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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-12-18 14:25:54瀏覽次數(shù)：196
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
蓄電池WD17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
注意事項(xiàng)使用環(huán)境與安全
?、便U酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度不錯(cuò)在25±10℃的工作場(chǎng)所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過(guò)充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。
安裝注意事項(xiàng)
?、毙铍姵貞?yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
?、残铍姵貞?yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
?、嘲惭b地面應(yīng)有足夠的承載能力。
?、从捎陔姵亟M件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過(guò)程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
?、恫煌萘?、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
?、冯姵赝鈿?，不能使用有機(jī)溶劑清洗，不宜使用干粉滅火器，建議使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)。
?、感铍姵嘏c充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
運(yùn)輸、儲(chǔ)存
蓄電池WD17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
1．建立京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收利用信息共享機(jī)制
加強(qiáng)京津冀三地*門政府管理信息的互通互用，確保動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域內(nèi)動(dòng)力蓄電池從設(shè)計(jì)制造、使用、梯次利用到資源化再生利用等各環(huán)節(jié)的協(xié)同高效管理。
2．建設(shè)京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池溯源信息系統(tǒng)
委托北京理工大學(xué)參考國(guó)家溯源平臺(tái)，以京津冀三地已有的新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)為基礎(chǔ)，基于國(guó)家動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)及配套管理辦法，形成可擴(kuò)展的標(biāo)識(shí)編碼方案和追溯信息規(guī)范，建設(shè)京津冀地區(qū)接口統(tǒng)一的動(dòng)力蓄電池回收利用溯源信息管理系統(tǒng)，做好京津冀新能源汽車動(dòng)力蓄電池編碼等信息的收集統(tǒng)計(jì)工作，并與國(guó)家相關(guān)溯源信息系統(tǒng)做好對(duì)接。
試點(diǎn)期間，建立和完善動(dòng)力蓄電池與新能源汽車間的動(dòng)態(tài)聯(lián)系。參與京津冀地區(qū)試點(diǎn)工作的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立企業(yè)自身的電池監(jiān)控系統(tǒng)并記錄車輛及電池編碼對(duì)應(yīng)信息，并及時(shí)將相關(guān)信息上傳電池溯源信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取積極措施，推動(dòng)與其有合作關(guān)系的銷售和售后服務(wù)商，在動(dòng)力蓄電池更換、維修保養(yǎng)時(shí)應(yīng)及時(shí)做好信息變更及傳送。探索研究將汽車生產(chǎn)企業(yè)電池信息登記上傳與京津冀地區(qū)的地方補(bǔ)助資金申請(qǐng)相掛鉤的機(jī)制。開展梯次利用探索的試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)上傳梯次利用電池的相關(guān)信息。
（三）推動(dòng)技術(shù)和裝備研發(fā)應(yīng)用
1．加快動(dòng)力蓄電池梯次利用及再生利用關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備研發(fā)
充分發(fā)揮京津冀地區(qū)的科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的電池殘值評(píng)估技術(shù)研發(fā)，通過(guò)動(dòng)力蓄電池歷史相關(guān)數(shù)據(jù)的挖掘分析，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池余能、剩余壽命與性能等殘值的快速評(píng)估與分選，判斷電池的可用性，實(shí)現(xiàn)電池回收分類判別及梯次利用場(chǎng)景模式匹配，確定退役產(chǎn)品的梯次利用失效標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建動(dòng)力蓄電池梯次利用系統(tǒng)方案，支撐相關(guān)企業(yè)科學(xué)高效開展動(dòng)力蓄電池回收與梯次利用業(yè)務(wù)。開展動(dòng)力蓄電池拆解技術(shù)、裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池到材料物理拆解技術(shù)、磷酸鐵鋰電池材料修復(fù)技術(shù)等新型回收技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)。
2．推動(dòng)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)升級(jí)
探索利用京津冀三地科技主管部門的相關(guān)科研經(jīng)費(fèi)，推動(dòng)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)加強(qiáng)安全、環(huán)保、高效拆卸動(dòng)力蓄電池的相關(guān)技術(shù)和裝備研發(fā)，為新能源汽車規(guī)模報(bào)廢做好技術(shù)儲(chǔ)備。推動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與京津冀地區(qū)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的合作，為其提供電池安全拆卸指導(dǎo)手冊(cè)和相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)。
（四）建立京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
1．成立京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用聯(lián)盟
建立以京津冀三地工業(yè)和信息化主管部門為業(yè)務(wù)指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立動(dòng)力蓄電池及正負(fù)極材料企業(yè)，汽車生產(chǎn)企業(yè)，動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)，高校及科研機(jī)構(gòu)等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、產(chǎn)學(xué)研用等各環(huán)節(jié)單位為成員的京津冀動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟的主要目標(biāo)為促進(jìn)京津冀地區(qū)完善高效廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用體系的建設(shè)，提升京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和資源利用效率，降低環(huán)境污染。通過(guò)搭建聯(lián)盟平臺(tái)，促進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)企業(yè)間的溝通交流與合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展。依托聯(lián)盟，將開展共性技術(shù)研發(fā)、檢測(cè)和評(píng)價(jià)、行業(yè)研究、共性課題研究、新型商業(yè)模式探索以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等工作。
2．推進(jìn)京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)合試點(diǎn)示范
在京津冀政府主管部門的指導(dǎo)下，以聯(lián)盟為主體共同開展涵蓋動(dòng)力蓄電池回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用全產(chǎn)業(yè)鏈的示范項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)聯(lián)合開展回收網(wǎng)點(diǎn)共建共享，廢舊動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制等探索研究。推動(dòng)構(gòu)建第三方價(jià)格指導(dǎo)與評(píng)估體系，探索線上線下動(dòng)力蓄電池殘值交易等新型商業(yè)模式。
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