賽默飛氣相色譜是以氣體為載體進(jìn)行分離分析的技術(shù)手段，在氣相色譜體系中如果密封出了問題，漏氣了將會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果與系統(tǒng)本身造成很大影響，來聊聊氣相色譜漏氣了怎么辦？
漏氣，分為載氣漏氣和輔助氣漏氣。
載氣漏氣時(shí)，色譜圖有以下變化：
一、基線變化：
1、基線不穩(wěn)定（噪聲大、恒溫操作時(shí)無規(guī)則波動(dòng)或向一個(gè)方向漂移）
a、基線燥聲大，可能是載氣流速過大或漏氣；
b、基線正弦波波動(dòng)，可能是載氣流量不穩(wěn)定，除檢查氣源外，也要排除是否漏氣；
c、恒溫操作時(shí)基線無規(guī)則波動(dòng)或向一個(gè)方向漂移，出現(xiàn)這些現(xiàn)象可先排除載氣是否漏氣。
2、基線不能調(diào)零。對(duì)熱導(dǎo)池檢測(cè)器可能是漏氣導(dǎo)致熱導(dǎo)絲沒有*泡在氫氣中，熱導(dǎo)絲失去平衡或已被燒壞。
二、色譜峰變化：
a、峰形變小、保留時(shí)間正常，載氣在色譜柱后漏氣或進(jìn)樣器、硅膠墊在進(jìn)樣時(shí)漏氣；
b、峰形變小、保留時(shí)間變大，從進(jìn)樣器到檢測(cè)器的氣路中有漏氣，或進(jìn)樣墊連續(xù)漏氣。
三、在排除進(jìn)樣技術(shù)的前提下，多次進(jìn)樣重現(xiàn)性差（保留時(shí)間、峰面積以及定量結(jié)果）。
輔助氣漏氣時(shí)，一般表現(xiàn)為色譜峰響應(yīng)降低甚至沒有響應(yīng)等。如當(dāng)氫火焰離子化檢測(cè)器（FID）運(yùn)行時(shí)，氫氣源和空氣源控制失調(diào)、流量不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致恒溫操作時(shí)基線出現(xiàn)無規(guī)則波動(dòng)。
然后是檢漏了，也是重要的部分
氣路漏氣會(huì)導(dǎo)致儀器無法正常工作、保留時(shí)間不穩(wěn)定、色譜響應(yīng)變化等。氣路漏氣，分為載氣漏氣或輔助氣漏氣，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一、載氣流量不正常，如：流量太大調(diào)不小；流量太小調(diào)不大；流量調(diào)節(jié)后不穩(wěn)定。
二、輔助氣漏氣，如氫火焰離子化檢測(cè)器，表現(xiàn)在：
1、氫火焰檢測(cè)器點(diǎn)不著火，
2、恒溫操作時(shí)基線出現(xiàn)無規(guī)則波動(dòng)。
會(huì)員.png)
16
立即詢價(jià)
您提交后，專屬客服將第一時(shí)間為您服務(wù)