MK5139 易福門磁敏開關(guān)帶AMR元件的氣缸傳感器
參考價 | ¥ 154 |
訂貨量 | ≥1 件 |
- 公司名稱 上海尋固自動化機(jī)械設(shè)備有限公司
- 品牌 IFM/德國易福門
- 型號 MK5139
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時間 2020/6/15 22:12:16
- 訪問次數(shù) 231
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,冶金,汽車 |
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易福門磁敏開關(guān)帶AMR元件的氣缸傳感器
公司主營IFM易福門,SICK施克、BALLUFF巴魯夫、P+F倍加
福,TURCK圖爾克、OMRON歐姆龍、BANNER邦納、MTS
、KUEBLER庫伯勒、SMC、CKD、FESTO、西門子、施耐德
SEW、基恩士,MTL及部分國內(nèi)產(chǎn)品,產(chǎn)品有傳感器、編碼器、
安全柵、變頻器、聯(lián)軸器、電磁閥、流量計、PLC、連接器、電
機(jī)、真空泵儀器儀表等
易福門磁敏開關(guān)帶AMR元件的氣缸傳感器?
- 外殼小巧,適合安裝在短行程氣缸或小型夾具中
- 借助內(nèi)部集成永磁鐵,實(shí)現(xiàn)對活塞位置的非接觸檢測
- 采用螺釘?shù)墨@專安裝方法,實(shí)現(xiàn)牢固安裝和應(yīng)力釋放
- 帶有 M8 連接器的節(jié)省空間電纜
接插件: 1 x M8; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉(zhuǎn)的 |
磁敏傳感器是將磁場信息轉(zhuǎn)換成各種有用信號的裝置。它是各種測磁儀器的核心。為了檢測并利用磁碭,人們研制了各種測磁儀器。到目前為止,已形成了十多種常用的測磁方法,研制和生產(chǎn)出了幾十個大類上百種測磁儀器
壓縮沖程開始時和釋放沖程結(jié)束時,活塞都在下止點(diǎn)位置,理論上這兩者的缸內(nèi)壓力應(yīng)該是相同的,即上圖中的Pa等于Pb。
由于活塞環(huán)無法*密封燃燒室,活塞上行壓縮時,會有少量氣體從活塞組和氣缸壁之間泄漏,因而活塞返回下止點(diǎn)時的缸內(nèi)壓力更低(Pb<Pa),釋放沖程末段呈負(fù)壓狀態(tài),鑒于允許泄露的氣體很少,這個負(fù)壓值不應(yīng)過大,否則可能存在其他泄漏點(diǎn)。
學(xué)習(xí)一個經(jīng)典故障波形,燃燒室密封不良時的起動缸壓波形如下。
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檢查發(fā)動機(jī)機(jī)械故障的傳統(tǒng)方法,是用缸壓表測量氣缸的壓縮壓力,優(yōu)點(diǎn)是操作便捷,但存在兩個明顯的缺陷:
將兩根角度尺分別放在壓縮上止點(diǎn),即0°和720°位置,將標(biāo)尺之間的區(qū)域等分為四份,依次對應(yīng)著釋放沖程,排氣沖程,進(jìn)氣沖程以及壓縮沖程,五根虛線對應(yīng)上/下止點(diǎn)位置。
起動缸壓波形要觀察以下幾點(diǎn):
①、壓力波峰一般在12bar左右,這與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān),建議和正常氣缸對比,如果壓力偏低或偏高,說明發(fā)動機(jī)存在機(jī)械故障。
②、壓縮沖程的上升曲線和釋放沖程的下降曲線,應(yīng)該以角度尺為中心呈鏡像對稱。
③、釋放沖程末段呈輕微的負(fù)壓狀態(tài)(圖中紅色斜杠位置),參考值為﹣300mbar,,這與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān),建議和正常氣缸對比。
④、排氣和進(jìn)氣沖程的缸內(nèi)壓力基本等于大氣壓力,由于各款發(fā)動機(jī)氣門的開閉角度不同,建議和正常氣缸對比。
很多人不理解第②點(diǎn)和第③點(diǎn),筆者作以解釋,氣缸在壓縮和釋放時,理論上進(jìn)/排氣門都關(guān)閉,燃燒室是一個封閉空間,只是活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn),隨后又回到下止點(diǎn),因此壓力上升曲線和壓力下降曲線應(yīng)該是對稱的。
進(jìn)氣沖程:進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉,活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動。氣缸和進(jìn)氣歧管相連,測量起動缸壓要*踩下油門踏板,節(jié)氣門是全開的,氣缸和進(jìn)氣歧管壓力都是大氣壓力。
壓縮沖程:進(jìn)、排氣門都關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動,氣缸壓力逐漸增大,是一條上升的曲線。
做功沖程:進(jìn)、排氣門都關(guān)閉,活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動,氣缸壓力逐漸減小,是一條下降的曲線。
排氣沖程:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動。氣缸和排氣歧管相連,排氣歧管通過三元催化,消音器等連接到大氣,缸內(nèi)壓力等于大氣壓力。
起動缸壓要測量4-5個壓縮沖程,選取兩個連續(xù)的壓縮沖程放大分析,波形如下。
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光電傳感器通常由三部分構(gòu)成,它們分別為:發(fā)送器、接收器和檢測電路。
發(fā)射器帶一個校準(zhǔn)鏡頭,將光聚焦射向接收器,接收器出電纜將這套裝置接到一個真空管放大器上。在金屬圓筒內(nèi)有一個小的白熾燈做為光源,這些小而堅固的白熾燈傳感器就是如今光電傳感器的雛形。
接收器有光電二極管、光電三極管及光電池組成。光敏二極管是現(xiàn)在常見的傳感器。光電傳感器光敏二極管的外型與一般二極管一樣,只是它的管殼上開有一個嵌著玻璃的窗口,以便于光線射入,為增加受光面積,PN結(jié)的面積做得較大,光敏二極管工作在反向偏置的工作狀態(tài)下,并與負(fù)載電阻相串聯(lián),當(dāng)無光照時,它與普通二極管一樣,反向電流很小稱為光敏二極管的暗電流;當(dāng)有光照時,載流子被激發(fā),產(chǎn)生電子-空穴,稱為光電載流子。
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