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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-16 16:54:36瀏覽次數(shù)：170
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
燈塔蓄電池6-GFM-55 12V55AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
公司全體員工鄭重承諾：對(duì)客戶的需求實(shí)行“買(mǎi)的放心”“用的安心”“服務(wù)耐心”“售后熱心”，五個(gè)放心的宗旨：
誠(chéng)信 —我們秉持誠(chéng)信為本，正直為根，實(shí)實(shí)在在為用戶提供服務(wù).
責(zé)任 —我們堅(jiān)持以用戶為先，事無(wú)大小，致力于每位用戶滿意和成功.
創(chuàng)新 —我們追求不斷創(chuàng)新，并迅速高效的讓其在用戶和合作伙伴的服務(wù)中快實(shí)現(xiàn).
合作 —我們倡導(dǎo)以人為本、多元共贏，相互理解以長(zhǎng)遠(yuǎn)視野看待用戶需求并提供服務(wù).
客戶的滿意是我們永遠(yuǎn)的追求！創(chuàng)公司是我們終的目標(biāo)?。?br />本公司銷(xiāo)售的ups電源蓄電池保證是原裝*，假一罰十，請(qǐng)廣大客戶放心購(gòu)買(mǎi)！
（凡我公司銷(xiāo)售的各蓄電池系列24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽(yáng)能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
電力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、設(shè)備、船舶系統(tǒng)、電話和通訊設(shè)備、各種試驗(yàn)機(jī)械、無(wú)線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他設(shè)備用電源、LED彩燈等。
特點(diǎn):
1.維護(hù)簡(jiǎn)單
充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少 nbsp;
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）
3.安全性能
由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂 nbsp;
4.自放電極小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小 nbsp;
5.壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池 nbsp;
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好 nbsp;
7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
萬(wàn)一出現(xiàn)*放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù) nbsp;
通訊電源 不間斷電源 應(yīng)急燈 電力系統(tǒng)
警報(bào)系統(tǒng) 太陽(yáng)能系統(tǒng) 玩具 醫(yī)療設(shè)備
保修服務(wù)服務(wù)內(nèi)容：
1、本店提所銷(xiāo)售產(chǎn)品均享有廠家標(biāo)準(zhǔn)保修期限及保修服務(wù)
2、保修期內(nèi)由我們提供免費(fèi)維修或換機(jī)服務(wù)（來(lái)回運(yùn)費(fèi)需由買(mǎi)家承擔(dān)）
3、本店提供免費(fèi)技術(shù)咨詢(xún)和疑難解答；如需工程師上門(mén)安裝調(diào)試或維修，需收取相應(yīng)差旅費(fèi)及安裝費(fèi)。
如屬下列情況之一，不在保修之列：
A 不按使用手冊(cè)任意操作和使用；
B 未經(jīng)同意自行改換機(jī)器而導(dǎo)致故障；
C 公害，地震，雷電以及人力不可抗拒的自然因素
燈塔蓄電池6-GFM-55 12V55AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
生物回收技術(shù)主要是利用微生物浸出，將體系的有用組分轉(zhuǎn)化為可溶化合物并選擇性地溶解出來(lái)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)組分與雜質(zhì)組分分離，終回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬。目前生物回收技術(shù)尚未成熟，如高效菌種的培養(yǎng)、培養(yǎng)周期過(guò)長(zhǎng)、浸出條件的控制等關(guān)鍵問(wèn)題仍有待解決。
當(dāng)前回收效率更高也相對(duì)成熟的濕法回收工藝正日漸成為專(zhuān)業(yè)化處理階段的主流技術(shù)路線；格林美、邦普集團(tuán)等國(guó)內(nèi)企業(yè)，以及AEA、IME等，大多采用了濕法技術(shù)路線作為鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬資源回收的主要技術(shù)。
濕法技術(shù)進(jìn)行有價(jià)金屬回收后再造得到的正極材料，其比容量這一關(guān)鍵性能指標(biāo)均優(yōu)于干法技術(shù)修復(fù)后得到的正極材料。針對(duì)廢舊電池立法涉及聯(lián)邦，州及地方3個(gè)層面，分別頒布《資源保護(hù)和再生法》、《含汞電池和充電電池管理法》等，針對(duì)廢舊電池的生產(chǎn)、收集、運(yùn)輸和貯存等過(guò)程提出技術(shù)規(guī)范。
借鑒經(jīng)驗(yàn)：借鑒美國(guó)對(duì)于電池回收的成功，良好的回收與運(yùn)作一定離不開(kāi)法律的規(guī)范，對(duì)于我國(guó)來(lái)講，制定電池回收相關(guān)方案和嚴(yán)厲的監(jiān)管，才是促進(jìn)動(dòng)力電池回收的當(dāng)務(wù)之急。
德國(guó)：電池生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任
1998年德國(guó)成立共同回收系統(tǒng)基金會(huì)，電池企業(yè)按其電池的*，重量與類(lèi)型支付管理費(fèi)用，可以共享基金會(huì)的回收網(wǎng)絡(luò)。
借鑒經(jīng)驗(yàn)：對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，依靠基金會(huì)輔助不太實(shí)際，生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任似乎更加符合我國(guó)國(guó)情。畢竟電池生產(chǎn)者對(duì)于電池的拆解、再利用更加專(zhuān)業(yè)。
日本：國(guó)家立法，并對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助
借鑒經(jīng)驗(yàn)：從日企的成功經(jīng)驗(yàn)可以看出，新能源汽車(chē)的電池回收體系應(yīng)該在車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)就及時(shí)制定，若考慮不到動(dòng)力電池的解決途徑，新能源汽車(chē)不僅無(wú)法做到節(jié)能環(huán)保，反而會(huì)成為車(chē)企和影響人們生活的能源負(fù)擔(dān)。
10．豐田回收模式
1）進(jìn)入維修體系：對(duì)電池進(jìn)行充放電試驗(yàn)和相關(guān)信息的讀取，如電池整體狀況良好，只是個(gè)別單體到達(dá)使用壽命，則對(duì)這些單體更換后重新組裝電池包，可以作為置換電池重新應(yīng)用于普銳斯汽車(chē)上。
2）梯次利用：通過(guò)檢測(cè)，如果回收電池還剩余規(guī)定容量，則可以進(jìn)行梯次利用，應(yīng)用于分布式儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，用來(lái)平抑、穩(wěn)定風(fēng)能、太陽(yáng)能等間歇式可再生能量發(fā)電的輸出功率；或者應(yīng)用于微電網(wǎng)，實(shí)施削峰填谷，減輕用電負(fù)荷供需矛盾。
2015年，豐田將凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)的廢舊電池用于黃石國(guó)家公園設(shè)施儲(chǔ)能供電，重新設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)，208個(gè)凱美瑞電池可存儲(chǔ)85KWh電能，將電池的使用壽命延長(zhǎng)了兩倍。
3）拆解：對(duì)于*喪失再利用價(jià)值的電池，則對(duì)電池進(jìn)行拆解和化學(xué)處理，*回收鎳、鈷等金屬，用于生產(chǎn)新的電池，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
2011年，豐田在日本與住友金屬合作，實(shí)現(xiàn)鎳的多次利用，能夠回收電池組中50％的鎳。豐田化學(xué)工程和住友金屬礦山為此配置了每年可回收相當(dāng)于1萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)電池用量的生產(chǎn)線。
2012年，本田與日本重化學(xué)工業(yè)公司合作配置了類(lèi)似的生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線可以回收超過(guò)80％的稀土金屬，用于制造新鎳氫電池。
11．回收主體：生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度
汽車(chē)動(dòng)力電池的回收主體分為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)和第三方回收利用資源再生企業(yè)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)作為動(dòng)力蓄電池回收的主體，三種動(dòng)力電池回收主體將*并存。
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