻隔，防止發(fā)作的火花進(jìn)入電池內(nèi)部，引燃可燃?xì)怏w。
在蓄電池的往常運(yùn)用中，只需常常對(duì)蓄電池進(jìn)行查看，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)掃除問題，蓄電池鼓漲現(xiàn)象就不那么簡(jiǎn)略呈現(xiàn)。所以，咱們?cè)谌粘５木S修保養(yǎng)中，必定要記住查看蓄電池喲。
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