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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-16 10:19:32瀏覽次數(shù)：170
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
光盛蓄電池GS12V65AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明
光盛鉛酸蓄電池現(xiàn)貨低價(jià)正常運(yùn)用及護(hù)理知識(shí) ：
(1)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)足夠電寄存，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的彌補(bǔ)充電。
(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。防止接近火源，充電時(shí)好將電池組取下，以利散熱。
(3)蓄電池在好的作業(yè)環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度規(guī)模以外，將影響電池的正常作業(yè)。
(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，避免發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。
(5)只能運(yùn)用廠家供給充電器進(jìn)行充電。
(6)蓄電池是電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車(chē)以外的電源運(yùn)用，避免形成蓄電池的危害。
(7)不能運(yùn)用有機(jī)溶劑清潔蓄電池外殼。發(fā)作意外火災(zāi)，不能運(yùn)用二氧化碳救活，而應(yīng)運(yùn)用*之類(lèi)的救活用具。
(8)蓄電器組若發(fā)作毛病，請(qǐng)將其送交廠家處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟掉避免形成環(huán)境污染。
(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽數(shù)會(huì)縮短。因而夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)防止太陽(yáng)直射。在冬天低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)寄存，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延伸充電2小時(shí)。
技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
基于IEC61850的通信方案，系統(tǒng)可靠，對(duì)于不同廠家的設(shè)備兼容性好；
圖形化運(yùn)行控制界面，操作簡(jiǎn)單，信息顯示清晰明了；
可集成系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行控制策略，儲(chǔ)能電池優(yōu)化維護(hù)，可在設(shè)備待機(jī)或空閑時(shí)自動(dòng)進(jìn)行電池維護(hù)操作；
可與混合儲(chǔ)能管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，完成混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行管理；
提供完善的儲(chǔ)能系統(tǒng)告警信息與系統(tǒng)保護(hù)控制。
主要應(yīng)用場(chǎng)景
數(shù)據(jù)中心、UPS電源系統(tǒng)
高功率、 大電流放電場(chǎng)景
高精端設(shè)備后備電源
應(yīng)急照明、 航標(biāo)燈
優(yōu)勢(shì)
專(zhuān)為大電流高功率應(yīng)用而設(shè)計(jì)，能量密度比普通電池提高30%以上;
產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命10年;
維護(hù)方便，TCO總成本小于0.30元/W，比普通電池節(jié)省成本20%以上;
高安全性、可靠性、穩(wěn)定性，年失效率小于0.1/‰
技術(shù)特點(diǎn)
較小的內(nèi)阻與壓降，適應(yīng)高功率、大電流放電;
自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高達(dá)99%以上;
優(yōu)良的制作工藝，電池一致性高
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.儲(chǔ)備容量高。
2.充放電無(wú)酸霧。
3.充電接受能力強(qiáng)，可大電流充電（0.8C-1C）。
4.可大電流放電，8秒內(nèi)30C放電電流，電流不損傷。
5.可超深度放電，可多次盡放電，電池不會(huì)損害。
6.適溫性*，可在－30~40℃溫度下使用。
7.自放電小，*免維護(hù)，全充電后，常溫存放一年仍可正常使用。
8.使用壽命長(zhǎng)（設(shè)計(jì)壽命5～8年），為普通鉛酸蓄電池壽命的一倍。
9安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
10.綠色環(huán)保無(wú)污染，報(bào)廢后全部材料可再生回收，電解質(zhì)無(wú)污染。
11.抗震性能好，能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。
12.由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無(wú)需均衡充電。
光盛蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。
4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、*的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。
6、電池抗深放電能力強(qiáng)，放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國(guó)陽(yáng)光公司），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能
一、蓄電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí)，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。好將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi)，電池組周?chē)鷳?yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。
二、電池安裝注意事項(xiàng)
1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，必須小心搬運(yùn)，防止短路。
2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí)，要戴緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過(guò)程中，防止碰撞沖擊，不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對(duì)端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。
4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
光盛蓄電池GS12V65AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明
更重要的是，目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有法律意義上*中立的第三方機(jī)構(gòu)，來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)制定和行業(yè)準(zhǔn)入測(cè)評(píng)，并建立產(chǎn)業(yè)“把關(guān)人”機(jī)制。上述知情人士透露，與第三方立性難以保證的風(fēng)險(xiǎn)相比，政府主管部的平臺(tái)。
“很多人都希望白名單和補(bǔ)貼相關(guān)，因?yàn)楝F(xiàn)在涉足動(dòng)力電池行業(yè)的利益體太多，誰(shuí)都想分一杯羹。”該人士稱。據(jù)悉，正是為了力爭(zhēng)這份白名單足夠“干凈”和“專(zhuān)業(yè)”，包括拒四處投資、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大的企業(yè)，以及可持續(xù)性差，只是為了在風(fēng)口撈金、賺取地方政府支持的企業(yè)，還有出過(guò)事故的企業(yè)，都被批白名單所拒。
雖然白名單宣稱旨在提升行業(yè)自律，但4月26日發(fā)布的《管理辦法》仍強(qiáng)調(diào)，白名單與“推優(yōu)扶優(yōu)，引導(dǎo)各類(lèi)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)傾斜，為政府制定政策、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展提供支撐”相關(guān)。而與中汽協(xié)一同推出白名單的中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立于2015年，在*的指導(dǎo)下成立，并作為國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的外延部分。
這些背景為這份白名單帶來(lái)了更多可能性，包括外資動(dòng)力電池有望將重新介入新能源汽車(chē)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)。而“鯰魚(yú)”入市后的動(dòng)力電池行業(yè)，也或?qū)⒂瓉?lái)*不同的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。而在新“白名單”推出的同時(shí)，業(yè)界關(guān)于動(dòng)力電池“黑天鵝事件”的擔(dān)憂也開(kāi)始出現(xiàn)，有觀點(diǎn)認(rèn)為大批量技術(shù)可靠性并不樂(lè)觀的電池在過(guò)去兩年間轉(zhuǎn)載到了新能源汽車(chē)上，必須防范其風(fēng)險(xiǎn)將在未來(lái)一兩年內(nèi)出現(xiàn)的可能性。
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