一:牌號 GH2132沉淀硬化高溫合金

二：化學(xué)成分 C(％): ≤0.08 Cr(％): 13.5～16.5 Mo(％): 1.00～1.50 Ni(％): 24.0～27.0 Al(％): ≤0.40

Ti(％): 1.75～2.30 Si(％)≤: 1.00 Mn(％)≤: 2.00 P(％): 0.030 S(％): 0.020 其他(％): B0.001～0.010,V0.10～0.50 Fe(％): 余量

三：應(yīng)用范圍應(yīng)用領(lǐng)域：常年現(xiàn)貨庫存 圓棒 板材 無縫管 卷帶！

該合金是Fe-25Ni-15Cr基高溫合金，加入鉬、鈦、鋁、釩及微量硼綜合強化。在650℃以下具有高的屈服強度和持久、蠕變強度，并且具有較好的加工塑性和滿意的焊接性能。適合制造在650℃以下長期工作的航空發(fā)動機高溫承力部件，如渦輪盤、壓氣機盤、轉(zhuǎn)子葉片和緊固件等。

四：物理性能：密度g/cm3（7.99） 熔點℃（1364~1424） 熱導(dǎo)率λ/(W/m?℃)( 14.2/100℃) 電阻率μΩ?m （0.914） 線膨脹系數(shù)a/10-6℃-1 （15.7(20~100℃）

熱處理方式（固溶處理） 抗拉強度σb/MPa（930） 屈服強度σp0.2/MPa （590） 延伸率σ5 /%（15） 布氏硬度 HBS（≤341）

主要生產(chǎn)經(jīng)營：汽輪機專用螺栓、罩螺母、特制雙頭螺栓、耐高溫高壓緊固件、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA合金螺栓、螺母、35CrMoA螺母規(guī)格齊全（HG/T20613、 HG/T20634、SH3404、GB6175、GB6170）；高強度雙頭螺栓8.8、10.9、12.9級（GB901、JB/T4707、HG/T20613、HG/T20634、SH3404）材質(zhì)

材質(zhì)：①鎳基合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800、Incoloy 800H、 Incoloy 800HT、Incoloy 825 、Monel 400、Monel K500、 Incoloy 800HT、Incoloy 825、Monel 400、Monel K500、 Hastelloy C-22、gh2150 Hastelloy C-276、C-2000，Nickel 200、Nickel 201；
②高溫合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800gh2150、Incoloy 800H、 Inconel 800HT、Inconel718；
③耐蝕合金：Inconel 625、Incoloy 825、Monel 400、Monel K-500、Hastelloy C-22、Hastelloy C-276、Hastelloy C2000、
④純鎳合金：Nickel 200、 Nickel 201;
、35CrMoA、 42CrMo、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V、A320-L7、20Cr1Mo1VNbTiB等及非標緊固件定制，產(chǎn)品嚴格按照國際國內(nèi)有關(guān)標準進行設(shè)計、制造，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，是質(zhì)量誠信企業(yè) 。

推廣低應(yīng)力鑄鐵件、鑄態(tài)球墨鑄鐵件、球鐵無冒口鑄造以及鑄鋼保溫補貼節(jié)能技術(shù)我國用于灰鑄鐵件熱時效的能耗每噸鑄件為40-100kg標煤，用于球墨鑄鐵件退火、正火的能耗每噸鑄件為100-180kg標煤。除少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)汽車發(fā)動機、內(nèi)燃機鑄件不用熱時效工藝外，大多生產(chǎn)這類鑄件的企業(yè)仍采用熱時效工藝應(yīng)力，這是我國鑄造行業(yè)能耗居高不下的原因之一。推廣直用薄壁度灰鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)和高硅碳比鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)汽車發(fā)動機、內(nèi)燃機的缸體、缸蓋和機床床身等鑄件，可不用熱時效工藝的低應(yīng)力鑄鐵件，達到節(jié)能目的。我國球墨鑄鐵件中高韌性鐵素體球鐵和度珠光體球鐵占有很大的比重，通常是采用退火、正火處理。采用鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)技術(shù)省去了退火、正火處理工序，節(jié)約能源，避免了因高溫處理而帶來的鑄件變形，氧化等缺陷。

首鋼承包制所體現(xiàn)的解放思想、先行先試的意義，穿越時光給予的鋼鐵人以啟迪。1987年8月首鋼承包制理論與實踐研討會第3個里程碑，是武鋼走效益型道路。武鋼引進的“一米七"軋機程投產(chǎn)之后，廢品率一度居高不下。經(jīng)過3年廢品活動和3年產(chǎn)品升級活動，到1989年，武鋼明確提出了“走效益型發(fā)展道路"的發(fā)展戰(zhàn)略。1992年，批轉(zhuǎn)了武鋼走效益型道路的報告，召交企業(yè)學(xué)習(xí)武鋼。武鋼走效益型道路，是開放之初的鋼鐵企業(yè)，面對裝備與粗放之間的矛盾而進行的一次自主變革，并且逐步摸索出了具有的現(xiàn)代化。直到，武鋼的效益型道路仍然具有強烈的現(xiàn)實意義。日報刊文學(xué)武鋼走效益型道路第4個里程碑，是產(chǎn)生于市場經(jīng)濟初期（1993~2001年）的邯鋼。

他表示，目前我國正處于以“中國夢"為目標的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，需實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，而新材料肩負著重大的歷史使命。周少雄指出，目前，我國總體上已經(jīng)成為了材料大國，但大而不強，這主要由于三方面：支撐保障能力較弱，受制問題依然突出；創(chuàng)新依然不足，難以搶占制高點；資源利用能力不高，嚴重制約可持續(xù)發(fā)展。為此，國家高度重視新材料發(fā)展，陸續(xù)出臺了一系列政策扶持，并提出了“材料先行"的理念，表示材料產(chǎn)業(yè)急需由大變強。去年12月23日，成立了“國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展小組"，小組決定，國家重大工程“重點新材料研發(fā)及應(yīng)用"將于今年下半年啟動并發(fā)布指南，目前正在緊鑼密鼓地組建重大工程的專家委員會，實施方案也將于兩個月后出臺。

臨港優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)基地定位為、循環(huán)、、環(huán)保與智慧的產(chǎn)業(yè)基地，并采用的智能化冶煉工藝和裝備，人均年產(chǎn)鋼量可達到2000噸以上；在環(huán)保方面，可實現(xiàn)超低排放。此外，會將臨港優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)基地打造為5工業(yè)旅游景區(qū)，形成向客戶、民眾開放的工業(yè)旅游及展覽中心，實現(xiàn)模式一體化、運行狀態(tài)化、功能多元化及能源利用的大化，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，發(fā)揮園區(qū)規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。中冶長天在配合業(yè)主進行了多方考察和后，多次方案，終與業(yè)主簽訂了該項目的設(shè)計合同。在項目建設(shè)過程中，中冶長天將通過采用厚料層燒結(jié)、低耗雙斜帶式點火保溫爐、低損耗變壓器、自動化檢測與控制等一系列技術(shù)和裝備，的燒結(jié)、球統(tǒng)裝備水平、環(huán)境、節(jié)能減排等邁上一個新的臺階。

已回火的工件必須清洗后存放，未回火的工件，回火兩次后冷透，經(jīng)清洗存放，必要時還應(yīng)上油保護。對熱處理已結(jié)束的工件，應(yīng)噴砂處理后防銹保存。軸承作為機械設(shè)備精密零部件,使用質(zhì)量性能會直接影響到機械設(shè)備使用性能,因此我們在使用軸承時,一定要按照一定的性能要求,因此很多廠商為了提高軸承使用性能,進而采用熱處理工藝進行提升,但是在熱處理工藝后軸承常會出現(xiàn)六大質(zhì)量缺陷,具體如下。1、過熱從軸承零件粗糙口上可觀察到淬火后的顯微組織過熱。但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現(xiàn)粗針狀馬氏體,則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的過熱;也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重,在兩帶之間的低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大,造成的局部過熱。

該公告指出，為廣大債權(quán)人的權(quán)益、人的利益，籌措償債資金，推動及保障人完成重整。