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更新時(shí)間：2020-10-16 17:11:27瀏覽次數(shù)：303
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
燈塔蓄電池6-GFM-10 12V10AH型號(hào)及參數(shù)
燈塔蓄電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化與濃差極化。內(nèi)阻的存在，使電池放電時(shí)的端電壓低于電池電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓，充電時(shí)端電壓高于電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓。
電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化，因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變，歐姆電阻遵守歐姆定律，極化電阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系，常隨電流密度的對(duì)數(shù)增大而線性增大。
1、保持適宜的環(huán)境溫度
通常來(lái)說(shuō)，影響電池壽命較大的因素是環(huán)境溫度。一般電池生產(chǎn)廠家要求的佳環(huán)境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周?chē)h(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
2、定期充電放電
UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60%.在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。
UPS因*與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)*處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2-3個(gè)月應(yīng)*放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。
3、利用通訊功能
目前，大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作性能。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件，通過(guò)串/并口連接UPS,運(yùn)行該程序，就可以利用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時(shí)設(shè)定、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。通過(guò)信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息;通過(guò)參數(shù)設(shè)置，可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)間和電池用完告警等。通過(guò)這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。
4、及時(shí)更換廢/壞電池
目前大中型UPS電源配備的蓄電池?cái)?shù)量，從3只到80只不等，甚更多。這些單個(gè)的電池通過(guò)電路連接構(gòu)成電池組，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中，因性能和質(zhì)量上的差別，個(gè)別電池性能下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個(gè)/些電池出現(xiàn)損壞時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每只電池進(jìn)行檢查測(cè)試，排除損壞的電池。更換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購(gòu)買(mǎi)同廠家同型號(hào)的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的燈塔蓄電池混合使用。
燈塔蓄電池6-GFM-10 12V10AH型號(hào)及參數(shù)
受益于規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)和技術(shù)的提升，動(dòng)力鋰電池成本正呈現(xiàn)出日益下降的趨勢(shì)，這不但助力我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣，也開(kāi)拓出一片新的應(yīng)用市場(chǎng)。電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)就是其中之一。
在動(dòng)力鋰電尚未廣泛應(yīng)用之前，鉛酸蓄電池一直是工業(yè)車(chē)輛特別是電動(dòng)叉車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源。當(dāng)時(shí)叉車(chē)上使用的鋰電池價(jià)格為每度電4000元左右，而鉛酸蓄電池的價(jià)格約為每度電1000元。隨著鋰電生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力鋰電池的價(jià)格逐漸下降每度電1600元左右，而一些儲(chǔ)能電池的價(jià)格則在每度電1100元左右。動(dòng)力鋰電池價(jià)格的大幅度降低，使其在電動(dòng)叉車(chē)上使用鋰電池成為可能。
但是由于目前生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池針對(duì)的大多是電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域，專(zhuān)門(mén)針對(duì)叉車(chē)領(lǐng)域研發(fā)和制造的相應(yīng)規(guī)格尺寸的動(dòng)力鋰電池并不多，因此這一領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)還未明顯顯現(xiàn)，目前每度電的成本還是略高于鉛酸蓄電池。但由于動(dòng)力鋰電池具有質(zhì)量可靠、同等容量體積小重量輕管理維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，特別是鋰電池的電轉(zhuǎn)換率明顯高于鉛酸蓄電池，實(shí)際使用成本在不久的將來(lái)很可能將可達(dá)到與鉛酸蓄電池持平的水平，由此可以推測(cè)出，叉車(chē)行業(yè)“鋰電化”已成行業(yè)發(fā)展一大趨勢(shì)。
盡管已有不少人意識(shí)到這一點(diǎn)，但目前電動(dòng)叉車(chē)用鋰電池市場(chǎng)卻亂象叢生。由于叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于鋰電行業(yè)不熟悉，對(duì)電池類(lèi)型、性能、不了解，讓一些不法商販有可乘之機(jī)，也將可能導(dǎo)致行業(yè)一段時(shí)間會(huì)進(jìn)入無(wú)序化發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
推動(dòng)叉車(chē)行業(yè)“鋰電化”，不但需要鋰電制造企業(yè)有針對(duì)性地推出相關(guān)產(chǎn)品，擴(kuò)大鋰電池在叉車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，還需叉車(chē)企業(yè)進(jìn)一步了解電池性能，選擇“靠譜”的產(chǎn)品。
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