設(shè)備零部件EME發(fā)動(dòng)機(jī)反拖、摩擦功試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品描述：

該系統(tǒng)滿足《GB/T18297-2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》中機(jī)械損失功率試驗(yàn)方法和《EQCT-1703-2012 汽車摩擦損失分解試驗(yàn)方法》中摩擦損失分解試驗(yàn)方法；
該系統(tǒng)滿足剝離法（Strip Method）摩擦功分解試驗(yàn)方法；

發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)主要由潤(rùn)滑系統(tǒng)、試驗(yàn)工裝、減震支撐、位移傳感器、流量壓力控制裝置、加載測(cè)功機(jī)及變頻系統(tǒng)，臺(tái)架數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)組成。本項(xiàng)目通過交流溝通推薦高集成的缸體缸蓋摩擦試驗(yàn)臺(tái)，即將各子設(shè)備集成至移動(dòng)小車內(nèi)（上側(cè)安裝被測(cè)件及功率吸收裝置，下側(cè)安裝潤(rùn)滑系統(tǒng)等）

1 GB/T18297-2001 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法（十項(xiàng)性能試驗(yàn)）機(jī)械損失功率試驗(yàn)
2 EQCT-1703-2012 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失分解試驗(yàn)方法

設(shè)備零部件EME發(fā)動(dòng)機(jī)反拖、摩擦功試驗(yàn)臺(tái)

區(qū)別于傳統(tǒng)熱機(jī)狀態(tài)下考核發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、排放性、耐久性等性能指標(biāo)的測(cè)功機(jī)臺(tái)架，本方案所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)的主要功能室在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)（即發(fā)動(dòng)機(jī)未點(diǎn)火）狀態(tài)下，通過合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度，模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)應(yīng)工況下的機(jī)械摩擦阻力，從而針對(duì)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的潤(rùn)滑油在相應(yīng)工況下的粘度、物化特性等進(jìn)行考核。

將發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)狀態(tài)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)規(guī)律反拖發(fā)動(dòng)機(jī)至怠速轉(zhuǎn)速（700-1200 r/min，起動(dòng)時(shí)間可調(diào)節(jié)，可由用戶根據(jù)實(shí)際需要在0-5秒內(nèi)任意設(shè)置）；

將發(fā)動(dòng)機(jī)克服摩擦功反拖至規(guī)定轉(zhuǎn)速（0-7000 r/min）；

在反拖6000r/min狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不小于100小時(shí)；

精準(zhǔn)的控制返拖試驗(yàn)過程中潤(rùn)滑油的流量、140℃的高溫；

應(yīng)用倒拖法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全閉和全開狀態(tài)下的摩擦功對(duì)比試驗(yàn)、以及缸體、缸蓋等多種摩擦件在不同機(jī)油品質(zhì)、溫度、壓力的情況下其摩擦壓力損失的對(duì)比分析；

對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)用理論和經(jīng)驗(yàn)公式相結(jié)合的方法對(duì)汽油機(jī)的摩擦功進(jìn)行估算,分析結(jié)果判別其內(nèi)部摩擦損失變化；

對(duì)試驗(yàn)當(dāng)中通過對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)、品種、溫度的變化，對(duì)汽油機(jī)的缸體、缸蓋等摩擦功率及測(cè)試功率、扭矩的判別 ,分析相關(guān)結(jié)果；

通過摩擦功率的確定來計(jì)算分析其機(jī)械效率，了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械摩擦損失隨曲軸轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化規(guī)律，去評(píng)定相關(guān)指標(biāo)和工作均勻性。

EME東測(cè)1系列產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)架是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)（即發(fā)動(dòng)機(jī)未點(diǎn)火）狀態(tài)下，通過合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度，模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)應(yīng)工況下的機(jī)械摩擦阻力，從而針對(duì)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的潤(rùn)滑油在相應(yīng)工況下的粘度、物化特性等進(jìn)行考核。

該系統(tǒng)滿足《GB/T18297-2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》中機(jī)械損失功率試驗(yàn)方法和《EQCT-1703-2012  汽車摩擦損失分解試驗(yàn)方法》中摩擦損失分解試驗(yàn)方法；

該系統(tǒng)滿足剝離法（Strip Method）摩擦功分解試驗(yàn)方法；

EME104的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)架系列包含高集成的缸體缸蓋摩擦試驗(yàn)臺(tái)以及整機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功試驗(yàn)臺(tái)，所提供功率范圍從0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)至16L摩擦功發(fā)動(dòng)機(jī)、從單缸機(jī)至8缸機(jī)的摩擦功試驗(yàn)臺(tái)，均有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品系列。

發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)主要由潤(rùn)滑系統(tǒng)、試驗(yàn)工裝、減震支撐、位移傳感器、流量壓力控制裝置、加載測(cè)功機(jī)及變頻系統(tǒng)，臺(tái)架數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)組成。本項(xiàng)目通過交流溝通推薦高集成的缸體缸蓋摩擦試驗(yàn)臺(tái)，即將各子設(shè)備集成至移動(dòng)小車內(nèi)（上側(cè)安裝被測(cè)件及功率吸收裝置，下側(cè)安裝潤(rùn)滑系統(tǒng)等）

傳動(dòng)部分及保護(hù)罩

由于傳動(dòng)的設(shè)計(jì)是摩擦功試驗(yàn)的關(guān)鍵，特別是非發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的摩擦功試驗(yàn)

測(cè)功機(jī)、待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（缸體、曲軸）的功率、扭矩、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、活塞列陣形式等參數(shù)直接相關(guān)的，由于傳動(dòng)軸是高速旋轉(zhuǎn)部件，為了保證試驗(yàn)過程的安全，需要配備傳動(dòng)軸的保護(hù)罩。

1．傳動(dòng)軸支撐座：主要是用于連接傳動(dòng)軸的支撐傳遞轉(zhuǎn)速。

2．連軸器：用于連接傳動(dòng)軸支撐座與正時(shí)齒軸，傳遞轉(zhuǎn)速。

3．正時(shí)齒軸座：一是安裝正時(shí)齒輪，二是傳遞轉(zhuǎn)速給凸輪軸，主要是模擬正時(shí)齒輪，正時(shí)鏈條，凸輪軸齒輪，安裝要發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置。