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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-14 11:19:54瀏覽次數(shù)：132
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
恒力蓄電池CB50-12 12V50AH價(jià)格參數(shù)
恒力蓄電池的應(yīng)用范圍
應(yīng)用范圍：控制系統(tǒng)、電動(dòng)玩具、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、醫(yī)療器械、報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計(jì)算機(jī)備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和安全*系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設(shè)備、軍用設(shè)備及電話交換機(jī).
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
（1） 深度放電后回充性強(qiáng)，甚在放電后在未及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能*得到回充。
（2） 是用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。
（3） 長(zhǎng)時(shí)間放電具有優(yōu)良的性能。
（4） 更適合高溫的環(huán)境使用。
（5） 適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。
（6） 無流動(dòng)性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。
（7） 無需均衡充電。
（8） 自放電小。
（9）非常準(zhǔn)確的酸量控制，有效地保護(hù)了正極板并提高了電池壽命。
（10） 采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并提高了電池壽命。
（11） 內(nèi)阻低，充電接受能力強(qiáng)。
（12） 與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。
（13） *造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。
（14） 超高 強(qiáng)度隔板的應(yīng)用，避免了短路產(chǎn)生的可能。
恒力蓄電池CB50-12 12V50AH價(jià)格參數(shù)
占公司營(yíng)業(yè)收入或營(yíng)業(yè)利潤(rùn)10％以上的行業(yè)情況：
2017年，格林美廢棄資源綜合利用銷售量達(dá)3．34萬噸，生產(chǎn)量達(dá)3．35萬噸。
不僅是行業(yè)老大格林美對(duì)于電子廢棄物領(lǐng)域的持續(xù)拓展，其余企業(yè)也開始大力進(jìn)入，7月25日，從國(guó)家工業(yè)和信息，本次試點(diǎn)將由華友鈷業(yè)牽頭相關(guān)企業(yè)開展，主要任務(wù)為回收拆解網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、環(huán)保拆解線研發(fā)、再生冶金回收率提升、冶金技術(shù)研究，商務(wù)模式創(chuàng)新及標(biāo)準(zhǔn)制定。目前公司在衢州已建成了再生資源項(xiàng)目，已在建自動(dòng)化拆解和冶金生產(chǎn)線為*《鋰離子電池材料全生命周期綠色制造項(xiàng)目》，該項(xiàng)目中提純冶金再生中心輻射整個(gè)浙江。
近日，*對(duì)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布內(nèi)容解讀中表示，動(dòng)力蓄電池回收利用作為一個(gè)新興領(lǐng)域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問題和困難：回收利用體系尚未形成、回收利用技術(shù)能力不足、激勵(lì)政策措施保障少。為此，《管理辦法》的制定將確立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、開展動(dòng)力蓄電池全生命周期管理、建立動(dòng)力蓄電池溯源信息系統(tǒng)、推動(dòng)市場(chǎng)機(jī)制和回收利用模式創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)資源綜合利用效益大化、明確監(jiān)督管理措施。
風(fēng)口來臨 電池回收或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)利潤(rùn)引爆點(diǎn)
相關(guān)資料顯示，在動(dòng)力蓄電池的“隔壁鄰居”廢舊動(dòng)力鋰電池方面，其所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。隨著動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量的提升，電池回收市場(chǎng)將迎來新的春天。
據(jù)E車匯報(bào)道，迄今，新能源汽車動(dòng)力電池的梯次利用和回收利用有望根據(jù)適用場(chǎng)景依次展開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)積極布局電池回收利用領(lǐng)域。目前，國(guó)內(nèi)已有部分企業(yè)開始*布局動(dòng)力電池回收再利用業(yè)務(wù)。目前，比亞迪、北汽新能源、奇瑞等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，寧德時(shí)代、比克電池、格林美、桑頓新能源等動(dòng)力電池生產(chǎn)商及天能、超威等鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，也早已在電池回收領(lǐng)域先后布局。上汽與寧德時(shí)代3月簽署協(xié)議，計(jì)劃共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用。5月格林美與北汽鵬龍戰(zhàn)略合作共建新能源汽車動(dòng)力回收體系，5月國(guó)軒高科牽手巡鷹系能源攻堅(jiān)鋰電回收利用等。
在政策大力規(guī)范和企業(yè)積極入駐的大環(huán)境下，動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)逐步走上規(guī)范和健康發(fā)展之路，正如*節(jié)能與綜合利用司員李力在8月1日的“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會(huì)”講話中指出，實(shí)施新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，是建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的必然要求。*按照規(guī)范管理、試點(diǎn)示范、政策扶持、有序推進(jìn)的思路，推動(dòng)相關(guān)工作的開展，并要求全行業(yè)積極主動(dòng)的落實(shí)相關(guān)管理要求。李洧副總經(jīng)理在致辭中表示，中汽中心將繼續(xù)在*的指導(dǎo)下，與全行業(yè)一道深入、扎實(shí)推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用工作，為生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)做出新貢獻(xiàn)。
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