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博世力士樂Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)

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更新時(shí)間:2020-11-19 10:34:35瀏覽次數(shù):410

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應(yīng)用領(lǐng)域 綜合
博世力士樂Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)
低能耗可以降低設(shè)備的運(yùn)作成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。博世力士樂新型混合動(dòng)力系統(tǒng)Sytronix可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行時(shí)只消耗實(shí)際所需能源的目標(biāo)。通過優(yōu)化泵和電機(jī)驅(qū)動(dòng)組合達(dá)到快速響應(yīng)來提高性能,以擴(kuò)展液壓控制功能。力士樂Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)可以節(jié)省高達(dá)80%的能耗,并降低20分貝以上噪音。

詳細(xì)介紹

博世力士樂Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)
 

低能耗可以降低設(shè)備的運(yùn)作成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

博世力士樂新型混合動(dòng)力系統(tǒng)Sytronix可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行時(shí)只消耗實(shí)際所需能源的目標(biāo)。

 

通過優(yōu)化泵和電機(jī)驅(qū)動(dòng)組合達(dá)到快速響應(yīng)來提高性能,以擴(kuò)展液壓控制功能。

 

力士樂Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)可以節(jié)省高達(dá)80%的能耗,并降低20分貝以上噪音。

 

博世力士樂Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)FcP 5000可使機(jī)床的長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用多減少70%,

 

這款驅(qū)動(dòng)器可以方便地與液壓站安裝在一起,從而融合高功率密度的液壓技術(shù)與高能效的電氣控制這兩大特點(diǎn):驅(qū)動(dòng)器采用參數(shù)預(yù)設(shè)置的方式,

 

簡(jiǎn)化了初次運(yùn)行操作,并可確保系統(tǒng)特性等同于常規(guī)的傳動(dòng)方案.

 

此外,這款變速泵驅(qū)動(dòng)器還明顯降低了噪音排放.

 

不同于傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力,博世液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)將回收的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為液壓能而非電能。

 

據(jù)博世介紹,這一全新驅(qū)動(dòng)解決方案平均可降低油耗30%,市內(nèi)駕駛可節(jié)省油耗高達(dá)45%。

 

繼成功開發(fā)電力軸驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng),并將其應(yīng)用于雪鐵龍柴油車型之后,

*的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世計(jì)劃與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)再度攜手,共同開發(fā)乘用車液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。

 

通過為系統(tǒng)引入兩套液壓?jiǎn)卧蛢?chǔ)能器組件,液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可提供三種車輛驅(qū)動(dòng)方式——傳統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)、機(jī)械與液壓共同驅(qū)動(dòng)。

 

在低負(fù)荷時(shí),系統(tǒng)可使內(nèi)燃機(jī)以更經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)運(yùn)行;

 

制動(dòng)時(shí),系統(tǒng)可回收動(dòng)能并將之轉(zhuǎn)換為液壓能儲(chǔ)存于儲(chǔ)能器,供車輛驅(qū)動(dòng)使用。

 

另外,車輛可以純液壓方式驅(qū)動(dòng),令短距離行駛不產(chǎn)生任何排放。

 

液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠令二氧化碳排放量減少30%(歐洲測(cè)試循環(huán)NEDC),在城市駕駛中,二氧化碳排放量可減少45%。

 

雖然液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)初期將應(yīng)用于緊湊型轎車,但對(duì)于其它乘用車或輕型城市運(yùn)輸卡車,這一系統(tǒng)同樣適用。

 

另外,液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、耐用、易于養(yǎng)護(hù),且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施沒有特殊要求,適合在各個(gè)市場(chǎng)推廣應(yīng)用。

 

系統(tǒng)中液壓技術(shù)的原理與博世力士樂在范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的液壓技術(shù)一致。

 

博世與標(biāo)致雪鐵龍看到了液壓技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)的廣闊前景,從而開發(fā)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng),將其引入乘用車領(lǐng)域。

 

2008年,博世與標(biāo)致雪鐵龍就工程領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作達(dá)成一致。

 

2011年,配備電力軸驅(qū)柴油混合動(dòng)力系統(tǒng),量產(chǎn)柴油混合動(dòng)力車型——標(biāo)致3008 HYbrid4問世。

 

博世與標(biāo)致雪鐵龍協(xié)作為該車型開發(fā)了電動(dòng)機(jī)、電力電子控制器、高壓發(fā)電機(jī)等電驅(qū)組件,以及為混合動(dòng)力車型進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的ESP 電子穩(wěn)定程序。

 

該混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念也已應(yīng)用于標(biāo)致508( RXH旅行車車型和HYbrid4轎車車型)以及雪鐵龍DS5 HYbrid4車型中,博世將為上述車型提供相關(guān)電驅(qū)組件。

 

 我司所有的產(chǎn)品直接從境外進(jìn)貨日本、美國、德國為主要貨源,能夠提供不同國別、廠商的設(shè)備配件,

 

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