公司遵循“節(jié)能、環(huán)保”的行業(yè)準則，等各領域所需要的、低耗型冷卻設備的研發(fā)生產。公司擁有水輪機實驗檢測裝置，對各種型號的產品都按嚴格進行直接試驗和檢測，確保了產品；我們成熟的及服務體系，亦可用戶的全部售前、售中、售后服務需要。

我公司專業(yè)生產冷卻塔布水器、冷卻塔收水器、冷卻塔噴頭、冷卻塔噴淋、冷卻塔減速機、冷卻塔風筒等冷卻塔配件，可靠、價格從優(yōu)、技術、工藝考究、值得信賴。
　　布水器：冷卻塔配有布水器，利用水的反沖力自動布水，我公司生產的布水器有鋁合金和尼龍兩種材質，尼龍布水器可配有PVC噴淋管，5-100噸冷卻塔涼水塔玻璃鋼冷卻塔都可以配用。鋁合金布水器可配用12-1000噸冷卻塔，內裝軸承，故靈活、耐磨、耐腐、使用可靠、供水壓力很低，有利于節(jié)能。

一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭

本技術涉及冷卻塔，具體涉及冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。
技術介紹
冷卻塔噴頭是冷卻塔循環(huán)水的出口，其作用是將循環(huán)水均勻的布置到冷卻塔內，因此噴頭的好壞直接關系的冷卻塔的整體冷卻能力。常見的冷卻塔噴頭多用ABS(-丁二烯-共聚物)、PVC(聚氯)等材質制造，材質輕，成本低，但是壽命較短，不均勻，容易受水流沖擊損壞。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述技術現(xiàn)狀，而提供冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架。所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺先流入循環(huán)水，將大部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水，進行二次散水，所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水，噴頭進行三次散水，如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中。所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。進一步地，噴頭采用不銹鋼壓鑄成毛坯，后經精密數(shù)控機床加工而成。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺面積依次減小。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺與兩側的支架接連固定。所述一號散水平臺為圓形空心結構。所述二號散水平臺為圓形空心結構。所述三號散水平臺為圓形空心結構。本技術的有益效果是：相比常見的冷卻塔噴頭，本冷卻...
一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，  水電混動涼水塔水輪機廠家
【技術保護點】
冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架，其特征在于：所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺先流入循環(huán)水，將大部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水，進行二次散水，所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水，噴頭進行三次散水，如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中，所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。
【技術特征摘要】，  水電混動涼水塔水輪機廠家
1.冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架，其特征在于：所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺先流入循環(huán)水，將大部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水，進行二次散水，所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水，噴頭進行三次散水，如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中，所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水...

　　小編從外觀來看，該車整體設計造型還是以前衛(wèi)、時尚、化為主，在前臉上使用的封閉式進氣格柵整體感更霸氣。前臉兩側，還有l(wèi)ed光源組成的頭燈進行點綴，看起來視覺效果醒目，辨識度也更高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1880/1640毫米，軸距為2810毫米。燈光或手機電筒照明前行。

　　根據(jù)美國電氣和電子工程師協(xié)會與ihs聯(lián)合發(fā)布的報告，在上世紀80年代初，一輛普通轎車的電子只有5萬行代碼，但如今一款汽車的代碼行數(shù)已經超過了6500萬，以特斯拉和寶馬7系為代表的豪華汽車，中的代碼總量更是超過了2億行。