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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
Resden雷斯頓蓄電池是德國雷斯頓（）控股股份有限公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售閥控式免維護膠體蓄電池的集團公司。亞洲總部設在香港，公司以德國的設計理念和生產(chǎn)技術為指導，多年致力于綠色能源的研發(fā)設計，針對不同的應用領域設計出高效、環(huán)保、可靠以及長壽命的活性聚合物膠體蓄電池
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
雷斯頓蓄電池（中國）銷售中心
雷斯頓Resden蓄電池?性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備 。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
雷斯頓Resden蓄電池適用范圍：
－UPS應用－應急照明－信號
－安全及報警系統(tǒng)－輕型牽引應用－野營和帆船
☆12V整體式電池☆為15分鐘到20小時放電而進行的優(yōu)化設計
☆10年的設計壽命☆便于安裝在電池柜或電池架上
☆無溢出☆FOV級阻燃塑料外殼
☆VRLA AGM電池技術和內(nèi)部氣體在復合效率達99%
☆免維護無需加水
☆對于航空/海洋/鐵路/公路運輸均無危害☆可循環(huán)使用
蓄電池使用注意事項
1.不要打破電池，電池電解液具有強烈的腐蝕性，對皮膚和衣物有腐蝕作用。
2.不要使電池短路，電池短路時，會導致機器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險。
3.不要把電池投入火中，投入火中會引起電池爆炸。
4.不得搗毀電池，搗毀電池會使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。
5.避免電池正負極反接，正負極反接會使電池爆炸。
6.不要使電池過充電，并防止過大的電流放電。
7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會引起電池漏液、火災甚爆炸。
8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設備中進行充電，以免引起電池爆炸。
為確保安全、確保電池的性能、應嚴格遵守使用上的注意事項
雷斯頓蓄電池的使用注意事項
1 、防止過放
雷斯頓蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復能力很差，甚無法修復。
雷斯頓蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。
2 、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池*不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，*后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
4 、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，
雷斯頓蓄電池（中國）銷售中心
據(jù)報道，中國再生資源回收利用協(xié)會等多家單位前不久聯(lián)合成立了國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術中心鉛酸蓄電池回收試點委員會。從全國范圍看，在規(guī)范廢鉛酸蓄電池回收處置方面，這必將發(fā)揮一定的引導作用。
筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對當前較為混亂的廢鉛酸電池回收和鉛酸污染現(xiàn)狀，迫切需要各地因地制宜建立健全強制性回收體系。堅持政策引導，部門合力，多措并舉，疏堵結(jié)合，強力規(guī)范廢鉛酸電池回收，遏制因非法處置廢鉛酸蓄電池而帶來的環(huán)境污染和環(huán)境風險。
有關數(shù)據(jù)顯示，我國每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量已超過330萬噸，而持有危險廢物經(jīng)營許可證的經(jīng)營單位回收量卻不足30%，個別地區(qū)甚更低。大量廢鉛酸蓄電池都通過了非法處置企業(yè)。近日，筆者隨有關部門取締一家廢鉛酸蓄電池回收窩點時看到，大量廢鉛酸蓄電池利用各種車輛隨意裝運；存貯小冶煉廠或者小作坊，專業(yè)回收處理更無從談起。這樣的回收處置過程對環(huán)境的損害不容小覷。
筆者研究發(fā)現(xiàn)，當前導致廢鉛酸蓄電池無序回收的主要原因有3方面。
一是受到回收價格差異影響，正規(guī)回收企業(yè)無法與私人商販抗衡。對沒有回收價值的鉛酸液體，非法處置廢鉛酸蓄電池的企業(yè)不會實施無害化處理，處置成本相對低廉。因此，他們從市場上回收廢鉛酸蓄電池的價格也高于正規(guī)企業(yè)。受經(jīng)濟利益驅(qū)使，產(chǎn)生廢鉛酸蓄電池的汽車、電動車維修點自然會誰價格高賣給誰，以于出現(xiàn)了非法處置廢鉛酸電池屢禁難止，而正規(guī)處置企業(yè)卻生意清冷的現(xiàn)象。
二是因缺乏配套政策支持，規(guī)范化的回收體系尚未建立。雖然廢鉛酸電池早已列入《國家危險廢物名錄》，而且國家也已出臺《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術規(guī)范》（HJ519-2009），對廢鉛酸蓄電池的無害化資源化回收處置做出了明確。但是，在實踐中，由于缺少強制性政策法規(guī)支撐和相應的資金保障，加上回收體系建設短時間內(nèi)難見成效，導致各地探索建立回收體系的積極性和主動性不高，規(guī)范化的廢鉛酸蓄電池回收體系建設遲滯不前。
三是廢鉛酸蓄電池產(chǎn)生源面廣量大，環(huán)保部門單打斗難有作為。當前正規(guī)的汽車4S店廢鉛酸蓄電池回收相對較為規(guī)范，但汽車、電動車維修點布局散亂、規(guī)模不一、數(shù)量眾多，廢鉛酸蓄電池處置則更為混亂，這無疑也加大了管理部門的監(jiān)管難度。因此，建設廢鉛酸蓄電池回收體系是一項龐大的社會系統(tǒng)工程，涉及社會管理多個方面。由于缺乏齊抓共管的工作機制，其他部門或單位大多不愿參與，僅憑危險廢物監(jiān)管部門一己之力，往往很難從根本上解決問題。
廢舊鉛酸蓄電池非法處置造成的環(huán)境污染*，其所含的重金屬鉛和電解質(zhì)溶液極難降解且有毒性。非法隨意處置，不僅會嚴重污染土壤和水環(huán)境，也會對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，而且還會引發(fā)人體疾病。因此，針對當前廢舊鉛酸蓄電池無序回收現(xiàn)狀，迫切需要建立正規(guī)化制度化的回收處置體系，封堵廢舊鉛酸蓄電池污染漏洞。對此，筆者有3方面建議。