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更新時(shí)間：2020-12-18 14:32:06瀏覽次數(shù)：401
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
蓄電池WD65-12 12V65AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
性能特點(diǎn)：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
蓄電池WD65-12 12V65AH參數(shù)及規(guī)格
此外，北京賽德美資源再利用研究院有限公司、天津銀隆新能源有限公司、天津綠色再生資源利用有限公司、天津猛獅新能源再生科技有限公司、永清縣美華電子廢棄物處理服務(wù)中心、石家莊綠色再生資源有限公司等企業(yè)也在京津冀地區(qū)已開展或擬開展動(dòng)力蓄電池資源化再生利用相關(guān)業(yè)務(wù)。
（三）相關(guān)支持政策
京津冀三地政府均出臺(tái)了示范和推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法、補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施等支持政策，推動(dòng)和保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全及快速發(fā)展。包括：《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》《天津市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《關(guān)于加快河北省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》《河北省新能源汽車推廣應(yīng)用三年*計(jì)劃（2018－2020年）》等。
為確保廢舊動(dòng)力蓄電池切實(shí)有效回收，在新能源汽車推廣應(yīng)用之初，北京市即著力建立完善以生產(chǎn)者為回收責(zé)任主體的基本制度，明確生產(chǎn)企業(yè)是責(zé)任主體，并對電池系統(tǒng)回收工作責(zé)任內(nèi)容予以明確。天津市要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收處置的主體責(zé)任，并要求生產(chǎn)企業(yè)在津建立完備的動(dòng)力蓄電池回收體系。
二、面臨的主要問題
（一）回收服務(wù)體系仍未有效建立
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)廢舊動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任已確定，而且北京、天津的相關(guān)政策文件中也已有相關(guān)要求，但由于前期政策沒有提出回收體系建設(shè)的明確條件和具體要求，加之回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且建設(shè)成本較高，因此，實(shí)際上，京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)體系尚未有效建立。
（二）資源化再生利用項(xiàng)目落地困難
京津冀地區(qū)由于嚴(yán)格的環(huán)保壓力，對動(dòng)力蓄電池資源化再生利用項(xiàng)目的環(huán)評要求高，導(dǎo)致京津冀地區(qū)的動(dòng)力蓄電池資源化再生利用項(xiàng)目難以落地，反而給不合規(guī)、不合法的企業(yè)創(chuàng)造了生存空間，行業(yè)監(jiān)管難度大。
（三）綜合利用相關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)急需突破和完善
京津冀相關(guān)企業(yè)雖已開展多項(xiàng)綜合利用探索和示范項(xiàng)目，但在廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池的一致性和電池成組連接技術(shù)、殘余壽命模型、安全性能指標(biāo)評價(jià)、工程實(shí)際應(yīng)用、自動(dòng)化拆解、回收處理再資源化工藝設(shè)備能力等方面仍缺乏有效技術(shù)支撐，且相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，還難以有效支撐規(guī)?；膭?dòng)力蓄電池梯次利用和再生利用。
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