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更新時(shí)間：2020-10-16 15:36:57瀏覽次數(shù)：219
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
光盛蓄電池（中國(guó)）銷售中心
一.CONSENT蓄電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
1.容量充足：CONSENT蓄電池按10小時(shí)率容量計(jì)標(biāo)稱容量，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時(shí)放電率容量大于20小時(shí)放電率容量）
2.長(zhǎng)壽命：浮充設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)8一10年
3.過(guò)放能力強(qiáng)：過(guò)放到終止電壓，及時(shí)充電可*恢復(fù)。
4.自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
二.CONSENT蓄電池-產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.維護(hù)簡(jiǎn)單
2.充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
3.持液性高
4.電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）
5.安全性能
6.由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
8.自放電極小
9.用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
10.壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好
11.電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性
12.物質(zhì)，防落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
13.內(nèi)阻小
14.由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
15.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
16.萬(wàn)一出現(xiàn)*放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
光盛蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。
4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。
6、電池抗深放電能力強(qiáng)，100放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國(guó)陽(yáng)光公司），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能
一、蓄電池的安裝位置要求
1 nbsp;蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。
2 nbsp;蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3 nbsp;蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4 nbsp;蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí)，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。
光盛蓄電池（中國(guó)）銷售中心
動(dòng)力電池的回收并不是一個(gè)復(fù)雜、困難的過(guò)程，只要相關(guān)公司主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，整個(gè)回收流程就都可以有序進(jìn)行。對(duì)于動(dòng)力電池的處理，難點(diǎn)在回收之后的流程——報(bào)廢電池處理。
近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的今年第二次機(jī)動(dòng)車指標(biāo)申請(qǐng)情況引起了各界的注意。原來(lái)，截止到4月8日24時(shí)，北京小客車指標(biāo)申請(qǐng)網(wǎng)站累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期數(shù)量已突破23萬(wàn)。按照現(xiàn)有的規(guī)則及指標(biāo)配置數(shù)量來(lái)計(jì)算，新能源指標(biāo)或?qū)⑴诺?023年。
之前人們還在津津樂道地談?wù)?，想買新能源車要等到2019年，而現(xiàn)在，這樣的愿望可能又要推后4年。新能源車的熱度可見一斑。
雖然新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓新能源車的前景看起來(lái)一片光明，但新能源汽車能否進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展，其核心部件電池如何有效回收、處理已成為業(yè)界不可回避的問(wèn)題。
對(duì)于動(dòng)力電池的處理，難點(diǎn)在回收之后的流程———報(bào)廢電池處理。
電池回收責(zé)任該歸誰(shuí)
依據(jù)2016年10月*發(fā)布的新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量在2025年將達(dá)到400萬(wàn)輛，2030年將達(dá)1000萬(wàn)輛。隨之攀升的是新能源汽車所裝載的動(dòng)力電池需求量的增加。有數(shù)據(jù)顯示，2013年動(dòng)力電池市場(chǎng)的出貨量為0．79吉瓦時(shí)，到2017年出貨量則飆升39．2吉瓦時(shí)。
然而，自新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)今，動(dòng)力電池已經(jīng)進(jìn)入到回收、處理的高峰期。電池如何回收、能否有效再利用、誰(shuí)該為動(dòng)力電池的全生命周期負(fù)責(zé)，成為學(xué)界和業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，也是無(wú)數(shù)電動(dòng)汽車用戶關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。
去年底，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車信息服務(wù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)、北斗車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證聯(lián)盟秘書長(zhǎng)朱偉華曾向媒體直指
朱偉華對(duì)蓄電池回收、處理的責(zé)任人認(rèn)知與政府的管理思路十分一致。2017年10月，中國(guó)提交世貿(mào)組織公示的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》引起媒體關(guān)注。其中，對(duì)動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收責(zé)任予以明確，指出“汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和置”。
該《辦法》從動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)、準(zhǔn)入、生產(chǎn)一直到回收階段的責(zé)任都進(jìn)行了清晰規(guī)劃。其基本思路是動(dòng)力電池的回收利用要依靠車企。正如*部長(zhǎng)所說(shuō)，“汽車廠家要對(duì)電池的回收利用負(fù)責(zé)。”
明確了責(zé)任，新能源電動(dòng)車電池的回收處理問(wèn)題變得簡(jiǎn)單起來(lái)。“新能源電池回收很簡(jiǎn)單，它是一個(gè)電池包或電池組，不是一個(gè)個(gè)電芯，所以在電池報(bào)廢以后，可以直接拆卸下來(lái)交給回收利用公司，讓它們對(duì)電池包進(jìn)行拆解，對(duì)電池芯進(jìn)行檢測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)可以再利用，不符合標(biāo)準(zhǔn)作為廢電池交給處理廠。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敏忠告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者。
重回收更要重處理
事實(shí)上，在專家看來(lái)，動(dòng)力電池的回收并不是一個(gè)復(fù)雜、困難的過(guò)程，只要相關(guān)公司主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，整個(gè)回收流程就都可以有序進(jìn)行。對(duì)于動(dòng)力電池的處理，難點(diǎn)在回收之后的流程——報(bào)廢電池處理。
“對(duì)電動(dòng)車電池的回收不成問(wèn)題，關(guān)鍵問(wèn)題是處理，報(bào)廢電池的處理還是個(gè)問(wèn)題。”王敏忠說(shuō)。在專家看來(lái)，電池回收后，如果不對(duì)報(bào)廢電池進(jìn)行有效處理，不對(duì)梯次利用電池積極跟蹤，那么“只做回收是沒有用的”。
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