獅克蓄電池LGR12V50AH價(jià)格及參數(shù)要求
英國(guó)獅克蓄電池以上乘的質(zhì)量、的服務(wù)受到了廣大消費(fèi)者的信賴,然而目前市場(chǎng)上和互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了銷售假冒獅克蓄電池的一些不法分子和企業(yè),給用戶提供假冒的獅克蓄電池產(chǎn)品,給用戶使用蓄電池和電源帶來安全隱患和不良的影響。
北京獅克電源科技有限公司作為英國(guó)獅克蓄電池在中國(guó)(不含港、澳、臺(tái)地區(qū))商。負(fù)責(zé)獅克蓄電池在中國(guó)地區(qū)的市場(chǎng)推廣、銷售及稍后服務(wù);我司未任何其他公司的區(qū)域,針對(duì)非法盜用獅克商標(biāo)權(quán)的不法公司,冒稱獅克商的不法行為,我司將保留使用法律手段來追究其責(zé)任。
英國(guó)獅克蓄電池主要性能:
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù),通過 的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),獅克蓄電池不僅在限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時(shí),電解液的特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。
●出廠前必須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán),使得獅克蓄電池更加均勻、更可靠。同時(shí),100%的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測(cè),進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
■主要特點(diǎn):
●針對(duì)USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)
●壽命長(zhǎng)(25攝氏度浮充使用,設(shè)計(jì)壽命高達(dá)5~8年)
●更安全(殼體采用阻燃材料,產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證)
●自放電小(存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1~2年)
●密封性好(密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上)
應(yīng)用范圍:
⑴ 電話交換機(jī) ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) ⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)
蓄電池使用與注意事項(xiàng):
⒈蓄電池荷電出廠,從出廠到安裝使用,電池容量會(huì)受到不同程度的損失,若時(shí)間較長(zhǎng),在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不超過一年,在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1~2年,在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時(shí),應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V,如果浮充電壓高于或低于這一范圍,則將會(huì)減少電池容量或壽命。
⒊當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí),蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于2.20V,如單體電壓低于2.20V,則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只,充電時(shí)間12小時(shí)。
⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí),在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35~2.45V/只,電流不大于0.25C10 具體充電方法為:先用不大于上述電流值的電流進(jìn)行恒流充電,待充電到單體平均電 壓升到2.35~2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35~2.45V恒壓充電,直到充電結(jié)束。
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獅克蓄電池LGR12V50AH價(jià)格及參數(shù)要求
國(guó)鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展多年,尤其是“十一五”期間,鉛蓄電池市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大,每年產(chǎn)量平均以約20%的增速上升。據(jù)SMM統(tǒng)計(jì),截止2018年底,鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)能已超出4億KVAh。
而相較于新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)從2014年起飛速發(fā)展,僅僅4年時(shí)間,就出臺(tái)了新能源汽車動(dòng)力電池回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),廢鉛酸蓄電池合規(guī)回收之路則是經(jīng)歷了多年的演變。
起步階段:
早,對(duì)廢鉛蓄電池的處理均參照1996年4月公布的《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》。
2003年,《廢電池污染防治技術(shù)政策》出臺(tái),次明確了對(duì)于鉛蓄電池從生產(chǎn)-回收-處置的要求,并于2016年12月重新修訂了《廢電池污染防治技術(shù)政策》,核心是:加大鉛的回收力度。
2004年5月,*頒發(fā)了《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》,正式建立了危險(xiǎn)廢物利用處置行業(yè)許可管理制度。按照經(jīng)營(yíng)方式,分為危險(xiǎn)廢物綜合經(jīng)營(yíng)許可證、危險(xiǎn)廢物利用經(jīng)營(yíng)許可證和危險(xiǎn)廢物收集經(jīng)營(yíng)許可證。
發(fā)展階段:
2008年8月,《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》開始施行;2016年6月,新版《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》發(fā)布,其中廢鉛蓄電池被認(rèn)定為危險(xiǎn)廢物。
2008年8月20日,*第23次常務(wù)會(huì)議通過《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》,并于2011年1月1日起施行,提出:電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者的責(zé)任:生產(chǎn)者的責(zé)任主要是“綠色”生產(chǎn)。
加速階段:
2014年,《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》中將“鉛”列入5種重點(diǎn)防控的重金屬污染物之一,鉛蓄電池行業(yè)也被列入5種重點(diǎn)防控行業(yè)之一。
2016年1月,*、*、*、*制定了《電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)工作方案》,組織開展生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度試點(diǎn)工作。提出:探索生產(chǎn)者自行依托銷售渠道、維修網(wǎng)點(diǎn)等逆向物流優(yōu)勢(shì),建立廢舊電器電子產(chǎn)品回收體系或委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行回收。
2016年12月,*印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》。工作目標(biāo):到2020年,生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)政策體系初步形成,產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)取得重大進(jìn)展,重點(diǎn)品種的廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到40%。到2025年,生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)法律法規(guī)基本完善,重點(diǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度運(yùn)行有序,產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)普遍推行,重點(diǎn)產(chǎn)品的再生原料使用比例達(dá)到20%,廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到50%。