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更新時間：2020-10-15 12:01:05瀏覽次數(shù)：142
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
獅克蓄電池LGR12V200AH規(guī)格及參數(shù)
獅克蓄電池全部應用范圍
1. 使用壽命長
高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！
2 自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.
3 維護簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設計,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補水,維護簡單.
4 安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.
5 潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧,對周圍環(huán)境和配套設計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設備房內(nèi),無需作防腐處理.
松下蓄電池、湯淺蓄電池、陽光蓄電池、鳳凰蓄電池、菲尼克斯蓄電池、荷貝克蓄電池、圣陽蓄電池、大力神蓄電池、CSB蓄電池、非凡蓄電池、海志蓄電池、OTP蓄電池、理士蓄電池、蓄電池、友聯(lián)蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、GNB蓄電池、臺達蓄電池、耐特蓄電池、恒力蓄電池、BB蓄電池、等等系列產(chǎn)品。
以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則!公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換。
充電特性CHARGE FEATURES
電池浮充使用，充電電壓控制在 13 。 6V~13 。 8V ，電流不得大于 0 。 25C （ A ）。電池充電時，過高或過低的充電電壓會造成電池*處于過充或不飽和充電狀態(tài)，影響電池壽命。
自放電特性SELF DISCHARGE FEATURE
電池自放電功率與環(huán)境溫度有關 , 在 20 攝氏度 環(huán)境溫度下 , 電池自放電率為每月大給減少 3% 的常量 .
安裝使用與維護INSTALLATION，OPERATION AND MAINTENANCE
■電池在運輸途中或保存過程中由于自放電損失一定容量 , 請使用前進行補充電 , 建議每月 3~6 個月補充電一次 .
■電池出廠時已是初充電狀態(tài) , 所以不要將正負端子短接 .
■應正確選用電池 , 新舊蓄電池不能混合使用 .
■實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用 .
■實際電壓 , 容量相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用 （ 并聯(lián)使用不超過 4 組 ）.
■讓電池有一個良好的工作及儲存環(huán)境，應話在干燥、通風的地方使用，避免陽光直射，遠離熱源及高溫物體。電池放電時，工作溫度請控制在 20 攝氏度 ~ 50 攝氏度 范圍內(nèi)。
■使用電池時應當正立安裝放置，不建議側(cè)放使用。電池組中每個電池間端子連接要牢固。
■放電后不要旋轉(zhuǎn)務必立即充電。
■在使用中， 應定期檢查電池，若*處于充電狀態(tài)，而不放電，會使電池活性變差，故一般三個月進行一次放電試驗，放電容量在電池的 50% 左右，然后對電池重新充電。
獅克蓄電池LGR12V200AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發(fā)生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流；由于電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低；隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了；當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了。蓄電池在充電時，在外界電源的作用下，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸，同時有大量的電子從正極板返回負極板，從而形成了充電電流；隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高；但是當極板上的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)化完后，電解液的密度也達到了，此時如果繼續(xù)充電，這些電就會電解水了，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池里面會“冒泡”的原因。所以，鉛酸蓄電池的充放電過程，其實就是蓄電池中硫酸與純鉛和二氧化鉛的化學反應過程，在這個過程中會伴隨著電解液密度的變化。因此檢驗電解液的密度就可以大致判斷出蓄電池的充電狀態(tài)，并且利用這個原理制作出了蓄電池電量指示器。早期的蓄電池是開放式的，在每一個單格電池上都有一個通氣孔，因此會有一部分電解液從這個孔中揮發(fā)出去，另外充電過程中產(chǎn)生的氫氣和氧氣也從這個孔中逸出，因此電解液會越來越少，使用中需要定期添加并調(diào)整電解液的密度。后來人們研制出了免維護蓄電池，這種蓄電池的特點是采用了安全通氣孔，在通氣室中設置了氧化鋁過濾器和鈀催化劑，阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕作用，并使化學反應中產(chǎn)生的氫離子和氧離子再結合，生成水返回電解液中，從而減少了水份的消耗。免維護蓄電池的使用壽命較長，使用過程中不需要添加電解液，自行放電少，不需要補充充電，因此在轎車上得到廣泛應用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。這種鉛酸電瓶怕兩件事：低溫和過度放電。實踐證明，當環(huán)境溫度每升高1°C的時候，電池的容量也會相應的增加0．8％；反之，當環(huán)境溫度降低1°C的時候，電池的容量也會對應的減少0．8％！當氣溫低－10°C時，電瓶的容量只有正常值的72％；當溫度低－20°C時，電瓶的容量只有正常值的64％；另外，汽車電瓶都是淺充淺放的鉛酸電瓶，過度放電是對電瓶的傷害。數(shù)據(jù)表明，當電瓶的電量*放掉然后再充電，多只能充到原來容量的80％。所以，我們在日常使用中一定要避免這兩種情況的發(fā)生，比如不要頻繁的啟動發(fā)動機，不要停車后大量使用電瓶的電能，等等。
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