在氫氣管路系統(tǒng)中，各種截止閥或止回閥可以隨時切斷或控制氫氣流向，以滿足氫氣下游系統(tǒng)的要求。
派克推薦選用針閥作為氫氣管路系統(tǒng)的開關(guān)閥，相較于球閥，針閥在氫氣介質(zhì)下密封性更好、使用壽命更長。
派克旗下 6000-150000 psi 中高壓等級的電磁閥線圈PVA-P161，可適配不同氫氣壓力的管路系統(tǒng)。
其中Autoclave 高壓閥通過 ISO19880規(guī)范，閥桿及閥座經(jīng)過改良能有效密封小分子氣體，提升氫氣系統(tǒng)使用安全。
針對氫氣介質(zhì)應(yīng)用場景，派克還對高壓截止閥和單向閥的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計升級，滿足用戶對產(chǎn)品長期高壓氫應(yīng)用的密封等級要求。
在氫氣儲運(yùn)過程中，氫氣壓縮的重要性亦不容忽視。
擁有廣泛運(yùn)動與控制產(chǎn)品技術(shù)組合的派克，可為氫氣壓縮提供整套電液控制系統(tǒng), 該系統(tǒng)已成功應(yīng)用在國內(nèi)某客戶的液氫儲運(yùn)項目中。
根據(jù)客戶需求，在這個液氫儲運(yùn)項目的液氫壓縮過程中，油缸運(yùn)動速度需要根據(jù)氫氣的實(shí)際流量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，既要做快速往返運(yùn)動，又要滿足高精度定位。
油缸在10 cm的單次行程里，每分鐘往復(fù)次數(shù)高達(dá)140次，同時定位誤差需控制在±0.5 mm之間。
這意味著油缸必須在35～45毫秒之間完成加速或減速，才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
為了減少油缸運(yùn)動阻力，派克選用一款低摩擦力伺服油缸，油缸上方裝有 D1FP 伺服比例閥組。
電磁閥線圈PVA-P161采用新型驅(qū)動器驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)真正的伺服閥頻率響應(yīng)，在最大流量下仍具有優(yōu)異的動態(tài)特性，適用于高精度的液壓位移、壓力與速度控制。
派克還對油缸和比例閥做了防爆處理，并提供定制化的程序編程、調(diào)試與安裝服務(wù)。