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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-16 10:23:40瀏覽次數(shù)：163
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
光盛蓄電池GS12V50AH價(jià)格及參數(shù)
電池安裝注意事項(xiàng)
1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運(yùn)輸、安裝過程中，必須小心搬運(yùn)，防止短路。
2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí)，要戴緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對(duì)端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。
4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5、 電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí)，應(yīng)將電池組中一個(gè)端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
6、 電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，應(yīng)配備干粉滅火器具。
7、 蓄電池是濕荷電態(tài)出廠，安裝使用前請(qǐng)逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值，需補(bǔ)充電后再使用。
8、 電池安裝使用前，請(qǐng)逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動(dòng)，應(yīng)立即旋緊。
9、 與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓，安裝時(shí)應(yīng)注意避免電擊的危險(xiǎn)。
CONSENT光盛蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合標(biāo)準(zhǔn)。 ● *自行車、紅綠警示燈等。
光盛蓄電池GS12V50AH價(jià)格及參數(shù)
日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在某論壇上宣布，將開展汽車動(dòng)力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評(píng)價(jià)和發(fā)布工作。根據(jù)中汽協(xié)公布的《關(guān)于開展汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），中汽協(xié)和中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟將組織實(shí)施《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作也已正式啟動(dòng)。
據(jù)悉，《管理辦法》是此前《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）的后續(xù)承接文件，由企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)，旨在推優(yōu)扶優(yōu)。由于補(bǔ)貼退坡，白名單將不再與補(bǔ)貼政策掛鉤，在國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華看來(lái)，這意味著對(duì)行業(yè)的監(jiān)管或?qū)⑷狈s束力。
然而，從另一方面看，從過去強(qiáng)調(diào)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的《規(guī)范條件》，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在更看重研發(fā)投入和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的《管理辦法》，充分體現(xiàn)主管部門對(duì)行業(yè)管理思路的轉(zhuǎn)變。只要達(dá)成行業(yè)共識(shí)、科學(xué)評(píng)價(jià)，同樣能推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)從過去的追求速度和粗放式增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向追求效益的高質(zhì)量發(fā)展。
白名單輕審批重監(jiān)管
動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車發(fā)展的重要性不言而喻，*副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。”2015年3月，*發(fā)布實(shí)施了《規(guī)范條件》，截止到2016年發(fā)布的后一批目錄，共有57家企業(yè)進(jìn)入目錄。
據(jù)了解，《規(guī)范條件》的實(shí)施得到了行業(yè)的認(rèn)可和重視，企業(yè)組織申報(bào)積極性高，地方政府、投資機(jī)構(gòu)等把其作為項(xiàng)目立項(xiàng)、資本支持的重要考核條件，整車企業(yè)也將其作為零部件配套體系的重要參考指標(biāo)，基本形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的行業(yè)氛圍，成效顯著。其中，在推動(dòng)自主電池企業(yè)的進(jìn)步方面，《規(guī)范條件》起到極為重要的支持和鼓勵(lì)作用。
相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)動(dòng)力電池出貨量44．5GWh，同比增長(zhǎng)44．5％，規(guī)模和出貨量均保持，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)步提升。但與此同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，一方面，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)創(chuàng)新等多方面仍亟待提升；另一方面，整車和動(dòng)力電池技術(shù)迅速崛起給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)了巨大壓力，全產(chǎn)業(yè)鏈亟需緊密協(xié)同發(fā)展，共同攻克動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。
為了推動(dòng)電池行業(yè)的進(jìn)步和成熟，行業(yè)規(guī)范管理也是關(guān)鍵內(nèi)容之一。去年年底，辛國(guó)斌就指出，今后行業(yè)的相關(guān)管理工作重點(diǎn)將放在事中事后的監(jiān)管，不再對(duì)企業(yè)生產(chǎn)條件和能力提出具體要求，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟需做好相關(guān)承接工作?！豆芾磙k法》正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。
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